首搭AI超級智能體，智己LS8要斷代式領先

中大型新能源SUV市場“卷”到飛起，新入場者拿什么吸引用戶注意力？智己LS8率先祭出了獨門武器——AI超級智能體。在人稱“龍蝦”的AI智能體OpenClaw爆火之際，智己汽車這波操作可以說是恰逢其時、占盡先機。因為，國內一大波車企都躍躍欲試要讓AI智能體上車，但沒想到讓智己汽車搶了先。

　　3月18日，智己汽車率先發布汽車行業首個超級智能體IM Ultra Agent，全球首搭千問大模型，宣告人人擁有“全域代勞的專屬司機助理”的時代正式到來。IM Ultra Agent將首搭于智己LS8，并將于3月26日開啟預售。在其他車企的AI智能體還沒上車之前，智己LS8將獲得斷代式領先。

　　智己汽車官方對于LS8的預期也極高，稱它將以“千問大模型+線控底盤+新奢華配置”的頂尖實力，提前鎖定“2026年最強8系旗艦”，徹底擊穿30萬內SUV價值天花板，成就品牌又一款“超級爆品”。

AI智能體是什么、能做什么？

　　AI智能體就是AI Agent，從字面意思理解就是AI助理，也就是智己汽車所說的“全域代勞的專屬司機助理”，只不過它不是真人，而是數字助理。現在的AI技術發展太快，去年還是各種大模型，今年就開始進入到AI Agent階段，比如最近非常火爆的OpenClaw，它就是一個AI智能體。

可能有人還是分不清AI大模型和AI Agent到底有什么不同？后者比前者又厲害在哪兒？智己品牌與用戶高級總監焦樵在發布會用幾個場景進行了具象化的解釋說明。

比如“趕時間、接家人、還想喝一杯咖啡”這個場景。當你要去機場接老婆，而且她之前告訴你她買了很多東西。你可以說“現在去機場接老婆，對了，她行李比較多”，IM Ultra Agent就會幫你規劃好導航路線、告訴你用時多久、并且提前折疊后排座椅（方便放行李）。

在行駛途中，你發現時間比較充裕，想買一杯咖啡。你可以說“順路買杯咖啡、最好是不用下車拿的那種”。IM Ultra Agent會幫你在沿途找到一家咖啡館并自動下單、然后將咖啡館設為途經點并調整路線，到了咖啡館之后，它會降下車窗、告訴你取餐碼，方便你取走咖啡。

此外，有了IM Ultra Agent，你還可以通過與輔助駕駛的對話來控車。比如，你早晨上班趕時間，你可以說“快遲到了，趕時間”，輔助駕駛系統不僅會讓車輛開快點，而且會基于全局路況，找到最佳路線，并且把輔助駕駛風格調節到更敏捷的模式。

如果途中下雨了，你說“下雨了，開穩點”，輔助駕駛系統不僅會讓車輛減速，而且會自動調整跟車距離、變道也更柔和。

在這些場景中，整個人機交互的過程非常自然、順暢，而且只需要很簡單的一句指令，系統就能自動完成多個操作，真的像是有一個助理在幫你規劃、處理。但如果只依靠大語言模型，首先，不能完成上述場景中的所有操作，因為有些控制域沒有打通（下文會具體闡述）。即使是完成那些能實現的操作，過程也會非常繁瑣，需要發出多條指令、經歷多輪人機對話。

IM Ultra Agent是如何工作的？

通過以上的場景和案例不難發現，IM Ultra Agent不僅能智行你的指令，還能讀懂你的狀態、判斷你的情緒、了解你所處的場景。按照智己汽車CTO項嬌的描述，就是能讓AI讀懂車、理解人、辦實事。為什么它能做到這些？

　　因為，IM Ultra Agent擁有行業首創的“艙駕一體、全域融合”的智能架構IM Fusion Nova，這個架構打通了車輛的線控底盤、智駕AI、智艙AI三大系統，讓AI在精準理解用戶意圖的基礎上全域掌控車輛動作。

