黃仁勛亮相CES，英偉達(dá)甩出兩大王炸，馬斯克盛贊工業(yè)奇跡！

黃仁勛徹底瘋了，英偉達(dá)竟然要革自己的命！最近這幾天，全球科技人都在盯著拉斯維加斯消費(fèi)電子CES展會(huì)，這場(chǎng)號(hào)稱科技圈的春晚，已經(jīng)成為最近幾年AI硬件的最大秀場(chǎng)，今年的會(huì)議上，英偉達(dá)依然是主角，黃仁勛仍然穿著黑皮夾，但他發(fā)布的內(nèi)容卻極其反常。

首先，黃仁勛一上場(chǎng)就說了一句讓所有人都意外的話，我們打破了英偉達(dá)所有的規(guī)則，怎么著，英偉達(dá)自己要革自己的命？一開始我也以為這是一句吸引人眼球的夸大標(biāo)題，英偉達(dá)最多也就是出一些新顯卡、新架構(gòu)，結(jié)果沒想到，黃仁勛真沒開玩笑，六顆芯片全部推倒重來，從GPU到CPU，從網(wǎng)絡(luò)芯片到存儲(chǔ)芯片，把整個(gè)數(shù)據(jù)中心的核心硬件拆了個(gè)稀碎，然后用六顆全新設(shè)計(jì)的芯片，重新組裝成了一個(gè)完整的機(jī)架。

了解英偉達(dá)的都知道，它有個(gè)鐵律：每一代技術(shù)更新，最多只動(dòng)1到2顆芯片。為啥？因?yàn)橹匦略O(shè)計(jì)一顆芯片的成本和風(fēng)險(xiǎn)，高到嚇人！研發(fā)一款高端芯片，動(dòng)輒幾十億上百億美元的投入，而且周期長(zhǎng)，中間任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問題，都可能血本無歸，甚至能讓一家頭部科技公司直接破產(chǎn)。

但這次，老黃直接打破了自己的鐵律，下了一步險(xiǎn)棋，更牛的是，整臺(tái)設(shè)備包含220萬億個(gè)晶體管，重量足足2.5噸，卻沒有一根電纜，也沒有一個(gè)風(fēng)扇，全靠全新的架構(gòu)實(shí)現(xiàn)連接和散熱。這就是老黃甩出的第一個(gè)王炸——Rubin平臺(tái)。

連馬斯克看完都忍不住直接驚呼：“這是AI的火箭引擎，是工業(yè)時(shí)代的奇跡！”要是以前的數(shù)據(jù)中心，就像是用各種零件拼湊起來的組裝車，而Rubin平臺(tái)直接是重新設(shè)計(jì)的超級(jí)跑車，性能和效率根本不在一個(gè)維度上。

英偉達(dá)為什么非要冒這么大的風(fēng)險(xiǎn)，說到底，還是形勢(shì)逼得他不得不這么做。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在AI模型的規(guī)模每年都在以10倍的速度增長(zhǎng)，需要的算力越來越多。但傳統(tǒng)芯片的進(jìn)步速度，根本跟不上這個(gè)需求。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，以前訓(xùn)練一個(gè)大型AI模型，可能需要幾千塊GPU跑幾天；現(xiàn)在訓(xùn)練一個(gè)更先進(jìn)的模型，需要幾萬塊甚至幾十萬塊GPU跑幾個(gè)月，成本高到離譜。如果再按部就班的小修小補(bǔ)，英偉達(dá)遲早會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

所以老黃才下定決心，搞出了Rubin平臺(tái)，直接把算力規(guī)模提升了5倍，而AI推理成本呢？直接降到了原來的十分之一！這是什么概念？照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，未來的算力可能真的就不值錢了，別說人腦的計(jì)算能力，連機(jī)器的算力都可能變成白菜價(jià)。到時(shí)候，不管是企業(yè)還是個(gè)人，用上高性能AI的成本都會(huì)大大降低，整個(gè)AI行業(yè)都會(huì)迎來一次爆發(fā)式增長(zhǎng)。

