蘇聯海軍魚雷武器在二戰中的演變與實戰表現

試想一下巴倫支海一片伸手不見五指的漆黑、刺骨的寒冷，以及那隨時準備在瞬間吞沒脆弱鋼制外殼的冰冷海水。在這地獄般的黑暗中，一艘蘇聯潛艇緩慢地漂行著，發動機關閉著，以免用噪音暴露自己。艇員們屏住呼吸，通過潛望鏡緊盯著敵方運輸船的輪廓。距離、航向、速度——一切都已計算完畢。

艇長低聲下令：“魚雷齊射……放！”壓縮空氣發出嘶嘶聲，兩支鋼制的“雪茄”——各自攜帶著五百公斤炸藥的載體——直撲目標而去。它們是否成功，關系到水兵的生死、整個船隊的命運，以及戰區的戰略態勢。

在第二次世界大戰中，魚雷之于海軍，正如狙擊步槍之于步兵：一種隱蔽、精確、需要極高技巧與冷靜頭腦的武器，能夠一擊決定一場對決的勝負。

然而，蘇聯魚雷通往這一地位的道路卻崎嶇而充滿戲劇性的矛盾：從戰前輝煌的研發成果，到戰爭初期的悲劇性短缺，再到艇員們的英雄式嫻熟運用，把它們轉化為可怕的復仇武器。

研發的戲劇性：從借鑒到自主的“特殊批次”

到衛國戰爭爆發前夕，蘇聯海軍已經擁有一套相當現代化、但數量有限的魚雷武器庫，而它的誕生本身就伴隨著一段充滿戲劇性的歷史。其主力是 533 毫米魚雷 53-38 和 53-38У。這些“雪茄”是對著名的意大利魚雷“53F”進行深度而高質量再設計的成果；后者的圖紙是在 1932—1933 年間購得的。

來自“發動機廠”（即今天的“達格柴油”公司，Dagdiesel）和海軍水雷-魚雷科研所（НИМТИ）的蘇聯工程師們，并非簡單照搬樣品，而是對其進行了根本性的改進：他們為魚雷配備了更強大的 300 千克戰斗部（原型為 270 千克），改進了壓縮空氣發動機和動力艙，提高了控制航向的奧布里陀螺儀的可靠性。

戰前年代最重要的成就，則是第一種蘇聯無跡蒸汽渦輪魚雷 53-38Н（“零號型”）的研制成功。通過將廢氣排入專門的休格裝置（Гюга аппаратура），它不會在水面留下明顯的氣泡尾跡，從而大幅提高了攻擊的隱蔽性。然而該型魚雷的生產剛剛展開，到 1941 年 6 月時，艦隊仍然嚴重缺乏這些最新型號。

有趣的事實：為了檢驗密封性和各機構的工作狀況，每一枚裝配完成的魚雷在交付艦隊前，都會在模擬真實發射的專用試驗臺上進行“磨合”。部分魚雷還會在芬蘭灣進行實航試驗，跑完航程后用專門的攔網捕撈回收，以便詳細檢查零部件的磨損情況。

與此同時，還在并行研制用于魚雷艇和航空兵的魚雷。G-5 型魚雷艇裝備的是 450 毫米魚雷 45-36Н；而航空兵，尤其是著名的伊爾-4T 魚雷轟炸機和 A-20“波士頓”，則使用 45-36АН 航空魚雷（航空型、低空投放型）。

投放這種魚雷幾乎是一種致命的特技飛行：飛機必須嚴格以 20—30 米的高度、且不超過 300 公里/小時的速度飛向目標，才能使魚雷以正確角度入水，不至于折斷或下潛過深。風險巨大——飛行員幾乎貼著艦船桅桿的高度飛行，在各種口徑火力的密集掃射下沖向目標。

短缺的悲劇與使用上的問題：1941—1942 年的沉重教訓

戰爭爆發時，蘇聯海軍正處于整編和換裝階段。魚雷本身的嚴重短缺造成了災難性的局面。其生產主要集中在列寧格勒的“發動機廠”和大伊若拉居民點的“伊若拉工廠”，隨著封鎖戰的開始幾乎完全陷入癱瘓。各艦隊——尤其是北方艦隊和波羅的海艦隊——在戰爭初期幾乎是在微乎其微、且短期內無法補充的彈藥基數下投入作戰。例如，戰爭開始時整個北方艦隊的所有潛艇一共只有 52 枚魚雷。

