深圳，又將跑出一個衛星IPO

港股再添硬核力量，來自深圳的“衛星導航”企業——華大北斗，遞交招股書擬赴港IPO。

作為深耕衛星導航領域近10年的企業，華大北斗在共享單車領域，累計交付超過1500萬顆導航定位芯片，為全國90%左右的共享單車提供高精度定位服務。與此同時，覆蓋消費電子、環境監測等多個領域。

最新一幕是，低空經濟成為華大北斗新增長點。來自華大北斗的招股書顯示，華大北斗的多頻多系統SoC芯片，如HD8145系列能支持北斗、GPS等多系統信號，具備高精度（厘米級）、低功耗、抗遮擋等特性，適配無人機、eVTOL的導航定位需求。

衛星導航追夢人的創業初心

華大北斗的誕生，源于一群衛星導航追夢人“打破國外技術壟斷”的初心。

招股書顯示，公司脫胎于中國電子信息產業集團（CEC）旗下導航芯片業務，由中電光谷（深圳）、上海汽車集團、北京汽車集團、波導股份（600130.SH）、勁嘉股份（002191.SZ）等企業聯合投資，公司創始人為深耕衛星導航芯片領域多年的孫中亮。

2016年12月，華大北斗正式在深圳龍崗區注冊成立。作為華大北斗的“第一責任人”，孫中亮擔任董事長期間，帶領團隊攻克多項高精度定位算法難題，推動北斗芯片技術突破，并打造北斗芯片開放平臺。

通過該平臺，華大北斗為產業鏈企業提供技術支持，加速北斗技術在智能駕駛、共享單車、地質災害監測等多元場景的產業化應用。

回顧發現，華大北斗從消費級市場起步，逐漸向車規級市場拓展。在定位精度維度上，華大北斗也實現了從“普通精度”向“厘米級高精度”，甚至是毫米級的跨越。

在此背景下，華大北斗針對不同應用場景，推出系列化產品。比如，針對消費電子行業，華大北斗開發多款低成本、高集成度的導航芯片，憑借低功耗、小尺寸和高精度等優勢，與多家終端廠商建立穩定合作關系。

在智能汽車領域，華大北斗經過多年技術攻關，取得車規級芯片的可靠性設計、抗干擾算法等方面的關鍵突破，成為頭部新能源車企的核心供應商，批量應用于上汽集團MG7轎跑和榮威「鯨」SUV的高階輔助駕駛系統；高精度定位方面，華大北斗的芯片也廣泛應用于智能駕駛、無人機、精準農業、測量測繪、機器人、港口自動化等高精度場景。

由于商業化的持續突破，公司營收實現增長。招股書顯示，華大北斗營收從2022年的6.98億元，增長至2024年的8.40億元；2025年上半年為4.03億元，同比增長19.4%。

另據灼識咨詢的數據顯示，2024年按GNSS芯片及模塊出貨量計，華大北斗是全球第六大、中國第二大的全球GNSS空間定位服務提供商，全球市場份額為4.8%；2024年按收入計，華大北斗排名全球第八，并在中國內地企業中排名第三，市場份額約為1.1%。

5輪融資，地方、國家級資本也來了

政策的東風，疊加公司在技術、應用上的突圍，華大北斗自成立以來，先后獲得了產業資本、地方國資、頭部VC的加持。

根據招股書，產業資本與地方國資成為華大北斗發展中，最堅實的力量。2017年，在華大北斗成立1年之后，便迎來了首輪外部融資，深圳遠致投資（現為深圳資本）參與其中，后者以1500萬元對價認購新增注冊資本。

股權穿透發現，深圳遠致投資是典型的“國有產業資本”，它不僅是深圳市“千億級平穩基金”的承擔主體之一，還是深圳市新興產業扶持政策的市場化主要實施主體，重點聚焦高端制造、新一代信息技術、新能源、新材料等戰略性新興產業。

對于這筆投資，有深圳本地的投資人認為，2017年前后，深圳將航空航天、北斗導航等列為重點發展的戰略性新興產業，并視為未來經濟增長的關鍵方向。過程中，深圳著力推進北斗芯片研發、終端設備制造和位置服務應用等領域的布局，以進一步填補深圳乃至整個珠三角地區在北斗導航芯片領域的空白。

同時，通過引進和培育龍頭企業，深圳可以加速構建完整的北斗產業鏈。“當時成立的華大北斗，由于上汽、北汽等產業巨頭加持，以及中電光谷（深圳）等國資背景股東的站臺，從某種程度上來說，華大北斗也具備成為‘鏈主’企業的潛力。”上述投資人說道。

在2019年-2020年，華大北斗一口氣完成A輪、A+輪、A++輪三輪融資，累計融資金額超3億元，投資方包括招銀國際資本、中電中金、鼎暉百孚、格力金投、中航產投、比亞迪等。其中，比亞迪以4950萬元出手A++輪融資，成為戰略股東之一。

由于比亞迪的參與，華大北斗在車載、消費電子、物聯網領域的資源進一步被協同。截至IPO時，比亞迪持有華大北斗4.12%的股份，為第八大股東。

2021年5月，華大北斗6.02億元B輪戰略融資落地，該輪融資由CPE源峰領投，云鋒基金、中船資本、TCL資本、啟迪、江鈴汽車投資等跟投，鼎暉百孚、招銀國際、中航產投等老股東追加投資；

之后，華大北斗于2022年3月完成數億元C輪融資，國開科創（國家開發銀行旗下機構）、大灣區基金、研投基金等知名投資機構和產業方參與，啟迪等老股東進一步追加投資。

據公開信息顯示，C輪融資后完成，華大北斗估值達到45.7億元，較2017年中電光谷等股東出資時的4億元估值，翻了11倍多。

此前，華大北斗已于2025年6月遞交招股書。

千億低空經濟，華大北斗新的增長極

隨著國家低空空域管理改革加速推進，低空經濟正從政策藍圖走向規模化落地。

根據“十五五”規劃，低空經濟正式被列為戰略性新興支柱產業，將與航空航天、新能源、新材料并列，要求加快產業集群發展。

在此背景下，高精度、高可靠、全天候的定位能力，成為低空飛行器安全運行的核心基礎設施。而這，正是北斗系統與華大北斗技術優勢的交匯點。

據招股書披露，華大北斗認為，隨著低空經濟的發展，對高精度時空信息服務提出了更高要求。公司聚焦的GNSS衛星導航系統，能夠推動“天空地”一體化應用，為無人機等終端設備提供精準導航與定位服務，帶動GNSS深度嵌入低空經濟全產業鏈，成為新的應用方向。

華大北斗預計，到2029年，中國低空經濟領域的GNSS芯片及模組出貨量將達到3370萬顆，2024年至2029年的復合年增長率達34.5%。與此同時，公司透露，正與若干領先無人機制造商進行早期磋商，探討GNSS芯片在消費級無人機產品中的潛在應用。

具體到業務層面，招股書顯示，華大北斗的高精度相關產品，銷售量呈現上升趨勢，由2022年的196萬件，攀升至2024年的512萬件，到2025年上半年達到425.3萬件，年復合增長率為61.7%。

不止是硬件供應，華大北斗也通過“芯片+平臺+生態”三位一體策略，布局低空經濟領域。一方面，將高精度定位芯片、短報文通信芯片等芯片產品，作為核心基礎；另一方面，提供技術平臺和解決方案，與產業鏈企業合作構建生態。