上海F1車迷的光榮與夢想

因為這座海納百川的國際大都市具備F1歷史和文化的土壤，上海的F1車迷群體基數不小且專業度高。

記者 | 金　姬

3月8日周日，2026賽季F1大獎賽首戰在澳大利亞墨爾本阿爾伯特公園賽道落幕。當梅賽德斯車隊憑借獨一檔的賽車實力包攬冠亞，宣告“圍場皇帝”（梅賽德斯的英國車手喬治·拉塞爾的昵稱）強勢回歸時，遠在8000公里之外的上海靜安區一家酒吧內響起了熱烈的掌聲和歡呼聲，20多位RacingFans車迷群的上海F1車迷和在場的數十位老外沉浸在F1觀賽的喜悅中，也為下一周到上海國際賽車場觀看2026FORMULA 1喜力中國大獎賽預熱一把。

雖然1950年源于英國銀石賽道的F1（世界一級方程式錦標賽）直到2004年才落戶上海，但一些上海資深F1車迷從上世紀90年代初就已接觸這一頂尖賽事。上海也誕生了中國內地第一份F1專業刊物——《F1速報》，以及第一位中國F1車手周冠宇。因為這座海納百川的國際大都市具備F1歷史和文化的土壤，上海的F1車迷群體基數不小且專業度高。世界各地F1分站比賽時，或到現場加油鼓勁或是約上三五好友一起看直播，已經成了不少上海F1車迷的習慣。

2026年3月上旬，《新民周刊》采訪了幾位上海資深F1車迷，從70后到10后，有的因為F1而改變了職業，有的因為F1而影響了一生。

當F1愛好和職業相融

上世紀90年代初期，國內電視頻道資源還比較匱乏，大多數家庭只能收看到本地的幾個頻道。而衛星鍋的出現，猶如打開了一扇通往更廣闊世界的窗口。

1991年，14歲的上海男生葉飛通過家里的“衛星鍋”無意間看到了一檔電視節目《萬寶路體育世界》，其中就會播放一些當時F1比賽的集錦畫面。當年11月F1澳大利亞站的航拍鏡頭，俘獲了當時還在讀初中的葉飛。“澳大利亞站是當年F1最后一站，在歷史上還是比較有名的，比賽因為大雨中斷，就跑了不到1/3。當時比賽在阿德萊德，還不是現在的墨爾本，阿德萊德是街道賽，看到那么小的車能在那么狹窄的街道上跑得那么快，還是比較激動的。所以我就感興趣去了解F1這個賽事。”葉飛對《新民周刊》表示。

從1991年11月開始，葉飛就成了F1車迷。“那個時候不像現在互聯網時代，沒有什么渠道去了解F1，就是盯著每周的《萬寶路體育世界》，等著看集錦。”等葉飛上了大學，雖然學的是體育新聞專業，但周邊同學幾乎沒什么人了解F1。大學畢業以后，葉飛在2000年開始做網絡雜志，后來又去了傳統媒體。無論在哪里工作，他始終關注著F1。

2003年，上海電視臺體育頻道開始正式轉播F1全賽季比賽，這一賽事也將于2004年落戶上海。有投資人嗅到了商機，找到葉飛，想要做一本賽車專業雜志。就這樣，葉飛及其團隊做了《賽車》這本專業雜志。出于發展戰略考慮，葉飛團隊和日本當地已經辦了十幾年的《F1速報》談合作。“當時我們沒有什么渠道了解F1，也沒有什么采訪的通道和資源。我跟日本人談版權合作，每一期大概用對方多少頁的F1內容，雜志名稱也用對方的這個IP。”2004年，中國第一本F1雜志——《F1速報》誕生了。

2009年開始，葉飛（中）就開始參與上海五星體育的F1賽事解說，一直堅持到現在。

讓葉飛欣慰的是，中國的第一代F1車迷基本上就是看著《F1速報》成長起來的。因為是月刊線下雜志，很多F1車迷會和家附近的東方書報亭老板打好招呼，每期幫他留一本。因為報道專業，《F1速報》得到了F1主辦方國際汽聯（FIA）的認可，也讓《F1速報》成為第一家拿到F1采訪紅證的中國媒體——葉飛及其團隊不用一個一個分站去申請媒體證，而是一張媒體證可以跑全年的所有比賽現場。

2008年，葉飛還成功采訪到了當時的F1掌門人伯尼·埃克萊斯頓(Bernie Ecclestone)，作為F1資深車迷，葉飛激動不已。“說實話，要約到伯尼的采訪是比較難的。我們從2008年大年初一就開始約，大約半年后他同意在8月底的比利時站接受采訪。我就自己去了，雖然是操著比較蹩腳的英語在跟老外進行交流。”

