中國055大驅第二批加速，美媒擔憂被美軍扣船

美國變得越來越狂妄，已經完全無視國際法，對一個主權國家采取行動，抓捕其總統，而且，已經開始在全球公海上進行油輪扣押戰，到2026年1月7日為止，美國已經扣押了4艘油輪！

僅僅在2026年1月7日，美軍就扣押了兩艘所謂“違反制裁規定”的油輪：第一艘是“貝拉-1”號，現在改名“水手”號，是根據美國聯邦逮捕令在北大西洋扣押。這艘油輪已經被追逐兩個星期。另外一艘是“索菲亞”號，是在加勒比海國際水域攔截，載有委內瑞拉石油。已經在美國海岸警衛隊的押送下，送往美國處置。

美軍全球“扣船戰”愈演愈烈，國際法成了擺設

2026年1月7日這天，說公海秩序被撕開了口子都不為過。就半天時間，美軍在兩個大洋同時動手，接連扣了兩艘油輪，用最蠻橫的方式告訴全世界：只要是它盯上的船，不管在哪個海域，都別想安全通航。

北大西洋那邊，“貝拉-1”號油輪被美軍追了整整兩周，最后還是沒跑掉。這艘船本來計劃去委內瑞拉裝石油，為了躲攔截，特意改名叫“水手”號，還掛了俄羅斯國旗，拿到了俄方的臨時航行許可。

可這些準備在美軍面前全沒用，憑著美國聯邦法院的一張逮捕令，海岸警衛隊的“芒羅”號艦艇一路緊追，最后派執法人員從直升機上吊著繩子落到船上，硬生生把這艘空船控制了。

更過分的是，英國還全程幫腔，派了“臺風”戰機、RC-135W電子偵察機盯著相關空域，甚至給美軍特種部隊提供基地和演練支持，活脫脫一副“海盜同伙”的樣子。

幾乎在同一時刻，加勒比海的國際水域里，另一艘沒掛國籍的“索菲亞”號油輪也遭了殃。

這艘船裝著大概200萬桶委內瑞拉原油，價值超過1.13億美元，本來走的是合法商業航線，結果被美軍以“違反制裁”為由攔了下來。

美軍特種部隊從MH-60黑鷹直升機上快速跳上船，沒遇到任何抵抗就控制了整艘船，之后交給海岸警衛隊押往美國本土處理。

這兩起扣船不是偶然，截至1月7日，美軍已經在全球扣了4艘油輪，其中不少都和委內瑞拉石油運輸有關，而這些石油里，有相當一部分本來是要運到中國的。

美國國防部長赫格塞斯事后還高調炫耀，說對委內瑞拉石油的封鎖“已經全面生效”，任何地方的“違規船只”都別想安全。白宮更囂張，直接說被扣油輪的船員可能會被帶到美國受審，把美國法律當成了全世界的規矩。

俄羅斯直接罵這是“公然的海盜行徑”，外交部明確表示“水手”號在公海航行完全符合國際海事法，美軍的行為嚴重違反國際法準則。中國外交部之前也多次譴責過美軍這種做法，認為它非法干涉合法的全球貿易，把國際海事秩序攪得一團糟。

055大驅第二批加急趕工，給貿易航線筑牢安全屏障

美軍在公海上步步緊逼，中國也算徹底看明白了：所謂的“規則”，只有在雙方實力差不多的時候才管用。

面對越來越不確定的海上安全環境，被動應對肯定不行，所以中國一直在加快海軍現代化建設，055型萬噸大驅第二批加速建造、準備服役，就是最實在的回應。

作為中國海軍現在噸位最大、戰斗力最強的驅逐艦，055大驅的發展速度本來就夠驚人的。

第一批8艘船，短短四年就全部下水、入列服役，分別部署在北海和南海艦隊，跟著遼寧艦、山東艦航母編隊當“遠洋保鏢”，負責區域防空、反艦反潛這些核心任務。

現在東海方向對萬噸級艦艇的需求越來越迫切，第二批055大驅的建造節奏明顯加快，大連造船廠和江南造船廠分工合作，用模塊化組裝技術提高效率。

到2025年10月底，第二批6艘055大驅已經全部下水，進入了舾裝和海試階段，其中首艦東莞艦（舷號109）的海試已經快結束了，按照計劃2026年初就能正式服役，東海艦隊也終于要迎來自己的萬噸大驅了。

