寶馬中國2026年首輪大規模調價：30萬最高降幅背后的市場博弈

2026年1月1日，寶馬中國打響豪華車市場新年調價第一槍，對旗下轎車、SUV、電動及高性能等多個品類的主力車型啟動官方指導價調整，部分車型最高降幅超30萬元，覆蓋范圍與降價力度均刷新近年豪華車市場紀錄。

這場突如其來的調價引發市場廣泛關注，而官方“價值升級”的定性與終端市場的實際表現，更勾勒出傳統豪華品牌在電動化、智能化浪潮中的轉型陣痛。

從具體調價清單來看，本次降價呈現“全產品線覆蓋、高低端兼顧”的特點。旗艦純電車型i7 M70L成為絕對焦點，指導價從189.9萬元直降至159.8萬元起，單次降價達30.1萬元，降幅16%；行政級轎車7系作為豪華行政級市場的核心競品，入門版735Li指導價由91.9萬元降至80.8萬元，740Li領先型則從106.9萬元下調至93.8萬元，降幅均達12%。

入門級車型的降價力度更為顯著，其中寶馬iX1 eDrive25L以24%的降幅成為本次調價中降幅最高的車型，指導價從29.99萬元降至22.8萬元；燃油版X1同步跟進調價，X1 xDrive25Li指導價由34.99萬元降至28.88萬元，X1 sDrive25Li則從31.69萬元下探至25.8萬元，降幅分別為18%和19%。此外，X2、i4、i5、X6等多款主力車型也同步推出不同幅度的降價政策，形成全品類降價矩陣。

針對市場熱議的“價格戰”質疑，寶馬中國于1月3日通過《紅星資本局》等多家媒體作出回應，明確表示此次調整“并非價格戰，而是寶馬部分產品的價值升級，是主動調整產品策略、針對市場動態的積極回應”。與此同時，全國多地寶馬4S店銷售向記者證實，本次調價僅針對官方指導價，終端實際售價并未發生變化，且在原有配置基礎上實現了增配，核心是通過優化價格體系讓渡消費者價值。

終端市場的反饋則直觀反映出調價的市場吸引力。據記者實地探訪，重慶某大型寶馬4S店在元旦假期三天內銷量同比增幅達50%，單店成交超30臺，部分銷售個人三天內即完成月度四分之一的銷售任務。值得注意的是，入門級車型的終端優惠力度進一步放大，以X1 sDrive25Li為例，其官方指導價降至25.8萬元后，終端裸車價低至18.79萬元，疊加國補與地方補貼后落地價僅20.2萬元，20萬元級即可入手寶馬入門SUV的門檻，讓到店咨詢量較上月暴漲300%。

這場大規模調價的背后，是寶馬中國在全球最大單一市場面臨的增長壓力。

財報數據顯示，2025年前三季度，寶馬集團全球累計營業收入999.99億歐元，同比下滑5.6%；其中汽車業務板塊收入871.64億歐元，同比下滑4.1%，稅前利潤同比降幅達9.1%。

盡管全球銷量實現2.4%的微增，但區域市場表現分化顯著：歐洲、美洲市場分別實現8.6%和9.8%的同比增長，其中德國本土和美國市場增速均接近或超過6%；而亞洲市場累計銷量同比下滑7.9%，中國市場作為核心支柱，前三季度累計銷量46.50萬輛，同比下滑11.2%，成為全球主要市場中唯一出現兩位數下滑的區域。

細分車型的市場表現進一步加劇了壓力。曾經占據中大型SUV市場優勢地位的寶馬X5，2025年10月銷量僅5498輛，排名跌至第12位，被理想L9、問界M9等新勢力車型超越；作為銷量支柱的5系，2025年8月銷量不足8000輛，落后于奧迪A6L的12941輛，傳統優勢市場不斷被蠶食。

與此同時，中國新能源汽車市場滲透率已突破50%，2025年11月單月滲透率更是升至59.3%，新勢力品牌憑借智能座艙、自動駕駛等優勢重構豪華認知，寶馬電動車型15%左右的滲透率遠低于行業平均，面臨中端新能源車型的雙重擠壓。

寶馬的調價舉動已引發豪華車市場的連鎖反應。目前奔馳經銷商已推出“買GLC送A級車”的優惠活動，相當于6.3折讓利；奧迪Q4 e-tron、A4L等車型優惠幅度接近15萬元，沃爾沃S90限時優惠價更是跌破28萬元，價格戰已全面蔓延至整個豪華車市場。

業內專家分析，傳統豪華品牌的核心競爭力——發動機、變速箱技術優勢在電動化時代被嚴重削弱，而智能化短板難以短期內彌補，此次寶馬以“官方指導價下調”替代“終端臨時促銷”，既是清庫存、回籠資金的無奈選擇，也是重構價格體系、應對市場變革的主動突圍。

值得關注的是，寶馬正試圖通過技術轉型破解困境。在2025廣州車展上，寶馬集中展示了新世代技術集群，包括搭載大圓柱電芯的第六代eDrive電驅系統、自研“駕控超級大腦”以及與Momenta聯合開發的智能駕駛系統。

其中為中國市場定制的長軸距版新世代BMW iX3計劃2026年在沈陽基地量產，該車型CLTC綜合續航里程突破900公里，800V高壓平臺可實現10分鐘充電補能400公里，有望成為寶馬電動化轉型的關鍵落子。

對于消費者而言，豪華品牌降價無疑是直接福利，但業內提醒需理性看待：

一是分清“官方調價”與“經銷商促銷”，警惕強制加裝、店內購險等附加條件；

二是核算落地價，避免被裸車價吸引而忽視稅費、保險等隱性成本；

三是關注配置變化，部分入門車型可能精簡舒適性配置，同時需考量大幅降價對車輛保值率的影響。

2026年中國車市將迎來政策退坡、智駕競爭、車路云一體化和電池革命四大挑戰，傳統豪華品牌與新勢力的博弈將進一步加劇，寶馬此次調價能否扭轉在華下滑態勢，仍需時間檢驗。