硬核數(shù)據(jù)見證“黃金水道”釋放“黃金價(jià)值” 長(zhǎng)江“水上高速公路”成型

央視網(wǎng)消息：1月8日，記者從長(zhǎng)江海事局了解到，長(zhǎng)江航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型呈現(xiàn)強(qiáng)勁勢(shì)頭，目前，長(zhǎng)江干線在建新能源船舶突破476艘，預(yù)計(jì)未來五年，長(zhǎng)江干線新增新能源船舶建造意向?qū)⑦_(dá)到1000艘。依托國家“雙碳”戰(zhàn)略，長(zhǎng)江干線已成為全球內(nèi)河新能源船舶規(guī)模化應(yīng)用的綠色示范區(qū)。

三峽樞紐：黃金水道發(fā)揮巨大效益

長(zhǎng)江作為水上運(yùn)輸大動(dòng)脈，是全球內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙、貨運(yùn)量最大的“黃金水道”，近年來，三峽樞紐的船閘高效運(yùn)行，通航能力持續(xù)提升。

在三峽樞紐五級(jí)船閘，有幾艘運(yùn)送礦石的船舶正在通行，這也是通過三峽最多的核心貨種，占到2025年貨物通過量的近三分之一。同時(shí)，這些貨船中還有運(yùn)送糧食或棉花的，這類民生物資的運(yùn)量從2015年的近200萬噸增長(zhǎng)至2025年的1000余萬噸，增幅超過400%。

十年間，作為黃金水道中的重要樞紐，三峽樞紐通過量也有了很大的變化。2015年，三峽樞紐的年通過量是1.1963億噸，到了2025年，已經(jīng)達(dá)到近1.73億噸。2016年，三峽升船機(jī)開始試通航，與三峽船閘形成了“大船爬樓梯，小船坐電梯”的新格局。這幾年，隨著葛洲壩、三峽大壩“兩壩一峽”旅游熱度持續(xù)攀升，越來越多的游客來到這里體驗(yàn)“升船機(jī)”過壩，客運(yùn)量從2016年的2000余人次提升到了2025年的62.2萬人次。變化的不僅是數(shù)據(jù)，還有船舶的提檔升級(jí)。從這張圖我們可以看出來，十年間，三峽大壩的船舶中，5000噸級(jí)以上的船舶從2015年的35.44%提高到2025年的68.22%。同時(shí)，平均每一艘船和每一個(gè)閘次能運(yùn)的貨量都有大幅提升。

三峽樞紐的暢通也助力了長(zhǎng)江“黃金水道”的通航效能。2025年，長(zhǎng)江干線港口貨物吞吐量將突破42億噸，較2015年的24.5億噸實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。長(zhǎng)江干線億噸大港從11個(gè)增至18個(gè)。長(zhǎng)江干線已實(shí)現(xiàn)5萬噸級(jí)船舶直達(dá)南京、萬噸級(jí)船舶直達(dá)武漢、5000噸級(jí)船舶直達(dá)重慶，一條“聯(lián)通川渝湘、暢行鄂贛皖、通達(dá)江浙滬”的水上高速路全面成型。

（央視網(wǎng) ）