黑海爆炸慘劇：1974年莫斯科9點58分的煉獄

第一聲爆炸在第八導彈發(fā)射艙轟然響起，緊接著是第二聲。而在第三聲 —— 也是威力最為恐怖的一次爆炸之后，整艘軍艦如同一根木片被凌空拋起。那一刻，所有人都明白，艦上的官兵已無生還可能。

這是近代史上最神秘的海難之一。黑海艦隊的艦艇與船只展開了長達四個多小時的奮力搶救，卻終究未能挽回這艘大型反潛艦的命運。

這場發(fā)生在艦上的慘劇，被親歷者稱為‘勇敢’號的末日審判”。同時，它也被稱作“一場從未發(fā)生過的災難”—— 事件發(fā)生后，當局立即將其列為最高機密。媒體上沒有任何正式報道，只有零星的流言在暗中傳播。唯有事件的親歷者、極少數(shù)的目擊者與相關專家，才知曉這艘戰(zhàn)艦沉沒的詳細經過與背后隱情。許多人堅信，這場奪走了二十多條生命的荒唐悲劇，原本是可以避免的。

時間回到 1974 年的 8 月。那一天，“勇敢” 號大型反潛艦駛離塞瓦斯托波爾海域，準備參加一場針對 1124 型小型反潛艦的導彈射擊演習。戰(zhàn)艦剛剛抵達演習區(qū)域，幾分鐘后，艦上便接連發(fā)生了一系列劇烈的爆炸。爆炸的位置極為致命 —— 就在艦尾的導彈彈藥庫。

災難的時鐘，定格在莫斯科時間 9 點 58 分。從第一聲爆炸響起的那一刻起，對于 “勇敢” 號上的每一個人而言，唯一的任務就只剩下了求生。當時，大部分水兵都堅守在戰(zhàn)斗崗位上，瞬間便殞命于爆炸之中。只有一人例外：他拼命地試圖從狹小的舷窗中爬出來。人們根本無法想象，這個被死死卡在船體結構中的年輕人，當時承受著怎樣的痛苦。

“我們完全無法對他施以援手 —— 艦上連一把氣割槍都沒有。艦醫(yī)、海軍上尉維克托?茨韋洛夫斯基，眼睜睜看著這名水兵在極度的痛苦中掙扎，自己卻束手無策，幾乎陷入崩潰。他只能不斷地給這個年輕人注射嗎啡止痛，但一切都是徒勞。最終，在‘勇敢’號全體船員與附近艦艇官兵的注視下，這名入伍僅一年的年輕水兵，在極度的痛苦中悲慘地死去。”

后來，當這艘戰(zhàn)艦最終坐沉海底，潛水員與搜救人員對船體進行勘察時，曾多次看到這位不幸水兵的遺體。

而令人扼腕的是，從莫斯科時間 9 點 58 分到 10 點 02 分，在這關鍵的四分鐘里，艦上竟未采取任何決定性的應對措施。而黑海艦隊司令部，更是在至少十分鐘之后，才得知 “勇敢” 號大型反潛艦上發(fā)生的緊急情況。

整起事件中，共發(fā)生了三次劇烈的爆炸，隨后又傳來一連串密集的爆響，如同火炮齊鳴。爆炸在船體上撕開了一道長達 11 米的巨大裂口，海水瞬間倒灌，戰(zhàn)艦在極短時間內便涌入了1500 噸海水。

就在爆炸發(fā)生前不久，與導彈發(fā)射艙僅一墻之隔的艙室里，幾名海軍學員正坐在那里打牌，等待著演習的指令。他們或許是最早犧牲的一批人：當時，第八彈藥庫內的溫度高得如同煉獄 —— 艦空導彈的巡航發(fā)動機正在運轉，導致庫內的溫度與壓力急劇攀升，火焰與燃氣通過排氣蓋向外噴射的強度也在不斷增大。而這座彈藥庫里儲存的彈藥，是以噸為單位計算的……

爆炸發(fā)生后，許多水兵被強大的沖擊波直接拋入海中。人們認為，對于那些被活埋在燃燒的艙室里的戰(zhàn)友而言，這些被拋入海中的人，已經算是幸運得多了。還有幾名水兵在密閉的船艙內窒息身亡 —— 據(jù)稱，第三聲爆炸的威力最為巨大，爆炸的沖擊波直接將盛滿沸水的鍋爐掀翻，滾燙的開水傾瀉而下，澆在了這些水兵的身上。

最終，這場爆炸共奪走了24 名水兵的生命，其中包括 5 名海軍學員。

對于這起重大事故的經過，救援專家埃利亞扎爾?雷博維奇在其著作《“勇敢” 號大型反潛艦的命運》中，曾有過這樣的詳細描述：

“一枚В-601 型導彈的巡航發(fā)動機在工作中意外引燃了助推發(fā)動機。在雙重發(fā)動機的推力作用下，這枚導彈直接脫離了發(fā)射筒，隨即點燃了彈藥庫的前部隔艙與部分甲板。庫內溫度與壓力的急劇升高，又觸發(fā)了其他導彈的固體燃料發(fā)動機。第八彈藥庫的甲板被徹底炸毀。