潛艇出航時往往只攜帶 2—3 枚魚雷，而不是規定的 10—12 枚，齊射也常常被迫改為單雷發射，這大幅降低了命中概率。

在數量問題之外，還疊加了質量問題。戰前生產的魚雷，尤其是早期批次，存在不少“幼年病”：

• 深度與航向控制裝置不可靠： 魚雷可能從目標下方鉆過去，或發生回轉，甚至向發射它的潛艇方向返回，曾多次造成悲劇性事故。
• 裝藥威力偏弱： 300 千克梯恩梯對防護良好的德國運輸船和軍艦有時并不足夠。有些案例中魚雷命中并爆炸，但受損艦只仍能浮在水面上，最后只能由炮火補擊。
• 極地環境下攻擊困難： 低溫影響壓縮空氣和機械機構的工作，需要對武器進行特殊準備。

“你出海時就知道，你的發射管里不是十條‘小魚’，而是兩條，頂多三條。每一條都價值連城。不能放過目標，但操之過急同樣意味著死亡。你按秒來計算攻擊。齊射之后——就是那種永恒的、折磨神經的煎熬：等著爆炸聲。如果沒有……那就意味著，要么‘客人’無聲無息地沉沒了（這很罕見），要么你那枚凝聚了被圍困的列寧格勒數百人心血的魚雷，躺在了海底，或者從目標旁邊擦了過去。于是你帶著空空的發射管返航，感覺自己像個破產者。這種精神壓力，比任何深水炸彈都更讓人難以承受。”
——北方艦隊 Щ-404 號潛艇指揮官、三級艦長 弗拉基米爾·伊萬諾維奇·伊萬尼科夫 回憶錄

到 1943 年，局勢開始發生變化。撤往東方并新建的工廠（例如阿拉木圖的工廠）恢復并擴大了魚雷的批量生產。更可靠的 53-38У 和無跡的 53-38Н 開始大量供應前線。威力不足的問題也得到緩解：1942 年裝備了擁有 400 千克戰斗部的 53-39 型魚雷。它被認為是戰爭期間最完善的國產魚雷型號之一，盡管其產量同樣有限。

技藝的凱旋：蘇聯水兵與飛行員如何讓“雪茄”開口說話

盡管困難重重，蘇聯潛艇兵和魚雷轟炸機飛行員仍然展現了非凡的勇氣與戰術創造力，把有時并不完美的武器變成了有效的殺手。隨著經驗的積累，魚雷攻擊的效率不斷提高：如果在 1941—1942 年，平均需要消耗 10—12 枚魚雷才能擊沉一艘船，那么到 1944—1945 年，這一數字已下降到 3—4 枚，達到了世界一流海軍的水平。

成功的關鍵在于新的戰術手段。潛艇兵放棄了遠距離、復雜的齊射，轉而采用短距離、幾乎是貼身的攻擊：夜間從水面狀態發起，白天則在潛望鏡深度，從 4—6 鏈（約 800—1200 米）的距離開火。魚雷轟炸機飛行員——例如北方艦隊空軍第 24 水雷-魚雷航空團的英雄們——則熟練掌握了著名的“top-mast”（頂桅高度）投雷戰術，即幾乎貼著艦船甲板，從僅 20—30 米的高度投下魚雷，使敵艦幾乎沒有規避的可能。這需要超乎常人的定力。

有趣的事實：蘇聯海軍最富成效的魚雷攻擊之一，被認為是 1942 年 7 月 5 日由二級艦長尼古拉·亞歷山德羅維奇·盧寧指揮的 K-21 號潛艇，對德軍戰列艦“提爾皮茨”號所在編隊的攻擊。雖然沒有發生直接擊沉（蘇方稱聽到了兩次爆炸，德方予以否認），但這次攻擊迫使德軍指揮部召回艦隊，實際上挫敗了旨在消滅臭名昭著的 PQ-17 船隊的“騎士跳躍”行動，具有重大的戰略意義。

到戰爭末期，經歷了嚴酷考驗的蘇聯魚雷已成為令人敬畏的武器。久經沙場的乘員學會用精湛技藝彌補技術上的不足。魚雷攻擊對敵方海上交通線造成了顯著破壞，尤其是在黑海和巴倫支海；而魚雷威脅本身，也有效牽制了德國海軍大型水面艦艇的行動。

因此，衛國戰爭時期蘇聯魚雷的歷史，正是那幾年整個海戰悲劇與史詩的縮影：既有戰前卓越工程積累所孕育的先進型號，也有戰爭初期生產與后勤體系崩潰所造成的悲劇性短缺，最終則是人類精神不可磨滅的勝利——蘇聯水兵與飛行員的技藝、勇氣與自我犧牲。

正是在最嚴酷的物質條件下，他們從每一枚“鋼鐵雪茄”中榨取出最大可能，把這種稀缺資源變成了復仇的工具，為戰勝敵人作出了重要貢獻。這條從悲劇走向凱旋的道路，將永遠成為意志與技能如何戰勝物質匱乏的典范。

（感謝收看）