全球首款量產(chǎn)固態(tài)電池電動(dòng)摩托來了

Verge以固態(tài)電池顛覆電動(dòng)摩托車極限 TS Pro續(xù)航595公里、10分鐘快充

電動(dòng)摩托車的發(fā)展至今，一直被兩個(gè)難題所困擾：續(xù)航里程不足與充電時(shí)間過長(zhǎng)。 然而，芬蘭品牌Verge Motorcycles似乎已率先找到突破口。 該公司正式宣布，旗下主力車款Verge TS Pro將搭載由Donut Lab開發(fā)的全新固態(tài)電池，帶來顛覆性的性能表現(xiàn)，最高可達(dá)595公里續(xù)航里程，并支持200 kW超快充電，在短短10分鐘內(nèi)補(bǔ)充近300公里電量。 這項(xiàng)技術(shù)的導(dǎo)入，不僅象征著固態(tài)電池真正進(jìn)入量產(chǎn)應(yīng)用，也讓Verge成為全球首批將此科技實(shí)際裝車上路的制造商之一。

Donut Lab固態(tài)電池 高能量密度、長(zhǎng)壽命與零火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)

新一代固態(tài)電池由Donut Lab提供，這家新創(chuàng)電池公司聲稱其產(chǎn)品是「全球首款可直接用于OEM制造的固態(tài)電池」。 該電池的能量密度達(dá)400 Wh/kg，遠(yuǎn)高于現(xiàn)有鋰離子電池水平，并經(jīng)過嚴(yán)苛環(huán)境測(cè)試，在-30°C至100°C的極端溫度下仍能維持99%容量穩(wěn)定性。 更令人驚訝的是，Donut Lab表示此電池設(shè)計(jì)壽命高達(dá)10萬次充放電循環(huán)，理論上可支撐長(zhǎng)達(dá)274年的每日使用，徹底解決了電動(dòng)車主對(duì)電池老化與更換成本的長(zhǎng)期焦慮。

與此同時(shí)，固態(tài)電池的安全性也遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)鋰電池。 由于其電解質(zhì)為固態(tài)結(jié)構(gòu)，不具易燃性，因此無起火風(fēng)險(xiǎn)。 Verge指出，這對(duì)于車主與充電設(shè)施而言都是關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，尤其在摩托車領(lǐng)域中，電池散熱與撞擊安全性一直是工程挑戰(zhàn)之一。

20.2與33.3 kWh 最高續(xù)航達(dá)595公里

Verge TS Pro將提供兩種不同容量的電池版本。 標(biāo)準(zhǔn)版搭載20.2 kWh電池，續(xù)航349公里; 升級(jí)版則采用33.3 kWh電池，續(xù)航提升至驚人的595公里。 這樣的數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超現(xiàn)行電動(dòng)摩托車平均水平（約200–250公里），甚至直逼部分高階電動(dòng)汽車的續(xù)航表現(xiàn)。 更令人驚喜的是，Verge表示升級(jí)固態(tài)電池并不會(huì)調(diào)整TS Pro的售價(jià)，維持在29,900美元起。

137匹馬力、101.8公斤米扭力、0–96 km/h僅需3.5秒

在動(dòng)力輸出方面，TS Pro延續(xù)Verge一貫的極端設(shè)定。 其輪輻馬達(dá)可輸出137 hp與驚人的 101.8公斤米扭力，讓這輛電動(dòng)摩托車在僅3.5秒內(nèi)完成0–96 km/h加速。 這種暴力的扭力輸出不僅挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油超級(jí)摩托車，更因電動(dòng)馬達(dá)的即時(shí)反應(yīng)而帶來截然不同的駕駛感受。

搭配固態(tài)電池后，整體能量管理與熱效率亦顯著提升。 Verge表示，新電池結(jié)構(gòu)讓能源釋放更穩(wěn)定，同時(shí)具備更高的再生煞車效率與更優(yōu)的重量分配，讓TS Pro在彎道與高速穩(wěn)定性上更勝以往。

十分鐘快充 電動(dòng)摩托車真正進(jìn)入實(shí)用時(shí)代

在充電速度上，Verge TS Pro同樣展現(xiàn)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 搭配200 kW NACS快充系統(tǒng)，可在10分鐘內(nèi)補(bǔ)充約299公里的續(xù)航，這幾乎相當(dāng)于短途騎乘者一周的日常使用量。 對(duì)比現(xiàn)有電動(dòng)摩托車動(dòng)輒需1–2小時(shí)的充電時(shí)間，這項(xiàng)技術(shù)讓電動(dòng)摩托車的日常便利性首次追上、甚至超越燃油車補(bǔ)油效率。

Verge正引領(lǐng)電動(dòng)摩托車新紀(jì)元

Verge TS Pro固態(tài)電池版本將于2026年第一季度正式開售，預(yù)期將成為全球首批采用固態(tài)電池量產(chǎn)的電動(dòng)摩托車之一。 該公司強(qiáng)調(diào)，這不僅是一次產(chǎn)品更新，更代表著電動(dòng)兩輪車技術(shù)邁向成熟的重要里程碑。

Verge執(zhí)行長(zhǎng)在發(fā)布會(huì)上指出，TS Pro的固態(tài)電池讓品牌同時(shí)解決了兩項(xiàng)長(zhǎng)久困擾整個(gè)產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)：續(xù)航焦慮與充電效率。 這也意味著，電動(dòng)摩托車正從「概念產(chǎn)品」邁向真正可取代燃油摩托車的實(shí)用載具。 當(dāng)固態(tài)電池的技術(shù)逐步普及，Verge的嘗試或許將被視為電動(dòng)摩托車史上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 它不僅讓性能愛好者重新審視電動(dòng)兩輪的潛力，也象征著清潔能源與極致速度能夠在同一條道路上共存。