2025年末,臺海局勢因東部戰區“正義使命-2025”軍演再度成為全球焦點。
和以前的軍演結束后態勢緩和不同,這次軍演落幕后,中國海警的執法行動并沒有止步,反而以更精準,更堅決展開了常態化管控。
12月30日,一張名為《扼喉》的重磅海報橫空出世,將臺灣長榮海運和陽明海運直接列入監控清單。
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畫面中長榮貨輪載運美制“海馬斯”火箭炮被海警艦艇立體合圍、執法人員準備索降登臨的場景,清晰傳遞出“誰敢運輸軍火,就將遭到扣押”的強烈信號。
為什么這次海報精準鎖定長榮海運,陽明海運,那是因為這兩家公司長期在給綠蛙們運武器,深度的加入美國對臺軍售的運輸鏈條,成為“臺獨”獲取外部軍火的載體。
之前,臺灣從美國購置的M1A2T主戰坦克和“海馬斯”火箭炮系統,都是長榮的船運的,從美國塔科馬港直達臺灣高雄港。
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2025年7月,陽明海運貨輪承接第二批M1A2T坦克運輸任務,全程采用加密報關,隱蔽裝載的方式規避監控,將主戰坦克拆分后裝入普通集裝箱,報關信息標注為工業設備配件,試圖模糊軍事裝備的屬性。
不僅如此,有業內人士曝光,陽明海運還通過調整航線、更改船舶掛靠順序等方式,為美臺軍售運輸提供便利。
這種直接為綠蛙當馬前卒,效勞的行為,肯定是逃不過我們的法眼。
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其實,我們這邊的部門早就對這種行為發出過信號,2025年1月,一艘長榮貨輪因證件標注“臺灣”而不是“中國臺灣”被天津港拒絕入港。
滯留40天損失超800萬美元,這次讓兩家公司上榜,是對他們屢教不改的升級反制。
長榮海運是臺灣“貨柜三雄”中的老大,依托兩岸經貿往來的紅利,大陸市場長期為其貢獻超半數利潤的前提下,竟然干著吃奶罵娘的事,真是不作不死。
長榮海運真的是以為企業沒有國家分別,企業家沒有民族情懷嗎?難道想做李嘉誠第二?
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說完長榮海運在說說陽明海運,它是“貨柜三雄”中的老二,是具有臺當局官營背景的企業,陽明海運的經營決策深受臺當局影響。
要在這里提一嘴的是,這個陽明海運在2025年,啟動的超百億的新船訂單招標,最終獲勝者清一色為日韓船企,沒有大陸企業,你要知道中國的造船物美價廉,但它就是不選,你就可以知道陽明海運有多綠了。
這次兩家臺灣貨輪公司被點名,不僅推高了企業的運營風險,也引發了嚴重的聲譽危機。
先從陽明海運說,它是有臺官方背景的,所以它繼續選擇給“臺獨”當走狗的可能性比較大。
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如果陽明海運運輸軍事武器,為規避風險,那它就不得不調整部分航線,將往返臺灣與美國的航線進一步繞行。
這勢必會導致航程延長,燃油消耗增加,單航次成本上升約15-20%。
同時,保險公司也大幅提高了陽明海運船舶的保險費率,尤其是涉及臺灣至美國的航線,保險費用較此前上漲30%以上。
還有就是,雖然陽明海運的北美航線占總營收的38%,但不要忘了,作為兩岸直航的重要參與者,陽明海運有大量船舶掛靠大陸港口。
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這次海報警告一出,如果陽明海運敢冒天下之大不韙,膽敢運送臺軍工產品,那它在大陸的業務必將受到影響。
所以說你想當走狗還不想付出代價,怎么可能?
以上說的是直接影響,還有深層次聲譽危機的影響,被中國大陸點名后,多家國際大型貨主開始重新評估與陽明海運的合作風險。
而且已經有部分歐洲貨主已暫停與陽明海運的新訂單合作,選擇和其他航運企業合作。
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國內多家與陽明海運有業務往來的企業也開始調整合作策略,減少對陽明海運運力的依賴。
此外,陽明海運的股價也受到直接影響,被點名后的一周內,股價累計下跌8.3%,市值蒸發約62億新臺幣。
當然,兩家公司也不是沒有出路,這次被點名其實是一個契機,在全球供應鏈重構,地緣政治博弈加劇的背景下。
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兩家公司必須要放棄政治、回歸商業本質,深耕兩岸經貿合作才是破局的根本。
從這次我們發布海報,也讓我聯想到了美國前段時間不是扣押了我們的“世紀號”油輪嗎,我們這么做,是不是也有一石二鳥的效果。
也就是你美國扣押我的船,我就扣押你和臺灣往來的軍事物資和武器。
也就是警告你臺當局,你敢買美國武器,我就敢扣,看他以后還買不買,不買這錢美國軍火商就賺不了這個錢。
也就是說你美國斷我的財路,我就斷你的軍武銷路,更何況我們還是合理合法的扣。
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這次中國海警和環球時報的海報發布不僅引發了大陸的強烈反應,也引起了國際社會的廣泛關注。
許多國際媒體和專家對長榮海運的行為進行了報道和評論,認為他們的行為不僅違反了國際法和國際關系基本準則,也破壞了臺海地區的和平穩定。
新加坡《聯合早報》等主流外媒更精準指出,大陸通過此類執法行動,正將統一進程從抽象原則轉化為具體實踐,這一解讀客觀反映了國際社會對中方行動本質的清晰認知。
最后總結一下,此次危機,它告訴我們,企業在追求商業利益的同時,必須堅守政治底線,承擔起相應的社會責任。
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其實,對于兩家公司來說,這次危機既是挑戰,也是機遇。只要他們堅持一個中國政策,不給臺獨當打手,本著和平、合作、共贏的理念,最終會走出這次危機,當然他們如果一意孤行,最終等待他們的就是海報上的那副手銬。
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