美巨頭公然挑釁！星鏈衛星兩次險撞中國空間站，成為電詐集團幫兇

當人們還在驚嘆商業航天把太空夢想照進現實時，一場悄無聲息的太空安全危機已悄然降臨。

當地時間2025年12月29日，中國代表在聯合國安理會相關會議上的發言，揭開了美國科技巨頭太空擴張的遮羞布。

馬斯克旗下的星鏈衛星，不僅兩次近距離逼近中國空間站逼得后者緊急避險，其無序擴張帶來的太空垃圾和被非法勢力濫用的亂象，正把人類共有的太空家園推向危險邊緣。

以星鏈為代表的商業衛星星座，正以跑馬圈地的姿態搶占太空資源，隨之而來的是日益凸顯的碰撞風險。

對于載人航天來說，太空碰撞從來都不是小事，哪怕是幾厘米的碎片，在太空高速運動下都能產生相當于炮彈的沖擊力，一旦撞上空間站，后果不堪設想。

而我國空間站就曾兩次遭遇這樣的驚魂時刻，威脅恰恰來自星鏈衛星，這兩次危險接近并非偶然，背后是星鏈衛星群的瘋狂擴張。

目前在軌數量已經超過1萬顆，而按照其規劃，最終要發射的衛星數量將達到4.2萬顆，相當于現在全球在軌衛星總數的5倍還多。

更讓人擔憂的是，星鏈衛星的可靠性堪憂，掉鏈子已成常態，2025年12月，一顆僅在軌20天的星鏈衛星就突發故障，軌道高度驟降4000米，在太空中失控翻滾并產生碎片。

這種故障并非個例，自2019年首次發射以來，星鏈衛星的墜落數量逐年攀升，2020年只有2顆，到2024年已經多達316顆，大量衛星失控墜落，不僅浪費太空資源，更會產生海量太空垃圾。

可能有人覺得，太空那么大，一點碎片不算什么。但業內早就有個讓人不安的預判，太空堵車連鎖反應。

簡單說就是，當近地軌道的碎片多到一定程度，一旦發生一次碰撞，產生的新碎片會引發一連串碰撞，最終形成一層碎片云，把人類進出太空的通道徹底堵死。

現在星鏈的無序擴張，正在加速這個風險的到來，更值得警惕的是，星鏈近期宣布要在2026年降低約4400顆衛星的軌道高度。

看似是為了維護空間安全，實則是把這些衛星挪到了更靠近載人航天密集軌道的區域，未來發生碰撞的風險只會更高。

這種不顧全局的擴張，本質上是商業利益凌駕于公共安全之上，對星鏈的運營方來說，發射更多衛星就能搶占更多網絡服務市場，目前其活躍用戶已經超過900萬，覆蓋155個國家和地區，商業收益十分可觀。