　　首先，IM Ultra Agent有一個物理基座，就是全線控靈蜥數字底盤，這是實現AI大模型控車的物理基礎。

　　智己的全線控靈蜥數字底盤搭載的全線控四輪轉向系統，僅需20毫秒即可完成信號傳遞到動作執行，較傳統轉向快4倍以上。“半圈即打滿”的轉向體驗非常友好，應對窄路掉頭這些場景非常輕松。此外，這套轉向系統還有堪比航空標準的三重安全冗余（前輪雙重冗余+后輪轉向），系統失效概率低于10FIT（每運行10億小時故障不超過10次），相當于從石器時代連續駕駛至今都不會失效。

此外，該線控轉向系統還是首個通過中汽中心可靠性挑戰的系統，在高速故障、大溫差沖擊連續變道等極限工況下，都依舊穩健可靠。

其次，IM Ultra Agent實現了智艙和智駕系統的深度融合，也就是所謂的“艙駕一體”，這是從以往的車輛被動執行用戶指令到主動判斷用戶意圖、思考對應策略到完成車控操作的關鍵。

　　在這個艙駕一體的融合架構中，承擔更多車控操作的智駕AI處于底層，智駕AI也是整個IM Ultra Agent三層架構的中間層。它的核心是智駕大模型IM AD ZETA，由智己與Momenta聯合開發。

　　IM AD ZETA采用了最新一代的Momenta強化學習大模型，性能上限比現有大模型最多將提升20倍，是直接面向L4級自動駕駛的基座模型，相當于以L4級智駕的模型能力，降維賦能L2級輔助駕駛。IM AD ZETA基于英偉達Thor高算力芯片平臺開發，通過云端的世界模型，完成強化學習，經過億萬次“試錯—反饋”循環，讓AI自己習得最優駕駛策略，做到“先預判、再行動”。

艙駕一體融合架構的上層是智艙AI，也是整個IM Ultra Agent三層架構的頂層，相當于整個AI Agent的大腦，不僅做出決策，更能將決策實時聯動智駕域和底盤域，從而實現一句話控車。

智艙AI采用的事全球最強的開源大模型——千問大模型，這也是它首次量產上車。千問大模型擁有全球頂尖的自然語言思考與邏輯推理能力，更直連中國最豐富、最實用的阿里AI Agent生態，全面打通了高德、支付寶、飛豬、淘寶等生活高頻服務，是真正“萬物聚合”的入口。

作為整個AI Agent的智慧大腦，千問大模型的作用非常關鍵，比如上文場景中要完車順路買咖啡又不想下車拿的操作，就要先提取用戶指令的核心內容，然后同步阿里本地生活Agent，匹配合適的咖啡館并完成下單，接著調用高德地圖規劃最佳導航路線等等。

正是因為有上述三層架構，IM Ultra Agent才能從用戶的模糊意圖到全域代勞，讓AI跨越數字與物理邊界，真正成為一個能“聽懂意圖、自主規劃到一鍵執行”的專屬司機助理。

總結：AI技術的發展和應用一日千里，疊加國內電動汽車日新月異的迭代速度，以及“卷”到飛起的競爭環境，2026年，中大型新能源SUV領域的新車要想脫穎而出難度不小。除了空間、動力性能、智駕、價格等等，還有什么值得“卷”？AI智能體是一個不錯的方向，但前提是得有實質內容。AI汽車的概念并不新，但市場上缺乏真正的AI汽車，用戶也無從體驗。

筆者認為，AI汽車的體驗不能流于形式，也不能浮于表面。從智己汽車目前展示的內容來看，智己LS8首搭的AI超級智能體在體驗方面確實讓人耳目一新，具有明顯的領先優勢。至于市場是否買單，則要繼續觀察3月26日預售時釋放的更多產品信息和預售價格。