2013年，隨著紙媒的衰落，葉飛離開了《F1速報》，但他的工作仍然和F1有關。“我其實一直沒有離開F1,只是換了一個工作方式。離開媒體的三四年時間，我一直在做一些國內年輕車手的培養，跟國外的車隊也有很多的聯絡。比如說我能夠培養一些年輕的車手，嫁接一些國內和國際的資源，能夠讓國內的車手去到歐洲的體系。”

在葉飛看來，要培養一位中國F1車手非常難。“賽車運動很燒錢，從最基礎的卡丁車開始就要花大量的金錢。車是一個非常復雜的工具，每年的訓練包括請教練、耗材、燒油、輪胎、配件等，經濟關就把很多人篩掉了。而且，把小孩送到歐洲訓練又是一筆不小的開銷。賽車運動基本上是家長花了很多錢來證明孩子是否是這塊料的運動。”

2009年開始，葉飛也參與上海五星體育的F1賽事解說，一直堅持到現在。這讓他去現場看比賽的機會比以前少了，但是上海的F1車迷基本上都認識了他。

如今的葉飛，除了F1賽事解說，仍在積極對接國內外的F1資源，用自己的熱情和專業助力F1賽事乃至F1經濟在中國的發展。

當1991年葉飛初次接觸F1的時候，上海男生蔣曉航呱呱墜地。2004年，當《F1速報》在國內誕生的時候，13歲的蔣曉航第一次在上賽場見證了F1的速度與激情。兩年后，他跟朋友們投入于搭建車迷社區F1-Zone，后續也受到F1中國賽事運營方久事集團的支持，成為了中國大獎賽官方車迷會。從翻譯國外新聞，研究F1最新氣動、結構設計和工藝中，蔣曉航的英語水平和專業理解得到了很大提升。

由于傳奇賽車設計大師艾德里安·紐維（Adrian Newey）來自于航空專業背景，也正是在2009賽季受到RB5賽車精巧設計的震撼，高考的時候，蔣曉航在家人的支持下選擇報考北京航空航天大學的航空科學與工程學院。本碩博期間，蔣曉航完成了飛行器設計、流體力學、固體力學的學習，并很早就參與開發空氣動力學套件和碳纖維工藝設計和制造，并參與由中國汽車工程學會主辦的大學生方程式汽車大賽（FSC）。

90后上海F1車迷蔣曉航把興趣、大學專業和職業生涯完美融合。

如今的蔣曉航已經是一個創業者，在北京、上海和無錫都有公司，從事航空航天和賽車的高性能部件的智能制造，可以說把興趣、大學專業與職業生涯完美融合。

除了每年觀看F1賽事，蔣曉航也于2023年在上海天馬賽車場以圈速榜第四的成績取得中國汽車摩托車運動聯合會頒布的國家級賽車執照。這幾年，他會參加房車和卡丁車的圈速賽。今年大年初一，在北京飛上海前，蔣曉航去首都機場附近的卡丁車賽場過了一把癮。“你能想象嗎，大年初一早上那邊也都是人頭攢動。我也去跑了幾圈，然后就去坐飛機了。可想而知，現在國內的賽車氛圍很好。”

今年35歲的蔣曉航告訴《新民周刊》，前幾年因為公司還在初創期，他經常北京上海無錫幾頭跑。等到公司業務完全穩定下來，他希望可以安心參加國家級職業賽車聯賽，爭取用自己所學來提升比賽成績。

無論喜歡哪位F1車手，他們也都喜歡周冠宇

90后朱先生是20年的F1車迷，他告訴《新民周刊》，自己2003年在電視上看到了F1比賽，特別喜歡車手基米·萊科寧（Kimi Raikkonen），他也是2007年的上海站冠軍。為了追F1，朱先生每年都會看五星體育的F1比賽，還在蔣曉航跟朋友們搭建的車迷社區F1-Zone上接觸到了一群志同道合的朋友，在游戲中競技。后來因為海外求學和工作，朱先生也有機會到澳大利亞墨爾本的阿爾伯特公園看F1比賽，但他看得最多的還是在上海站。在他看來，上海站不管是基礎設施還是現場活動都做得非常專業。

如果說很多男生的F1啟蒙是電視節目，那么女生則更多來自上賽場。

2004年，當上海嘉定區的上賽場第一次響起F1賽車的轟鳴聲，正在上中學的周女士就坐在看臺上。當時F1在中國還是個新鮮事物，看臺也沒坐滿。周女士所在的學校組織大家到現場觀賽，沒想到她從此成為了F1賽車迷——只要上海站有比賽，周女士就會雷打不動去現場，風雨無阻，一場不落。

