![]()
平臺轉(zhuǎn)嫁優(yōu)惠券合理嗎?
撰文 | 麥哩
題圖 | FM93交通之聲
本想買免傭卡多賺點,沒想到反而要倒貼錢。
花了真金白銀買的卡,結(jié)果發(fā)現(xiàn)所謂的“免傭”是讓司機給乘客的優(yōu)惠券“買單”?
近日,浙江衢州的網(wǎng)約車司機王師傅在T3出行平臺跑車時就遭遇了這樣一場“鬧劇”。本以為是平臺的福利,最后卻感覺掉進了“坑”里。
司機算賬:6.6元買卡,一單倒貼7塊?
2025年12月29日下午,為了在晚高峰能多賺點,網(wǎng)約車司機王師傅花6.6元購買了2小時免傭卡。僅僅7分鐘后,一筆訂單進來了。
本以為趕上免傭,這單能“全款”到手。但訂單結(jié)算卻讓他傻了眼:乘客因使用7元優(yōu)惠券,實付30元,而王師傅實際到手僅26元。
王師傅算了筆賬:實際到手的26元減去購卡成本6.6元,最終僅剩19.4元。
“說好的平臺免傭,怎么變成了我給乘客優(yōu)惠?”王師傅感到不解又氣憤,“這不等于我花了6塊多買卡,結(jié)果這單還倒貼了7塊錢嗎?”
![]()
平臺回應(yīng):免傭與優(yōu)惠券是“兩回事”
面對質(zhì)疑,T3出行客服起初解釋:“乘客用的優(yōu)惠券,都是司機來買單。”當被追問“平臺發(fā)券為何不自己承擔”時,客服未能給出理由便掛斷電話。
針對王師傅的遭遇,一位徐姓工作人員作出回應(yīng):免傭卡指的是在選定2小時內(nèi),平臺不從乘客實付金額中額外抽成。平臺強調(diào),如果沒有這張免傭卡,司機到手會更少,并認為免傭卡的價值應(yīng)在多筆訂單中累計體現(xiàn),僅看一單“不具代表性”。
目前,平臺表示將主動聯(lián)系王師傅,就免傭卡的使用規(guī)則作進一步解釋,并協(xié)商后續(xù)處理方案。
然而,對于“為何在免傭時段,司機仍需承擔平臺主動發(fā)放的優(yōu)惠券成本”這一核心問題,平臺始終未能給出令人信服的解釋。
并非個例:司機群體的集體感知
王師傅的遭遇并非孤例。在各大網(wǎng)約車平臺,類似情況時有發(fā)生。司機們的吐槽主要集中在:
·特惠單強制匹配:免傭時段內(nèi),司機常被系統(tǒng)自動派特惠單,車費本身已打折,再疊加優(yōu)惠券成本,實際收入遠低于常規(guī)訂單。
·“文字游戲” 誤導(dǎo):平臺宣傳 “全天免傭”“高峰免傭”,卻悄悄將早高峰常規(guī)免傭(本就不抽成的時段)計入權(quán)益,或在免傭期間大量派發(fā)乘客優(yōu)惠券,導(dǎo)致司機 “免了傭金,虧了差價”。
·規(guī)則不透明:優(yōu)惠券成本轉(zhuǎn)嫁、信息費扣除等關(guān)鍵規(guī)則,往往隱藏在復(fù)雜的用戶協(xié)議中,司機購買免傭卡時無法直觀知曉。
結(jié)語
近年來,網(wǎng)約車市場競爭白熱化,平臺為爭奪用戶推出大量優(yōu)惠活動本無可厚非,但成本的承擔邊界不能模糊。
平臺的免傭不應(yīng)成為精心設(shè)計的文字游戲,更不應(yīng)是慷司機之慨的收割機。司機的合法權(quán)益與合理期待,應(yīng)當?shù)玫角逦谋U吓c尊重。
來源: FM93交通之聲
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.