解放軍退役軍艦就給海警？都2026年了，中國早就不再做這種寒酸事

說起人民海軍退役軍艦的最終去處，人們經常會提到如下幾種，如送至拆船廠進行報廢拆解和廢鋼材回收；進行小幅修整后交予民間地方并成為博物館等國防科普設施；進入國際二手軍貿市場并被一些他國海軍訂購等。除此之外，不少軍迷朋友還經常把一句話掛在嘴邊，那就是“海警早就拎著油漆桶和刷子等著刷漆了”，即退役艦艇還可由身為準軍事力量的海警執法部門所接收，作為“第二海軍”中的一員來繼續發揮余熱。

海警船編隊

然而，這種在評論區中經常出現的言論和觀點，真的仍適用于今天嗎？答案其實是否定的。不夸張地說，作為全球唯二的總噸位超20萬噸、整體規模和美國海岸警衛隊不相上下的海上執法力量，如今的中國海警早已無需繼續寒酸地“淘換”來自解放軍海軍的“退役二手貨”。這不僅是國內造艦工業產能的飆升和海警力量的增強所帶來的結果，還有著更為重要的2大原因：

不少退役艦艇的狀況仍較為理想

其一，艦況再好的退役軍艦，在使用效費比方面可能也不如全新建造出來的海警船。我們知道，“像愛護生命一樣去愛護裝備”，從來都是人民軍隊的一大光榮傳統。得益于此，不少服役年頭長達約30年的海軍退役軍艦，往往仍可保持不錯的艦況，這與一代又一代海軍官兵對其的悉心維護密不可分。從這個角度來想，既然艦況尚好，那即便可能已被使用30年之久，部分噸位大、航程遠且自持力相對較長的退役驅逐艦、護衛艦和登陸艦等，退役后“改行”加入海警執法隊伍，似乎也是未嘗不可。

海軍官兵對裝備進行精心維護

然而，這卻忽略了一件重要的事情，那就是裝備運用效費比。誰都無法否定的是，隨著裝備服役年頭與使用時間的增加，特別是各類磨損的日益嚴重，為了盡可能地確保其擁有較為理想的狀態，日常維護保養工作所需的人力與時間等成本，就必然會有所上升。

老舊裝備的維護成本只會越來越高

基本上，服役得越久的裝備，所需花費的維護保養工時就越長，二者一定是成正比的。如此一來，將剩余使用壽命并不多的退役艦艇轉交海警部門使用，儼然就不怎么劃算了。以日常使用和維護成本來計算，其恐怕遠沒有向海警交付一艘全新的海警船來得值。

先進作戰艦艇不一定能滿足海上執法所需

其二，軍艦和海警船的任務定位存在著一定程度的差異，前者往往不具備后者所需的部分性能和功能。雖說以軍標打造的海軍驅護艦等艦艇，普遍有著艦體堅固且結實耐用等優點，但僅憑這些仍無法完全滿足海警執法部門所面臨的某些應用場景和需求。

國產高速海警執法船

舉例來說，在海上執法過程中，海警船經常要應對某些體積小、轉向極為靈巧、加速和減速能力很強的船只。這就需要海警船擁有與之類似的強大機動性、甚至是某些較為特殊的機動能力，如航速接近正向航行狀態的“高速倒車”性能、借助側推裝置所帶來的“橫向移動”和快速改變船艏指向的能力，以及短距離和短時間內的加減速狀態切換等。

海警船往往要應對某些小型目標

對于不少軍艦來說，此類機動性能往往并非必要，也不會在研發和建造過程中納入考慮。但對于海警船來說，相關性能卻是不可或缺的，故這也是前者不適合在退役后以“軍轉民”的方式開啟海警服役生涯的一個原因。

國產新型大噸位海警船

總之，如今已是2026年，無論是國內造船工業的產能，還是艦艇設計與研發能力，都來到了一個非常高的水平。一邊為海軍持續供應各類先進作戰艦艇，另一邊為海警執法部門提供多款專業海警船，對于我們來說已是信手拈來之事。如2010年代那般，將部分退役軍艦移交給海警去使用的“應急之舉”，如今再無相關必要。別說是老舊的053H3型護衛艦，就是誕生于本世紀初期的2艘054型護衛艦，恐也很難在退役后入得了海警執法部門的法眼。對于那些退役的“老兵”，就讓它們安安心心地卸下重擔吧。