要是說全新的Rubin架構(gòu)是第一個(gè)王炸，那老黃甩出的第二個(gè)王炸，就更絕了，他要讓AI長(zhǎng)出“肉身”！以前我們說AI，都是停留在軟件層面，是看不見摸不著的。但這次CES上，老黃直接展示了AI的實(shí)體形態(tài)，讓AI真正有了可以落地的載體。

最直觀的就是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。老黃現(xiàn)場(chǎng)播放了奔馳汽車在舊金山的自動(dòng)駕駛實(shí)測(cè)視頻，你們猜怎么著？那輛奔馳車就像長(zhǎng)了腦子一樣，在復(fù)雜的城市道路上靈活穿梭，遇到行人會(huì)提前減速，遇到加塞會(huì)判斷距離，什么時(shí)候該讓路，什么時(shí)候該加速，比很多新手司機(jī)都靠譜。這背后，就是英偉達(dá)全新發(fā)布的自動(dòng)駕駛模型在起作用。

以前的自動(dòng)駕駛，更像是“程序化操作”，遇到?jīng)]見過的場(chǎng)景就容易出問題。但英偉達(dá)這個(gè)模型不一樣，它能像人一樣思考和判斷，具備真正的自主決策能力。黃仁勛已經(jīng)明確說了，首款搭載這套完整自動(dòng)駕駛技術(shù)的梅賽德斯-奔馳CLA車型，2026年第一季度就要在美國(guó)正式上路了。這可不是畫大餅，AI驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛時(shí)代，真的要來了！

不光是汽車，在機(jī)器人領(lǐng)域，英偉達(dá)更是布下了大棋。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，老黃展示了一整套由AI大腦控制的機(jī)器人生態(tài)圈，各種形態(tài)、各種用途的機(jī)器人看得人眼花繚亂：有能像人一樣靈活活動(dòng)的人形機(jī)器人，有精準(zhǔn)度極高的工業(yè)機(jī)械臂，還有能執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)的無人機(jī)和手術(shù)輔助設(shè)備。這些機(jī)器人都搭載了英偉達(dá)的GR00T系列模型，能精準(zhǔn)控制機(jī)器人的全身動(dòng)作，讓機(jī)器人不僅能“干活”，還能理解物理世界的規(guī)則，實(shí)現(xiàn)常識(shí)推理。

老黃在現(xiàn)場(chǎng)還說了一句重磅話：“機(jī)器人領(lǐng)域已經(jīng)正式迎來‘ChatGPT時(shí)刻’。”當(dāng)年ChatGPT的出現(xiàn)，直接引爆了生成式AI的浪潮；而現(xiàn)在機(jī)器人領(lǐng)域的“ChatGPT時(shí)刻”，意味著機(jī)器人將從以前的“專用工具”，變成能自主學(xué)習(xí)、自主適應(yīng)的“通用智能體”。為了推動(dòng)這個(gè)生態(tài)發(fā)展，英偉達(dá)還開放了相關(guān)的模型和工具，整合了仿真框架，讓企業(yè)和開發(fā)者能更輕松地開發(fā)和部署機(jī)器人，這一下就把整個(gè)行業(yè)的發(fā)展速度拉滿了。

黃仁勛在CES上的演講，不僅僅是英偉達(dá)的一次技術(shù)發(fā)布，更像是AI時(shí)代的一個(gè)“宣言”：AI不再是停留在實(shí)驗(yàn)室里的概念，也不再是只存在于軟件里的代碼，它正在通過各種實(shí)體形態(tài)，融入我們生活的方方面面。當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車能像人一樣思考，當(dāng)機(jī)器人能理解和適應(yīng)我們的物理世界，這場(chǎng)變革帶來的市場(chǎng)空間將是無法估量的。英偉達(dá)那朝著十萬億美元市值目標(biāo)沖擊的野心，真的不只是說說而已了。