全球純電新王加冕：比亞迪以全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢超越特斯拉

2025年，全球電動汽車產(chǎn)業(yè)迎來標志性轉折。比亞迪在保持新能源汽車總銷量全球第一的基礎上，其純電動車型年銷量首次超越特斯拉，問鼎全球純電動車型銷量冠軍。這不僅是企業(yè)層面的超越，更意味著中國汽車工業(yè)在全球新能源格局中地位的實質性提升。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2025年全年新能源汽車總銷量達460.2萬輛，繼續(xù)鞏固其全球領先地位。其中，純電動車型銷量約225.7萬輛，同比增長27.86%。相比之下，特斯拉全年全球交付量為163.6萬輛，同比下滑8.6%。自2025年第一季度起，比亞迪已連續(xù)多個季度在純電車型季度銷量上保持領先，印證了這一趨勢的穩(wěn)固性。

實現(xiàn)銷量的彎道超車，并非一朝一夕之功，而是比亞迪多年以來布局全球市場，以產(chǎn)品研發(fā)和營銷并舉下所創(chuàng)造的必然結果。

超越背后的體系化競爭力

從2012年比亞迪首款純電動車e6銷量不足2000輛，到如今登頂全球，其跨越式增長根植于持續(xù)的核心技術突破與全產(chǎn)業(yè)鏈布局。2020年，刀片電池的推出重新定義了電動車安全標準，而DM-i超級混動技術則推動了“油電同價”的普及。比亞迪成為全球少數(shù)全面掌握電池、電機、電控及車規(guī)級半導體等全鏈條核心技術的車企，構建起深厚的技術護城河。對未來電車全面主導市場起到了關鍵性的作用。

此后，品牌持續(xù)發(fā)力，在易四方技術平臺的發(fā)布進一步拓展了電動車的性能邊界，通過四電機獨立驅動實現(xiàn)原地轉向、橫向移動等高階控制功能，并成功搭載于高端品牌仰望U8（參數(shù)丨圖片），進入百萬級豪華市場。同時，比亞迪半導體自研的IGBT芯片已迭代至第五代，年產(chǎn)能達千萬級，有效抵御了全球供應鏈波動風險。一系列的創(chuàng)新與領先的產(chǎn)品力，使得比亞迪旗下多款車型出現(xiàn)了自主品牌極其罕有的“訂車絡繹不絕，一車難求”的壯舉。

多品牌矩陣覆蓋全球細分市場

完善的品牌與產(chǎn)品體系是銷量登頂?shù)闹匾巍Ｍ醭盗信c海洋系列覆蓋主流及年輕消費群體；騰勢品牌致力打造新能源豪華標桿，其D9車型連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國豪華MPV銷量冠軍；仰望品牌以頂尖技術突破價格天花板；方程豹品牌則切入硬派越野與個性化市場，豹5上市首月交付即破萬輛，如今的鈦7更是登場即登峰。另一方面，比亞迪在海外高端市場實現(xiàn)突破，2025年海外銷量超過15萬輛。產(chǎn)品價格帶覆蓋10萬至100萬元區(qū)間，為全球化擴張?zhí)峁┝硕嘣ナ帧?/p>

全球化布局：從市場深入到本地化運營

2025年，比亞迪海外銷量突破100萬輛，占總銷量比重超20%，展現(xiàn)出其全球化戰(zhàn)略的成效。不同于常規(guī)出海路徑，比亞迪堅持“高舉高打”，率先進入歐洲、日本、澳大利亞等發(fā)達市場。在挪威，比亞迪已穩(wěn)居電動車銷量前三；在德國，多款車型獲權威汽車媒體高度評價；產(chǎn)品品質贏得了全球的一致認可。

產(chǎn)能與供應鏈的全球化同步推進。除中國十大生產(chǎn)基地外，比亞迪在泰國、巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等地建設整車工廠。為保障全球交付效率，比亞迪已投入運營8艘自營滾裝船，組建自主遠洋運輸船隊，顯著增強了供應鏈的穩(wěn)定性與響應速度。目前，比亞迪新能源汽車已進入全球119個國家和地區(qū)，在多個市場成為主流選擇。

從新能源汽車總量領先到純電賽道登頂，比亞迪的超越被視為中國汽車工業(yè)全球角色深化的關鍵節(jié)點。以體系化優(yōu)勢為依托，中國汽車品牌正持續(xù)推動全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化的全面轉型，并將在下一段市場博弈下，率先贏下先機。