隨著各家車企公布2025年12月份的銷量,一眾汽車垂直媒體們做出了新能源汽車12月銷量排行榜。
讓人意外的是,年初各家國產品牌還說要圍攻特斯拉,結果年底一看,被特斯拉遠遠甩在身后。
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從這張排行榜就能輕易看出,特斯拉Model Y一個月賣了65874輛,注意,是一個月!平均每天賣掉2125臺!
按照一臺車長度5米來計算,每天賣出去的特斯拉Model Y,首尾相接,長度超過10公里!
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雖然小米YU7, 比亞迪秦PLUS DM, 吉利星愿,比亞迪鈦7等等國產車型的銷量也都不錯,超過了3萬臺,但相比Model Y依然有很大差距。就算是賣得最好的小米YU7,一個月和Model Y也有近3萬輛的差距。
很多人表示看不懂,特斯拉不便宜,智艙、智駕在國內表現也都一般,為什么會賣那么好?其實原理和iPhone類似。
你看,和一眾安卓手機相比,iPhone不論在屏幕尺寸、攝像頭像素、電池容量續航等等方面都表現一般。
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但就是這些沒有競爭力的硬件,組合在一起卻打造了用起來絲般順滑的iPhone。
一方面,是iOS的功勞,優化好,可以占用更少的硬件,實現更強的性能;另一方面,是蘋果硬件不縮水、不摻假,保質保量。
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同理,特斯拉也是如此,雖然電池容量不大,但得益于先進的三電技術,百公里能耗很低,續航不短;而扎實的用料和出色的造車工藝,讓這輛車安全性很高,賣了幾百萬臺,很少見到惡性交通事故。
因此,國產品牌如果真想在銷量上超越特斯拉,其實也不難,就是拿出真正的誠意,并讓消費者感受到。
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