緊接著，第十彈藥庫發(fā)生了更為劇烈的爆炸 —— 庫內儲存的航空深水炸彈與煤油被引爆。整艘戰(zhàn)艦開始艦尾下沉，并向右舷嚴重傾斜。”

當消防船ПЖС-123 號（該船配備 7 門消防炮，每門炮的每分鐘噴水量可達 500 立方米，艦上共有 39 名水兵）靠上燃燒的 “勇敢” 號，準備展開救援時，人們心中仍存有一絲拯救戰(zhàn)艦的希望。火勢卻異常難以控制：即便是擁有強大高壓水炮的ПЖС-123 號消防船，在這場大火面前，也顯得如此無力。

有關這起悲劇的起因，相關人員最終認可了以下幾種說法：其一，導彈供電線路的電壓過高，同時導彈的發(fā)射前準備與常規(guī)檢查設備存在故障；其二，有人使用特殊裝置故意啟動了導彈發(fā)動機，而這一裝置并未被艦上人員發(fā)現(xiàn)。此外，還有一種可能性也被廣泛討論 ——破壞活動，這是導致事故的第三種潛在原因。

專家們認為，即便排除了破壞活動的可能，前兩種原因也足以說明，當時艦上的管理存在著嚴重的松懈與混亂。而在很多情況下，這種管理上的混亂，其造成的后果與破壞活動同樣致命。

值得注意的是，在導彈巡航發(fā)動機啟動 —— 也就是這場悲劇的導火索被點燃的那一刻，身處發(fā)射艙內的一名準尉，行為舉止極為反常。他沒有留下來檢查為何消防系統(tǒng)未能啟動，反而直接逃出了發(fā)射艙，一邊跑一邊大喊大叫，在艦上制造了大規(guī)模的恐慌。

“這簡直令人匪夷所思。這個人甚至沒有在海軍服過義務兵役，也從未在訓練部隊接受過專業(yè)培訓，更與導彈專業(yè)毫無任何關聯(lián)。可他卻被直接分配到了這艘戰(zhàn)艦上，擔任了一個令人羨慕的班長職務，還被授予了準尉軍銜。”

“勇敢” 號屬于“卡辛” 級驅逐艦 。該型戰(zhàn)艦的服役時間很長，其設計工作早在斯大林時代便已啟動。據(jù)說，斯大林十分喜愛巡洋艦，同時又對美國的航空母艦充滿羨慕，他希望蘇聯(lián)也能擁有類似的強大裝備。最終，在 1947 年至 1952 年間，斯大林推行的海軍造艦計劃得以實現(xiàn)，為蘇聯(lián)海軍新增了 70 艘新型驅逐艦與約 20 艘新型巡洋艦。

反潛艦的時代在赫魯曉夫執(zhí)政時期正式來臨，并在勃列日涅夫時代達到了頂峰。這種戰(zhàn)艦是蘇聯(lián)用于威懾與控制近海海域的核心武器。而 “勇敢” 號，正是勃列日涅夫時期蘇聯(lián)海軍強大實力的象征 **。打個比方，它在海軍中的地位，就如同 “聯(lián)盟 - 19” 號飛船之于蘇聯(lián)航天，或是卡瑪斯重型卡車之于蘇聯(lián)的重型汽車工業(yè)。

“勇敢” 號有著輝煌的服役經歷：它曾參與過 “六日戰(zhàn)爭” 與 “贖罪日戰(zhàn)爭”，參加過 “南方 - 71” 與 “海洋” 等大型軍事演習。它還被稱為“宣傳武器”—— 是蘇聯(lián)國家實力的一種直觀展示。

一些專家卻指出，海軍高層似乎在這種輝煌中，忘記了最為重要的東西。

“他們完全沒有重視戰(zhàn)艦的安全問題，也從未采取過任何相關的保障措施。（蘇聯(lián)后期關于‘勇敢’號的官方報道，都充滿了濃厚的意識形態(tài)色彩，大多流于形式，缺乏實質內容。）后來人們才發(fā)現(xiàn)，艦上幾乎從未開展過安全相關的訓練與維護工作，而負責安全事務的人員，也幾乎是隨意指派的。”

事故發(fā)生時，“勇敢” 號還是黑海艦隊中一艘現(xiàn)代化的強大戰(zhàn)艦。它的沉沒，也讓艦上的大量武器裝備與機密設備一同葬身海底。而這，也成為了當局最終決定炸毀這艘沉沒戰(zhàn)艦的原因之一—— 為了確保艦上的一切，都不會落入美國人的手中。