千億投入、日行1.5億公里，比亞迪智駕實力到底多強？

前幾天看了李云飛介紹關于王傳福的一些內容，其中有一條我覺得很對，當王總講到技術方面的時候，會滔滔不絕

去年參加過幾次迪子的發布會，其中有幾場是王總主講的，和《中國創新科技盛典》舞臺之中的的感受是一樣的，做技術出身的人會對技術保持著強烈的興趣

技術對于比亞迪來說太有用了，甚至是驅動比亞迪發展的核心動力

這么來說吧，有了海量技術池的支撐，迪子可以秒切生產線，可以無壓力的將云輦下放，可以以更快的速度征戰紐北，當然對于很多人而言比亞迪這種理工男不懂營銷，在網上輿論中幾乎沒有贏過

但你要知道，我們國家燃油車要落后國外車企多少年，甚至當初連發動機都靠采買才能造車

當然，這些都是后話，畢竟我們現在已經有了國產第一臺水平對置發動機

僅有技術鏈的優勢肯定還是不夠的，還需要龐大的產業鏈來支撐，而這也是迪子的另一大優勢

垂直整合

這四個字幾乎在每一條比亞迪相關問答之中都能看到，垂直整合最大的優勢就是有更強的議價權

比如說你是個采購，你和經銷商談判價格，經銷商總不能不賺錢賣給你吧

而比亞迪不一樣，像車身核心配件，甚至連油漆廠現在比亞迪都有自己做，物料價格肯定是普通經銷商無法達到的，而且比亞迪這還有得賺

賺錢原因是高銷量帶來的優勢，成本進一步壓縮，賣的越多，成本控制的也就越完善

在題目的描述中這句話我表示十分的贊同，按照現在的規模來看比亞迪的智駕團隊應該是已經超過了5000人，而且參考最近最近一些年比亞迪專利投入費用來看，1000億也不是說說而已

另外， 如果按照銷量來計算，沒有任何一家車企能夠達到比亞迪這么龐大的智駕行駛里程，全國最大的車云數據庫也沒有任何問題。

智駕最重要的就是數據庫，數據越多，對各個環境的反應情況也就越迅速

這就好比高中老師讓你去不斷的刷題，刷的多了，碰見的提醒多了，自然就有解題思路了

而且比亞迪的車遍布全國的各個角落，甚至前兩天我回到村里，我媳婦家門口的胡同里也藏著搭載天神之眼的比亞迪

團隊規模上，比亞迪已組建超5000人的智駕團隊，未來智能化投入計劃超1000億。截至2025年底，搭載“天神之眼”的車輛已超250萬輛，每天產生的有效行駛里程突破1.5億公里，據稱已建成中國最大車云數據庫。

對于比亞迪智駕這部分，我還真的有幾個點可以聊一聊，過去的一年試乘試駕以及長途都體驗國比亞迪的天神之眼，有一些感受

首先是三激光版本的仰望U8，也就是節目之中所提到的那款車

對于浮水、四輪轉向、原地掉頭等這些我們在網上已經看了一大堆測試的內容，可能你覺得這些配置對于你來說沒啥用，但萬一你用過一次，它的價值就顯現出來了

而且，現在國內很多車企都在逐漸的上這些功能

而對于智駕而言，它無疑是當時比亞迪最強的存在，從長春往返沈陽600公里左右，幾乎全程都使用智駕，除了名頭沒有那些車響亮之外，剩下的體驗沒有啥區別，當然我這里面是包括城區+快速路+高速路段

另一段體驗就是在方程豹這邊，沒想到直接體驗到了方程豹豹8華為乾崑智駕版本，作為迪子智駕的分支還是很值得一說

所有的智駕體驗其實和華為鴻蒙系列沒有任何區別，包括并線、提速，甚至當時在一些酒店還支持車位到車位的泊車

不過，ADS的更新速度要慢于鴻蒙智行系列的車型（同期）

而漢L是妥妥的天神之眼B，并且版本當時也是最新的，城區的變道、轉彎、轉盤、導航等等其實和上面的豹8沒有啥區別，區別在于迪子還不支持車位到車位的泊車

在一些特定場景下能夠感受到比當初開過的仰望U8有明顯的區別，后來仰望U8版本也更新了

最后一波關于天神之眼C的智駕部分，雖然沒有直接駕駛，但和車內的小伙伴一同體驗了一番

你們覺得城區智駕有需求嗎？

需求當然還是有的，不過也要看一下你的預算以及實際的使用場景

比如說現在我媳婦上下班，每天都要和各種網約車斗智斗勇，還要去見縫插針，以現在的智駕水平基本都是做個“老好人”，再加上東北這種特定的賽道，城區還真的得自己來

身邊的朋友和同時也有不少買搭載智駕的車型，市區內除非上快速路根本沒有開智駕，而在長途的高速上智駕則是幫了大忙，至少不會下車就睡

科技引領智行無憂

這句話真的不是說說而已，從去年2月10天神之眼戰略發布，再到今天的百萬智駕車型銷量，不管是科技平權也好，技術下放也罷，已經很多人感受到了技術紅利

而且，隨著幾個版本的更新，比亞迪還推出了行業首個智能泊車兜底承諾，后續也有不少的廠商去跟進，至少引領了行業朝著更快的速度發展

站在過來人的角度去看當初那些嘲諷比亞迪天神之眼智駕的那些人，是不是覺得有些可笑呢？