遼寧
2015年末，沈陽市開始引入空調公交車，從此，部分換成空調公交車的線路票價從1元漲價到2元，從2004年沈陽市城市公交行業基礎票制定開始，到了第11年，終于出現了變動。
（沈陽安運集團133路公交）
隨后幾年沈陽大批量更換成空調公交車，到了2018年，沈陽超過一半的公交線路都變成空調公交車了，但是到了2025年，沈陽依然是存在部分1元錢的線路的。
而到了2026年，這種局面改變了，沈陽安捷公司在2025年底采購了幾十臺宇通“0后懸”新公交車，最后幾條執行1元票價的公交線路—185、185支、189、V118、V129也換上了空調公交車，票價由1元漲價到2元。
（圖片來源于網絡）
至此，除了分段計費的線路外，沈陽公交全面進入2元時代。
對于2元票價這個事情，從漲價那天起，就伴隨著爭議。
首先官方文件說的是空調車型2元，非空調車型1元，但是車是換了，而空調車型并沒有體現出它的特性，夏天熱不開冷風，冬天冷不開暖風，花著2元的價格但是并沒有體驗到2元的服務，乘客覺得這2元花得不值。
其次就是有的線路總長度都沒幾公里，卻和20多公里長度的線路一個價格，比如沈陽172路公交，一共13站，總長度就7公里，坐全程了都沒有多長，也要花2元錢，這個錢花得心里不平衡。
現在沈陽進入了全面2元時代了，全省大多數城市都進入了2元時代了，還能坐到1元公交的地方越來越少了，使用空調公交車的沈撫公交還能堅持多長時間呀？
（沈撫示范區112路公交）
了解到公交的諸多計費方式，對比下來，還是北京的分段計費方式合理，在前車門和后車門處各設置一個刷卡掃碼機器，在上下車的時候各刷一次，按照形成計算費用，10公里（含）內2元，10公里以上部分，每增加一元可乘坐5公里，刷卡市域內路段五折，市域外路段8折的方式。
北京這種方式花多花少不一樣，沒有了坐一站和坐全程一個價的心理不平衡。
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