周女士告訴《新民周刊》，她當年最喜歡的F1車手是塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel），2008年意大利大獎賽上首次奪得F1分站冠軍，成為當時F1歷史上最年輕的分站冠軍。2010年到2013年，他也是F1上海站的冠軍。如今，她的偶像是馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen），他是2024年上海恢復F1賽事后的分站冠軍。

周女士和兒子Eason都是F1車迷。

在周女士的帶動下，全家人都成了F1車迷。尤其是10歲的兒子Eason，不僅從1周歲開始每年都跟著媽媽去嘉定的上賽場看F1比賽，還因此走上了卡丁車的訓練道路。卡丁車，被譽為F1車手的搖籃。不負眾望的Eason，2025年取得中國卡丁車錦標賽兒童組決賽前五名的好成績，并參加了2026年2月在馬來西亞舉辦的IAME亞洲賽。IAME 系列賽是全球卡丁車領域的“黃金標準”，以技術公平性和職業晉升通道著稱。而在中國卡丁車界兒童組取得優異成績的Eason希望能夠像自己的偶像阿隆索一樣，在未來成為一名賽車手。

和周女士不同，Eileen在嘉定念大學期間，因為當時的F1上海站有學生票，她也“入坑”成了F1鐵桿車迷。因為大學學的是設計，Eileen就自發做了一些F1周邊，沒想到被久事的團隊一眼相中，被用于官方發售的周邊產品。如今的Eileen感嘆，自己最喜歡的F1車手是尼科·羅斯博格（Nico Rosberg），他是2014年上海站的冠軍，可惜現在已經退役了。

上海F1女車迷Eileen設計的F1周邊。

2021年11月，阿爾法·羅密歐車隊官宣來自上海的周冠宇成為車隊2號車手，在2022賽季搭檔瓦特利爾·博塔斯征戰F1賽場，所有上海F1車迷一夜之間也成了周冠宇的粉絲，Eileen也不例外。2024年，當F1上海站重啟，周冠宇來到賽場上，Eileen和現場的車迷們都激動不已，她也因此加入了周冠宇車迷自發組織的一個車迷群——RacingFans。

RacingFans車迷俱樂部基本上都是周冠宇的粉絲。

RacingFans主理人王嘯天是一個85后上海男生。他告訴《新民周刊》，他組織的車迷群都是因為喜歡周冠宇而線下互加好友，大家會不定期在微信群里分享F1信息，遇到國外分站比賽是周末白天的話，就會組織大家一起去酒吧看比賽。去年《F1：狂飆飛車》上映時，他也組織大家一起去看電影。可以說，這部電影讓很多非F1車迷也都關注到了這一比賽。而韓寒的《飛馳人生》三部曲，讓很多非賽車迷也關注到了賽車領域，讓這幾年的車迷愈來愈多，也讓上海站的F1票越來越難搶。

90后福建姑娘Angie也是RacingFans的車迷，她對《新民周刊》透露，在上海F1停賽的幾年，她和老公曾經去日本看F1比賽。在她看來，上賽場有地鐵直達，比日本F1現場的交通方便多了。

17歲的鄢博揚是受訪的F1車迷中年齡最小的一位。這位上海高中生告訴《新民周刊》，他2017年8歲的時候，曾經跟著爸爸去上賽場看過一次F1比賽，當時倒沒留下太多印象。到了2023年9月，還在浦東新區上初中的他無意間刷到一個視頻，是F1新加坡站比賽，一下子就無法自拔，他開始瘋狂查閱和F1相關的資料，并收集了大量的F1車模，還自制了風洞裝置。2024年F1上海站重啟后，因為學業繁忙，他沒有去現場。

17歲上海高中生鄢博揚自制風洞。

2025年，雖然即將中考，鄢博揚還是央求父母讓自己去上賽場看一眼。當他的偶像奧斯卡·皮亞斯特里(Oscar Piastri)獲得上海站冠軍時，舉著相機拍下了難忘的瞬間。這一年，他考上了浦東的一所市重點高中，冥冥之中似乎是F1給了他巨大的學習動力。

如今的鄢博揚也很喜歡周冠宇，買了一些偶像的周邊。在學校，F1話題也讓他結交了幾個談得來的同道中人。他表示，因為喜歡F1讓他學習起來更有動力且能結交不少好朋友，父母也很支持他的這一興趣愛好。

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