視頻丨多點停靠、高效分流 北京南站升級改造讓進出站更“絲滑”

來源：央視新聞客戶端

每逢節假日，北京市的各大火車站都迎來最繁忙的時刻。此前，北京南站通行狀況欠佳，一度被群眾吐槽“進不去”“出不來”。經過一年多的改造提升，2025年年末，北京南站的系列改造完成。優化流線后的站區通行情況怎么樣了？

多點停靠 高效分流

進站不再“難”

02:29

元旦假期期間，北京南站日均到發旅客約32萬人次。記者在北京南站路南廣場路段看到，出租車和私家車分別在不同的車道上有序通行、依次駛入地下停車場。

總臺記者 邵薇：在改造前，有兩條車道是社會車輛和出租車進入地庫的一個入口。而從路口到地庫入口之間這個距離比較短，所以造成出租車的蓄車量有限。排起長長的隊伍之后，無論是下地庫、上二層，還是社會車輛在這里掉頭都有一定影響，經常會發生穿插和擁堵。但現在，主要通行的車輛已經全部變為了社會車輛，而出租車可以選擇在路口直接進入緩沖區。緩沖區之后就是一條長長的蓄車道。利用好橋下空間，現在大巴車、公交車和出租車等各類車輛都在這里實現了多點停靠，高效分流。

出租車司機：各行其道就把問題解決了一大部分，所以現在往里走是非常痛快的，有序很多，現在看起來非常整齊。

據介紹，自2025年11月24日7時起，北京南站路南廣場路段新增了出租車專用落客功能實現“即停即走”，有效分流二層平臺車流；而在站區的東南三角地塊，還開辟了臨時蓄車區，在車流量較大時會開啟，進一步緩解交通壓力；此外，新增的兩條蓄車通道也在規劃建設中。

北京市重點站區管委會南站地區管理辦公室副主任 王淼申：我們會同豐臺區和交管部門臨時開辟了一條長513米的出租車蓄車道，接站車輛流量比較大的情況下，結合東南區域的三角地可以達到蓄車136輛，有效緩解出租車排隊外溢導致的交通擁堵問題。我們通過功能重組和精細劃分，讓路網資源得到充分有效利用，現在的東南西北四個方向均實現了落客功能。我們現在也在同步進行地下停車場9個出入口的修繕，讓旅客進出站的效率更高，環境更好。

截至目前，社會車輛停靠的西北落客區、北環路落客區和南廣場出租車落客區均已投入使用，北京南站各快速進站廳常態化開啟，大大提升了旅客進站效率。

智慧化停車找車

讓出站更“絲滑”

去年一年，北京南站地下停車場的一系列智慧化改造也在進行中。2025年12月，北京南站P2停車場整體升級改造完成，成為社會車輛的專屬停車區，讓乘坐網約車或私家車的旅客出站更加“絲滑”。

02:30

記者在改造后的南站P2停車場看到，地面鋪裝和墻面粉刷均煥然一新，照明系統也經過了優化。在乘客等候區域還新增了停車場智慧大屏，讓“車落位、人找車”變得更加便捷。

總臺記者 邵薇：停車場大屏的上半部分就是車牌號和車位號的精準對應，下半部分是整個停車場的地圖。在停車場還可以掃描二維碼，點擊車牌尋車，輸入車牌號，它就會顯示車停在了哪個車位。

網約車司機：這個環境明顯比以前明亮了很多，之前到這個地下停車庫接乘客的話，基本上是半個小時起步。很多乘客說現在找車很方便了，既可以車找人，也可以人找車，相對來說減少了擁堵。

此外，記者還注意到停車場內更新了場景分區，傳統的標識分區被賦予不同的顏色和主題形象，讓停車區充滿趣味性和友好性，方便大家記憶與尋找。目前，北京南站地下停車場的智慧化改造仍在進行中，位于負一層的P1停車場，預計將于1月下旬左右投入使用，與位于M層的P2停車場共同構成功能互補、標準統一的智慧停車網絡。

北京南站地下停車場改造提升項目負責人 任旭恒：將地下停車場功能區結合站區的交通功能的一體化，進行了統籌的功能劃分，實現了南北出租、東西網約車的功能重塑。未來改造完成以后，西停車場的蓄車能力由過去的200輛增長到350輛，每小時的車輛動態流量由700輛增長到1200輛。

（總臺記者 王豐 邵薇 劉雪楠）