近日,全國標準信息公共服務平臺顯示,一項名為《電動汽車用固態電池第1部分:術語和分類》的國家標準已正式進入公開征求意見階段。這標志著我國在固態電池領域邁出關鍵一步,成為全球首個制定車用固態電池統一國家標準的國家。
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該征求意見稿由全國汽車標準化技術委員會歸口管理,工信部主管,起草單位涵蓋寧德時代、國軒高科、衛藍新能源、清陶能源等主流電池企業,以及賽力斯、一汽、東風等整車制造商,體現了產業鏈上下游的高度協同。
值得注意的是,征求意見稿對固態電池進行了明確界定與分類。文件將電池按電解質狀態劃分為液態電池、混合固液電池和固態電池三大類,并正式取消“半固態電池”這一模糊稱謂。同時,標準設定了嚴格的物理測試指標:真正的固態電池需在120℃真空環境下干燥6小時后,失重率不超過0.5%,且無液體滲出。這一要求比2025年5月中國汽車工程學會發布的團體標準(失重率≤1%)更為嚴苛,有效杜絕了“偽固態”概念的濫用。
長期以來,固態電池作為下一代動力電池的核心方向,備受資本與產業界關注。然而,由于缺乏統一標準,市場上“準固態”“類固態”等宣傳亂象頻出,部分企業甚至將含10%以上液態電解質的電池包裝為“固態”,嚴重誤導消費者與投資者。此次國標的出臺,相當于為行業立下了一把“硬尺子”,不僅厘清了技術邊界,也為后續性能、安全、壽命等系列標準的制定奠定基礎。
從全球視角看,日本、韓國及歐洲雖在固態電池研發上起步較早,但至今尚未形成統一標準,量產時間表也一再推遲。中國此次以標準先行,不僅規范了國內市場,更有望將“中國方案”推向國際,搶占下一代電池技術的話語權。
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