特朗普已經開始叫囂要獲得格陵蘭島了,還拿中國出來作為理由,說格陵蘭島“到處都是中國船只”,為此我外交部直接敦促美方停止把所謂‘中國威脅’作為撈取自身私利的借口。
其實早在12月的時候,特朗普就任命路易斯安那州州長杰夫·蘭德里為格陵蘭島特使,蘭德里更是直言要讓格陵蘭島“成為美國的一部分”。
如果特朗普真的控制了格陵蘭島,對中國反而是一個麻煩,因為中國一直積極推動北極航道戰略。
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北極航道狹義上是指途經北冰洋,連接東亞、西歐、北美的海上運輸通道,特別是北極東北航線。從大連港出發到荷蘭鹿特丹港,如果經由繞道馬六甲海峽、蘇伊士運河的傳統航線,需要航行36天,如果經由北極東北航線,只需要27天,節省了9天。
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而經過北極航線,單次航行就能節省約100萬美元的燃油費,并避開中歐通道關口波蘭收取的每集裝箱1500美元的過境費,更重要的是,北極航線在地理上避開了整個東歐陸地,航線主要經過公海和俄羅斯沿岸,能夠有效繞開如波白邊境等傳統陸路上的地緣政治"堵點。直插歐洲西北核心海港。
在歐亞陸路動輒因戰爭、政治封鎖、關口限制而中斷的當下,這種由中國主導的新型可控路徑,等同于為出口商和全球物流網絡多開一道“備份安全閥”。
中國也將利用北極航線打造“冰上絲綢之路”,“冰上絲綢之路”從廣義上可以泛指與北極地區相關國家的經濟合作;從狹義上,是指途經北冰洋,連接東亞、西歐、北美的海上運輸通道,特別是北極東北航線。“冰上絲綢之路”有助于北方港口群建設,有助于促進東北振興。
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早在2023年俄羅斯就已表示向中國開放北極不凍港摩爾曼斯克港——該港作為北冰洋最大沿岸城市,是俄羅斯深入北極的物資補給核心,也是全球北極航道的關鍵節點,作為俄羅斯乃至世界最大的軍港之一,關乎著俄羅斯的國家安全,俄羅斯愿意向中國開放,可以說是給出了非常大的誠意。
2025年,中國首趟中歐集裝箱快航從寧波舟山港出發直達英國弗利克斯托港,僅用18天就完成航程。而格陵蘭島恰好位于北極航道的中段,控制的丹麥海峽和巴芬灣成為航道的咽喉要地。
更值得警惕的是,美國2024年發布的《北極戰略》已明確將北極視為“關鍵戰略區域”,計劃到2030年與盟友聯合部署250多架先進戰機,美國更是與加拿大、芬蘭合作加強破冰能力,通過強化作戰能力、深化盟友合作、提升戰備水平構建北極軍事威懾體系。
若掌控此地,美國不僅能影響未來國際貿易路線,還可通過征收通行費或限制競爭對手船只通行,重塑全球物流權力結構。這種“兩洋兩陸”的樞紐地位,使其從冷戰時期的導彈預警前哨,升級為控制未來全球貿易與軍事部署的核心樞紐。
之前特朗普還想花點錢買格陵蘭島,現在委內瑞拉斬首行動如此成功,自信心膨脹的特朗普,肯定是不樂意再出錢了。如果特朗普真的拿下格陵蘭島,那么加拿大就要考慮,更換國旗了。
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