知嘹汽車/越歌
有的人摸著石頭過河,有的人摸著華為過河。在造車這件事上,字節跳動已經行動起來了。最近,它和車企“聯合造車”的傳聞剛冒頭,雖然官方光速否認,但明眼人都清楚,這家玩轉流量的科技巨頭,早已把觸角伸進了汽車產業的五臟六腑。
![]()
從神秘的“豆包汽車”項目,到聯手賽力斯搞大模型上車,再到火山引擎和長安、廣汽這些大廠深度捆綁,字節跳動正用華為這套“只賦能、不造車”的玩法,悄悄切開傳統汽車行業的蛋糕。這是在準備一盤更大的棋?近日,百萬汽車博主孫少軍再次爆料,“字節跳動和車企正在聯合造車。”
![]()
字節跳動把“不造車”掛在嘴邊,可它的技術,早就鉆進了車機系統和智能駕駛的核心地帶。2025年,一個名叫“豆包汽車”的項目被扒了出來,目標直指智能座艙和自動駕駛。
同年,它就和賽力斯搭上了線,計劃在2026年把自家的70億參數大模型,塞進賽力斯賣到海外的車里去,搞什么語音、視覺、手勢一鍋端的“全車交互”。這還不算完,它旗下的火山引擎,更是以“汽車云”的名義,幫不少車企訓練AI模型、處理數據。這一套組合拳下來,看似繞開了建廠、造車這些燒錢又費力的重活,實則用一種更輕巧、也更隱蔽的方式,卡住了未來汽車的智能“喉嚨”。
![]()
字節跳動的玩法,很容易讓人想起華為的“鴻蒙智行”,但它的邊界更模糊,手伸得也更長。在和賽力斯的合作里,字節跳動可不只是提供一個聊天機器人那么簡單。從車里頭該裝幾個攝像頭、幾個雷達,到整個計算方案怎么設計,都跟它有關。這就讓整個行業開始嘀咕——當科技公司掌握了人和車交互的“話術”以及所有數據進口,那些造車的企業,會不會最后只剩下個“硬件代工廠”的空殼子?
![]()
當然,這么做的并不是字節跳動一家,幾乎整個行業都在數字化轉型的河里撲騰。2026年初,就有發文明確要求,加速人工智能在汽車研發、生產等全鏈條的應用。此外,中國新能源汽車的普及率也已經過半,智能網聯成了大家必須要搶的新山頭。
字節跳動的汽車夢前面,或許還埋著至少幾個坑。一方面,它想通過大模型接管車內的交互,復制它在互聯網上那套熟悉的流量打法,把汽車變成下一個巨大的內容入口和流量池塘。另一方面,造車的復雜程度和手機完全不是一個量級,安全、可靠、供應鏈管理,哪一門都是需要時間沉淀的硬功夫。
![]()
更核心的沖突在于數據,如果車里發生的一切都源源不斷流到科技公司的服務器里,那真正的用戶畫像到底掌握在誰手里?車企甘心只當個數據“搬運工”嗎?這些問題,現在誰都給不出標準答案。
所以,字節跳動的“不造車”宣言,聽聽就好,因為這可能只是它當前階段的最優選擇。
知嘹汽車原創文章,如需轉載請聯系我們
*圖片來源于網絡,如侵權請聯系作者刪除*
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.