河北
日前，凱迪拉克F1車隊車手佩雷斯表示，在紅牛車隊做維斯塔潘的隊友是F1中最艱難的工作。
佩雷斯聲稱，前紅牛領隊霍納從一進車隊就告訴他“這個項目是為維斯塔潘而設”，他還談到，車隊會通過“升級”來削弱他的賽車，以抑制他的爭冠野心。
佩雷斯當了四年維斯塔潘的隊友，在此期間，他取得了五場大獎賽的勝利，但也有狀態的低谷，并最終導致他失去了席位。
佩雷斯在節目中說：“我認為我們擁有一支能統治這項運動十年的車隊，但遺憾的是，現在一切都結束了。我曾在最強的車隊里，但情況很復雜，因為在紅牛做維斯塔潘的隊友非常困難，甚至可以說是F1中最艱難的工作。大家完全忘了坐在那個位置上有多難，我剛到紅牛，他們立刻讓你面對歷史上最偉大的車手之一。”
紅牛在物色維斯塔潘隊友時是經過深思熟慮的，在選擇阿爾本的繼任者時，馬爾科與霍納有不同意見，馬爾科支持霍肯伯格，而霍納則全力支持佩雷斯。
回想起與霍納的首次對話，佩雷斯說：“當我第一次和霍納坐下來時，他對我說，‘看，我們會用兩輛車比賽，因為我們必須這么做，但這個項目是為維斯塔潘而設的，維斯塔潘是我們的天才’。”
當被問及是否想過要爭奪世界冠軍時，佩雷斯說：“當然，2022賽季賽車變得非常重，重量分布在前端，變得更穩定，這正是我一直想要的，那時候我記得我在模擬器上比維斯塔潘還快。”
佩雷斯稱“升級”改變了局勢，關于升級車隊有非常明確的方向，然后問題開始出現，駕駛感覺消失，他不得不開始思考如何駕駛，以及避免撞車事故。
佩雷斯還談到，2023年初期他和維斯塔潘“實力相當”，但等到了西班牙大獎賽，他“每圈已經慢了1秒，已經無法再控制賽車了”。
最終，佩雷斯總結道：“如果我比維斯塔潘快，那是個問題，如果我比維斯塔潘慢，那也是個問題，所以，一切都成了問題！”
之前，佩雷斯也多少透露過一些在紅牛的遭遇，但多是一些細枝末節，這次他已經不是紅牛的一員了，也已經有了新工作，而霍納和馬爾科也相繼離開了紅牛，所以他就毫無顧忌地來了一個大爆料，不得不說還是很震撼的。
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