河南
昨晚十一點，我拖著箱子從北郊機場出來，打車排隊一百多號，前面倆姑娘邊跺腳邊罵：洛陽有地鐵，就是不來接你。一句話戳死所有本地人——誰沒在機場半夜吹過風？
市里其實早想明白了：新線路批不下來，錢包和紅線一起卡脖子。寧波GDP甩洛陽幾條街，4號線都暫停，我們憑啥再伸手？于是悄悄換打法，把1號線往東西兩頭抻，2號線南北加長，像給舊毛衣接袖口，省錢還能繼續穿。
往東，終點直接從瀍河拉到白馬寺，早上撞鐘，下午坐地鐵回老城喝牛肉湯，一條線串起游客和和尚。往西更長，一口氣伸到新安縣，把沿途七個鄉鎮第一次塞進軌道交通版圖，房價當天就有人喊漲。往北那條直奔機場，今年吞吐量眼看破兩百萬，沒地鐵，數字只能干嚎；通了，紅眼航班也能撿到洛陽人。往南扎到奧體中心，省運會、周杰倫、薛之謙輪番進場，散場十萬人不用在馬路上集體刷共享單車。
審批門檻也低，延伸線算“原有工程”，報告厚度砍半，領導簽字手不抖。錢從哪來？土地差價先吃一口，旅游客流再喂一口，機場廣告位租出去又是一口，細水長流，比一口氣砸幾百億爽快點。
最怕是拖。延長線每耽誤一年，機場跑道就多一排網約車，奧體中心外就多一公里堵成臘腸的霓虹。市里面子掛得住，游客和本地人腿腳先扛不住。地鐵這玩意，一旦開過，沒人記得破土那天多熱鬧，只記得雨夜它能帶你回家。
一句話：線路可以舊，目的地必須新，能把人接走，才叫洛陽地鐵。
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