工信部申報信息顯示,比亞迪元(參數(shù)丨圖片)PLUS將迎來一次中期改款版本。作為10—15萬元價位段的主流純電SUV之一,元PLUS在終端市場一直有穩(wěn)定需求,文中提到其10月銷量為39,745輛,新車選擇在年末節(jié)點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品更新并不意外。
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從申報數(shù)據(jù)看,新車車身尺寸保持不變,長寬高為4455/1875/1615mm,軸距2720mm;前懸888mm、后懸847mm,前后輪距分別為1580mm和1585mm。輪圈提供18英寸,輪胎規(guī)格可選215/55 R18與235/50 R18。尺寸不變意味著平臺與車身骨架大概率延續(xù)現(xiàn)有體系,改動重點(diǎn)更可能集中在三電、配置與細(xì)節(jié)工程優(yōu)化。
外觀層面,申報圖所體現(xiàn)的整體設(shè)計仍沿用家族化前臉?biāo)悸罚瑢儆凇霸诂F(xiàn)款基礎(chǔ)上做微調(diào)”的方向,主要變化集中在局部細(xì)節(jié)與功能件布置。較明確的一處調(diào)整,是充電口位置從右前翼子板改到右后翼子板,這通常會帶來線束與高壓部件布置的變化,也可能對應(yīng)電子電氣架構(gòu)或充電相關(guān)方案的重新優(yōu)化;對日常使用而言,充電位更貼近常見停車姿態(tài)時,確實(shí)可能更順手,但是否顯著改善仍取決于具體場景。
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這次申報最關(guān)鍵的增量在電池與性能。申報信息顯示,新車整備質(zhì)量為1880kg;對比文中提到的現(xiàn)款長續(xù)航510km版本1690kg,增加約190kg。結(jié)合電池參數(shù),新車將搭載74.88kWh磷酸鐵鋰電池,CLTC續(xù)航提升至650km。以現(xiàn)有元PLUS的430km、510km兩個續(xù)航梯度來看,650km版本的加入屬于明顯上探,直接補(bǔ)強(qiáng)了對長距離通勤、跨城出行以及冬季續(xù)航焦慮用戶的覆蓋。
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電池增大通常伴隨電驅(qū)系統(tǒng)與熱管理的升級,新車最大功率申報為230kW;文中對比現(xiàn)款為150kW,提升幅度較大。加速成績方面,現(xiàn)款510km版本0—100km/h為7.3秒,新款若維持相近車重與更高功率輸出,進(jìn)入7秒內(nèi)具備邏輯基礎(chǔ),但具體能否達(dá)到6.8秒左右,仍取決于電機(jī)扭矩曲線、輪胎抓地、標(biāo)定策略以及電池放電能力等綜合因素。最高車速申報為180km/h,相比現(xiàn)款160km/h也有所提高。
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價格與上市節(jié)奏方面,目前仍以申報信息為主,尚無官方定價。結(jié)合現(xiàn)款價格帶以及改款“加大電池、增強(qiáng)性能”的變化,高續(xù)航高功率版本更可能出現(xiàn)在高配或新增版本上;整體定價是否保持原區(qū)間,需要等待最終版本結(jié)構(gòu)與配置清單公布。上市時間上,按行業(yè)慣例,申報后到發(fā)布通常會有一段準(zhǔn)備期,年末或明年初落地存在可能;同時老款在新款初期繼續(xù)銷售、形成短期“兩代同堂”的情況也較常見,屆時老款終端優(yōu)惠幅度往往會更明顯。
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