但對全人類而言，近地軌道是有限的公共資源，任何企業都不能為了一己之私肆意揮霍，更不能把全人類的太空安全當賭注。

如果說軌道碰撞風險是無心之失，那星鏈被濫用為各類非法活動的工具，就絕非偶然。

表面上看，星鏈是提供互聯網服務的商業項目，但實際上早已跨界淪為地緣政治和非法活動的幫手，其造成的危害已經蔓延到全球多個地區。

在俄烏沖突中，星鏈的軍事用途暴露無遺，烏克蘭軍方已經高度依賴星鏈終端進行戰場通信，甚至用它來操控無人機執行偵察和打擊任務。

按照烏方的說法，目前有超過5萬個星鏈終端在運作，這些終端讓烏軍的作戰效率大幅提升。

更諷刺的是，原本宣稱不允許用于攻擊的星鏈運營方，面對這種明顯的軍事應用，最終也只是口頭表態，并未采取有效措施制止。

而俄羅斯也開始在無人機上安裝星鏈終端，讓戰場對抗更加激烈，星鏈的介入，已經徹底改變了這場沖突的作戰模式，把商業衛星變成了戰場工具。

除了戰場，星鏈還成了暴恐分子、分離勢力和電詐集團的新寵，在非洲薩赫勒、南亞及東南亞地區，這些非法勢力利用星鏈的信號服務開展活動，給當地的安全穩定帶來極大麻煩。

因為星鏈可以無視相關國家的法律規定，在沒有獲得許可的情況下，私自在他國上空開通信號，這不僅是對他國內政的干涉，更給當地執法帶來了巨大難題。

泰國和緬甸的案例就很典型，泰國為了打擊跨國電詐，曾專門尋求鄰國幫助阻止詐騙分子使用星鏈，因為這些設備在泰國根本沒有使用許可。

卻通過走私大量流入，緬甸在清剿電詐園區時，也查獲了30套星鏈接收器及配件，雖然星鏈運營方后來表示關停了部分區域的設備，但這種事后補救無法掩蓋其監管缺失的問題。

如果企業不能對自己的設備和服務進行有效管控，任由其流入非法勢力手中，那它就不是在提供商業服務，而是在為犯罪活動賦能。

更值得警惕的是，星鏈的這種濫用模式，正在成為某些國家干預他國內政的新手段，通過選擇性地開通或關閉信號服務，星鏈可以變相支持某一方勢力，破壞地區平衡。

這種把商業服務當成地緣政治工具的做法，嚴重違背了商業倫理，也違反了《外空條約》中和平利用外空的基本準則。

星鏈引發的一系列問題，表面上是企業運營的問題，根源其實是太空領域的監管空白。

隨著商業航天的快速發展，太空活動的主體越來越多元，除了各國政府，大量商業企業也加入進來，但對應的監管規則卻沒有跟上，導致“誰先搶占誰就說了算”的混亂局面。

按照規定，各國要對本國企業的外空活動承擔責任，保證這些活動符合國際規則。

但在實際操作中，一些國家對本國商業航天企業的監管十分寬松，甚至默許、支持其違規操作。

就像星鏈的各類違規行為，背后離不開其所屬國家的縱容，這種監管缺位，讓商業航天企業成了自由散漫的冒險者，也讓太空逐漸變成了法外之地。

事實上，國際社會早就意識到了這個問題，相關國際組織已經出臺了《空間碎片減緩指南》，聯合國也專門設立了太空交通管理議題，探討制定國際規則的可能性。

世界上很多國家也主張，應該制定更明確的太空交通規則，規范衛星的發射和運行，避免碰撞風險。

但由于部分國家出于自身利益考慮，對制定統一規則態度消極，導致這些努力遲遲沒有實質性進展。

太空是全人類的共同財富，不是某一個國家或某一家企業的私產，商業航天的發展本身是好事，它能推動太空技術進步，讓更多人受益。

但這種發展必須建立在遵守規則、尊重公共安全的基礎上，不能無拘無束、肆意妄為。

我國代表在安理會上呼吁相關國家切實履行《外空條約》義務，加強對本國商業航天活動的監管，正是抓住了問題的關鍵。

未來，要解決星鏈這類問題，需要國際社會形成共識，加快制定統一的太空監管規則。

一方面，要明確企業的責任，要求其在發射衛星前進行充分的安全評估，對衛星運行進行實時監控，及時處理故障衛星。

另一方面，要建立有效的監督和懲戒機制，對違規操作的企業和所屬國家進行約束，只有這樣，才能讓商業航天在正確的軌道上發展，才能守護好全人類的太空家園。

從兩次險撞中國空間站，到淪為電詐和暴恐勢力的工具，星鏈的一系列亂象給全人類敲響了警鐘。

太空探索不能沒有邊界，商業利益不能凌駕于公共安全之上，在太空開發的浪潮中，唯有堅守規則、敬畏安全。

才能讓這片浩瀚星空真正成為人類的希望之地，而不是充滿風險的戰場和法外之地。