中日航線要封到今年3月?如果真是這樣,日本的旅游業(yè)將痛失我們兩個(gè)春節(jié)黃金周,讓中國游客的海外消費(fèi)巔峰期和日本市場徹底沒有交集。市場測算顯示,持續(xù)下去,日本旅游消費(fèi)損失將高達(dá)90億美元,可日本雅虎等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上,經(jīng)濟(jì)學(xué)家、行業(yè)分析師們非但不焦慮,反倒直呼“慌什么,這是排毒良機(jī)啊,中國人來不了,我們反倒清凈了”。
指尖邏輯
,贊20
![]()
![]()
他們的邏輯很“清奇”:過去黃金周,京都、大阪、北海道被中國游客擠爆,酒店漲價(jià)、交通衛(wèi)生壓力大,影響了本地人的生活質(zhì)量。如今航班減少,既能讓日本人重拾旅游體驗(yàn),還能推動(dòng)旅游業(yè)“去中國依賴”,轉(zhuǎn)向歐美、東南亞市場,甚至刺激內(nèi)需。
![]()
這話聽著從容,實(shí)則是自欺欺人的精神勝利法。中國游客的購買力,歐美游客根本接不住。論“爆買”,中國游客仍是斷層領(lǐng)先;論旅游深度,中國游客早已滲透名古屋、福岡等地方城市,而歐美游客只會(huì)扎堆東京、京都的黃金路線。這場航線削減,受傷的不只是東京的五星級酒店,而是地方的藥妝店、特產(chǎn)店,以及靠包機(jī)存活的小型機(jī)場。一個(gè)法國家庭絕不會(huì)特意飛日本三線城市掃貨,但中國游客能,這就是日本地方經(jīng)濟(jì)的“命門”,也是歐美客群填不上的空白。
眼下的境況,不是市場調(diào)節(jié)的自然收縮,而是行政指令下的預(yù)防性削減。東航等航司的運(yùn)力閑置只是開始,日本機(jī)場的著陸費(fèi)、免稅店收入,都將陷入長期“枯水期”。那些喊著“清靜就好”的專家,或許能安慰擁堵的京都居民,卻騙不了對著空收銀臺(tái)的地方商家。背后的因果一目了然:日本政壇高層在臺(tái)海問題上的不當(dāng)表態(tài),觸發(fā)了這場航線調(diào)整。而今年3月的時(shí)間點(diǎn),橫跨航季和重要外交節(jié)點(diǎn),釋放的信號再明確不過,中國在為持久戰(zhàn)做準(zhǔn)備。
接下來的16個(gè)月,是一場雙向壓力測試:日本旅游業(yè)能不能扛住沒有最大金主的寒冬?所謂的“去依賴化”,究竟是產(chǎn)業(yè)升級還是自斷生路?輿論可以逞口舌之快,但經(jīng)濟(jì)規(guī)律不會(huì)含糊。日本想要的“清靜”,終究要付出遠(yuǎn)超想象的代價(jià)。這場航線冰封背后的博弈,才剛剛開始。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.