萬米高空驚魂：韓亞航班充電寶起火，284名乘客經(jīng)歷生死兩分鐘

就在1月8日晚上，一架從韓國仁川飛往中國香港的航班上，284名乘客就經(jīng)歷了這樣驚魂的一兩分鐘。事情發(fā)生在晚上10點(diǎn)左右，飛機(jī)已經(jīng)飛了兩個多小時。突然，機(jī)艙里一個乘客隨身帶的充電寶燒了起來。想想看，在一個密閉的、正在飛行的鐵殼子里，哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)火苗，都能讓所有人的心提到嗓子眼。

幸好，機(jī)組人員反應(yīng)非常快，抓起滅火器，一兩分鐘就把火撲滅了。結(jié)果算是有驚無險(xiǎn)，只有帶充電寶的那位乘客手輕微燙了一下，飛機(jī)照常飛到了香港。這件事說起來好像就這么簡單幾句，但背后值得我們琢磨的地方，一點(diǎn)也不少。

這個惹事的“主角”——充電寶，現(xiàn)在幾乎人手一個。你可能覺得它就是個普通的電子產(chǎn)品，但在飛機(jī)上，它真不能小看。飛機(jī)在天上飛，客艙里的氣壓和地面是不一樣的，會變化。

在這種環(huán)境下，充電寶如果質(zhì)量不過關(guān)，或者受到擠壓碰撞，特別容易出問題，短路、發(fā)熱，然后就可能像這次一樣燒起來。其實(shí)這已經(jīng)不是第一次了，光去年，類似充電寶在飛機(jī)上冒煙起火的事就發(fā)生了不少。所以，民航部門從去年6月底開始，就下了狠規(guī)定：沒有3C認(rèn)證、標(biāo)識不清、或者是廠家已經(jīng)召回的充電寶，一律不準(zhǔn)帶上國內(nèi)的航班。

這就是在從源頭想辦法，把那些可能“爆炸”的劣質(zhì)產(chǎn)品攔在飛機(jī)下面。這一兩分鐘能化險(xiǎn)為夷，絕不是靠運(yùn)氣。這完全是靠機(jī)組人員日常一遍又一遍的嚴(yán)格訓(xùn)練換來的。對他們來說，處理各種緊急情況，包括鋰電池起火，是必須爛熟于心的“肌肉記憶”。

從發(fā)現(xiàn)火情，到判斷火源，再到拿取正確的滅火器（飛機(jī)上針對不同的火有不同的滅火器），最后干凈利落地?fù)錅纾恳徊蕉加袊?yán)格的程序。正因?yàn)槠綍r練得夠多，真遇到事時，他們才能那么鎮(zhèn)定、迅速，在火勢擴(kuò)大前就控制住局面。他們訓(xùn)練的目標(biāo)非常明確，就是在最短時間內(nèi)“實(shí)現(xiàn)‘火情可控、旅客零傷亡’”。

那么，作為乘客，我們從這件事里能學(xué)到什么？除了感謝機(jī)組人員的專業(yè)，我覺得更重要的，是反省我們自己的安全意識。每次坐飛機(jī)，起飛前空乘人員做安全演示，你是不是經(jīng)常低頭看手機(jī)或者閉目養(yǎng)神？機(jī)艙座椅口袋里的安全須知卡，你仔細(xì)看過嗎？告訴你一個很多人不知道的“保命細(xì)節(jié)”：專家建議，坐飛機(jī)最好全程穿著鞋子，不僅僅是起飛降落的時候。

為什么呢？萬一遇到緊急情況需要疏散，機(jī)艙里可能有碎片，充氣滑梯的表面也可能很粗糙，光著腳或只穿襪子會寸步難行，甚至受傷，耽誤自己和大家逃生的寶貴時間。還有，逃生的時候，千萬別想著回去拿你的行李箱！這可能會堵住通道幾秒鐘，但在生死關(guān)頭，這幾秒鐘可能就是致命的。這次韓亞航空的事件，可以說是一個教科書式的成功處置案例。

但它更是一個大聲的提醒，提醒我們每一個人：航空安全，不是航空公司、機(jī)場和機(jī)組人員單方面的事情。它是一條鏈條，每一個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。管理部門出臺更嚴(yán)格的規(guī)矩，航空公司投入更多的訓(xùn)練，而作為鏈條最后一環(huán)的我們乘客，也需要負(fù)起自己的責(zé)任。

這個責(zé)任很簡單：第一，守規(guī)矩。乘坐飛機(jī)時，按規(guī)定攜帶合格的充電寶（額定能量不超過100Wh的可以帶兩個，大的需要批準(zhǔn)，而且絕對不能托運(yùn)，必須隨身帶），飛行中絕對不要使用它。第二，上點(diǎn)心。

認(rèn)真對待起飛前的安全提示，心里默念一下離自己最近的緊急出口在哪里，這些看似微不足道的舉動，在關(guān)鍵時刻就是你的“保命符”。萬米高空，平安落地，是我們每個人最樸素的愿望。這個愿望的實(shí)現(xiàn)，需要飛機(jī)每一個零件可靠，需要機(jī)組每一分準(zhǔn)備扎實(shí)，也需要我們每一位乘客，多一份對安全的敬畏和配合。

下次系好安全帶時，不妨也多花一分鐘，為自己和家人的平安，多做一點(diǎn)準(zhǔn)備。