哈薩克斯坦避開中國，繞世界一圈，運送稀土給日本，以此賺取外匯

稀土不走中國口岸，哈薩克斯坦把里海通道第一次寫進合同。

哈薩克斯坦作為全球稀土儲量大國，出口長期依賴陸路到中國港口再海運，但這容易受單一路徑影響。2025年12月20日，在東京舉行的首屆中亞五國與日本峰會，托卡耶夫與日本首相高市早苗達成共識，簽署多項協議，總額達37億美元，覆蓋石油、天然氣、鈾礦和稀土領域。

這次簽約最引人注目的細節，在于雙方首次將里海通道運輸明確寫入了商業合同。哈薩克斯坦方面顯然已經意識到，單純依賴過境中國進行出口，存在不可控的政治和經濟風險。

將戰略物資的出口路線掌握在自己手中，成為了該國對外政策調整的核心方向。對于渴望獲得穩定資源供應的日本來說，這筆巨額投資不僅是買礦，更是買斷了一條避開中國控制的物流生命線。

里海通道的啟用，意味著中亞能源和礦產的出口格局將發生根本性轉變。貨物從哈薩克斯坦出發，經由跨里海運輸走廊，繞過俄羅斯抵達阿塞拜疆，隨后通過格魯吉亞或土耳其運往歐洲，最終通過海運抵達日本。

這條路線雖然比走中國鐵路路途更遠、運費更高，但在戰略安全性上卻具有無法比擬的優勢。日本愿意為此支付溢價，根本目的在于降低對華供應鏈的依賴度。

托卡耶夫政府近年來的外交策略表現出明顯的“多向量”特征。哈薩克斯坦并不想在大國博弈中選邊站隊，但也不希望自己的經濟命脈完全被鄰國壟斷。

開發里海通道，實際上是在為國家安全和經濟利益尋找備份方案。這種平衡術雖然難度極高，但對于一個內陸國家而言，卻是生存發展的必要手段。

日本在此次峰會上展現出的經濟攻勢極為凌厲。37億美元的投資協議精準切中了哈薩克斯坦急需資金開發資源和基礎設施的痛點。

日本通過經產省下屬的石油天然氣和金屬礦產資源機構（JOGMEC），為相關項目提供了融資支持和勘探技術。

這種“金錢換資源”的模式，是日本在國際資源競爭中的慣用伎倆，也是其保障國家生存安全的核心策略。

值得注意的是，這批協議中不僅包含了稀土，還涵蓋了鈾礦等敏感資源。鈾礦是核電站運行的基礎原料，也是日本能源結構轉型的關鍵要素。

確保鈾礦供應的多元化，與稀土供應同樣重要。哈薩克斯坦作為全球最大的鈾生產國之一，其對日出口通道的改變，勢必會沖擊全球核燃料市場的傳統供需結構。

跨里海國際運輸走廊的建設水平，目前仍然是限制這條通道運力的一大瓶頸。沿途國家的港口裝卸效率、鐵路基礎設施狀況以及通關便利化程度，都直接影響著物流成本和時效。

哈薩克斯坦和日本雖然簽署了協議，但要讓這條通道真正具備大規模運輸工業原材料的能力，還需要投入巨資進行基礎設施建設。這并非一朝一夕能夠完成之事。

中國在中亞地區的影響力依然深厚且穩固。長期以來，中國與中亞國家之間的經貿合作形成了完整的產業鏈和供應鏈體系。

哈薩克斯坦的油氣資源絕大部分依然流向中國市場，這一點在短期內很難改變。開辟里海通道更多的是一種增量調整，而非存量替代。日本想要借此徹底切斷中國與中亞的資源聯系，并不現實。

這種地緣經濟博弈的背后，反映出全球供應鏈重組的激烈程度。各國都在試圖通過分散供應來源來規避“黑天鵝”事件帶來的沖擊。

哈薩克斯坦利用這種大國競爭，成功為自己爭取到了更多的經濟利益和外交籌碼。日本則通過這種外交突圍，試圖在資源安全問題上獲得更多主動權。

對于中國而言，周邊國家的這種多元化嘗試也是一種提醒。保持通道的暢通和貿易的高效，是維持區域經濟聯系的關鍵。

只要中國提供的物流服務在經濟成本和效率上依然具備競爭優勢，那么哈薩克斯坦等國的資源出口依然會首選中國路線。市場規律最終會戰勝政治算計，這需要我們有足夠的自信。

里海通道寫入合同，標志著中亞資源出口進入了一個新的博弈階段。日本不再滿足于充當單純的買家，而是開始深度介入上游開發和物流體系建設。

這種變化值得密切關注。未來的中亞地區，或許會成為各大國經濟勢力交匯與碰撞的最前沿。這場關于資源和通道的較量，才剛剛拉開序幕。