6.6元買免傭卡，跑一單倒貼7元？網(wǎng)約車司機質(zhì)問：優(yōu)惠券憑啥我買單！

平臺轉(zhuǎn)嫁優(yōu)惠券合理嗎？

撰文 | 麥哩

題圖 | FM93交通之聲

本想買免傭卡多賺點，沒想到反而要倒貼錢。

花了真金白銀買的卡，結(jié)果發(fā)現(xiàn)所謂的“免傭”是讓司機給乘客的優(yōu)惠券“買單”？

近日，浙江衢州的網(wǎng)約車司機王師傅在T3出行平臺跑車時就遭遇了這樣一場“鬧劇”。本以為是平臺的福利，最后卻感覺掉進了“坑”里。

司機算賬：6.6元買卡，一單倒貼7塊？

2025年12月29日下午，為了在晚高峰能多賺點，網(wǎng)約車司機王師傅花6.6元購買了2小時免傭卡。僅僅7分鐘后，一筆訂單進來了。

本以為趕上免傭，這單能“全款”到手。但訂單結(jié)算卻讓他傻了眼：乘客因使用7元優(yōu)惠券，實付30元，而王師傅實際到手僅26元。

王師傅算了筆賬：實際到手的26元減去購卡成本6.6元，最終僅剩19.4元。

“說好的平臺免傭，怎么變成了我給乘客優(yōu)惠？”王師傅感到不解又氣憤，“這不等于我花了6塊多買卡，結(jié)果這單還倒貼了7塊錢嗎？”

平臺回應(yīng)：免傭與優(yōu)惠券是“兩回事”

面對質(zhì)疑，T3出行客服起初解釋：“乘客用的優(yōu)惠券，都是司機來買單。”當被追問“平臺發(fā)券為何不自己承擔”時，客服未能給出理由便掛斷電話。

針對王師傅的遭遇，一位徐姓工作人員作出回應(yīng)：免傭卡指的是在選定2小時內(nèi)，平臺不從乘客實付金額中額外抽成。平臺強調(diào)，如果沒有這張免傭卡，司機到手會更少，并認為免傭卡的價值應(yīng)在多筆訂單中累計體現(xiàn)，僅看一單“不具代表性”。

目前，平臺表示將主動聯(lián)系王師傅，就免傭卡的使用規(guī)則作進一步解釋，并協(xié)商后續(xù)處理方案。

然而，對于“為何在免傭時段，司機仍需承擔平臺主動發(fā)放的優(yōu)惠券成本”這一核心問題，平臺始終未能給出令人信服的解釋。

并非個例：司機群體的集體感知

王師傅的遭遇并非孤例。在各大網(wǎng)約車平臺，類似情況時有發(fā)生。司機們的吐槽主要集中在：

·特惠單強制匹配：免傭時段內(nèi)，司機常被系統(tǒng)自動派特惠單，車費本身已打折，再疊加優(yōu)惠券成本，實際收入遠低于常規(guī)訂單。

·“文字游戲” 誤導(dǎo)：平臺宣傳 “全天免傭”“高峰免傭”，卻悄悄將早高峰常規(guī)免傭（本就不抽成的時段）計入權(quán)益，或在免傭期間大量派發(fā)乘客優(yōu)惠券，導(dǎo)致司機 “免了傭金，虧了差價”。

·規(guī)則不透明：優(yōu)惠券成本轉(zhuǎn)嫁、信息費扣除等關(guān)鍵規(guī)則，往往隱藏在復(fù)雜的用戶協(xié)議中，司機購買免傭卡時無法直觀知曉。

結(jié)語

近年來，網(wǎng)約車市場競爭白熱化，平臺為爭奪用戶推出大量優(yōu)惠活動本無可厚非，但成本的承擔邊界不能模糊。

平臺的免傭不應(yīng)成為精心設(shè)計的文字游戲，更不應(yīng)是慷司機之慨的收割機。司機的合法權(quán)益與合理期待，應(yīng)當?shù)玫角逦谋Ｕ吓c尊重。

來源： FM93交通之聲