和第一批比起來，第二批055大驅在性能上做了不少針對性升級。雷達系統還是用的346B型雙波段雷達，但內部模塊換成了氮化鎵材質，發射功率更大，抗干擾能力也更強，能更精準地發現遠距離目標。

動力系統大概率會用上中壓直流綜合電推技術，這種技術在076型兩棲攻擊艦上已經驗證過了，成熟可靠，能給艦艇提供更充足的能源，不僅能提高航速和續航能力，還能為以后可能加裝的激光武器、高功率微波這些新裝備留好接口。

武器方面，112個垂直發射單元能兼容鷹擊-20、鷹擊-17兩款高超音速反艦導彈，這兩款“航母殺手”能對遠距離海上目標造成致命打擊，之前無錫艦發射鷹擊-20的畫面曝光后，外界也實實在在感受到了055大驅的威力。

055大驅批量建造可不是隨便搞的，而是中國應對海上安全風險的戰略布局。2025一年，中國海軍新服役的艦艇總排水量就超過了30萬噸，比整個意大利海軍的總噸位還多，里面包括1艘航母、1艘075兩棲艦、1艘055大驅和7艘052D驅逐艦這些主力艦。

這些艦艇組成了多層次、能互補的作戰體系，而055大驅就是這個體系里的核心力量，不僅能給航母編隊護航，還能單獨帶編隊執行遠洋任務。

等第二批055大驅陸續服役后，三大艦隊每個方向至少能有6-8艘萬噸盾艦，足夠應對臺海、東海、南海等多個方向的安全需求，更能給中國遍布全球的貿易航線提供可靠保護。

美國《軍事觀察》雜志也不得不承認，055大驅的建造計劃是冷戰以來全球最有雄心的水面艦艇建造計劃，這背后是中國維護海上利益的決心和實力。

美媒預警扣船風險，中國的底線思維與全面應對

就在中國加快強化海軍力量的時候，美國媒體的一則報道揭開了更讓人警惕的風險。

這已經不是美方第一次放這種信號了，美國海軍學會早就提出過“遠程封鎖”的想法，說白了就是想雇私人武裝船、襲擊中國民用船，不用全面開戰就能打擊中國經濟。

其實美軍針對中國商船的試探早就開始了。2025年底，美軍特種部隊就在印度洋距離斯里蘭卡幾百英里的公海上，攔了一艘從中國開往伊朗的貨輪，以“涉嫌運輸軍民兩用物資”為由強行登船檢查，扣了一部分貨物銷毀后才放行。

美方對“軍民兩用物資”的定義特別模糊，像高氯酸鈉這種普通化工原料都能被當成“敏感物品”，按這個邏輯，幾乎所有和中國有關的貿易商品，都可能成為它攔截的借口。

更值得注意的是，這次被扣的“索菲亞”號油輪，有消息說它運的就是中國買的委內瑞拉石油，這說明中國的貿易利益已經直接被美軍的行動盯上了。

面對這種明擺著的威脅，中國早就不再對美國抱有幻想，一直抱著“做最壞打算”的底線思維，全方位做好應對準備。

軍事上，除了加快055大驅這些主力艦的建造，中國海軍還在不斷強化遠洋部署能力。

2025年，遼寧艦戰斗群兩次穿過第一島鏈，在西太平洋搞對抗性演練，甚至開到了日本東部海岸附近；055大驅遵義艦帶領的特遣編隊第一次在南太平洋搞了環澳大利亞部署，還進行了實彈演習，這些行動都是在告訴外界，中國海軍有能力維護遠洋利益。

另外，中國在亞丁灣的常態化護航已經搞了十幾年，累計護航超過8000艘中外船舶，安全率100%，這種成熟的遠洋護航經驗，以后完全可以擴展到更多關鍵航線。

外交和法律層面，中國也沒閑著。針對美軍扣油輪、攔商船的行為，外交部多次在國際場合發聲，譴責這種違反《聯合國海洋法公約》等國際法準則、非法干涉合法貿易的做法。

同時，中國正在聯合俄羅斯、委內瑞拉這些受影響的國家，還有其他認同多邊主義的發展中國家，在聯合國、國際海事組織這些平臺推動制定禁止在公海用武力攔截民用船的國際公約，努力建一個更公平合理的國際海事秩序。

信息來源：

中國青年網