車?yán)遄觾r格大跳水，背后隱藏著國際貿(mào)易新格局的秘密

1月5號那天逛山姆，貨架上的車?yán)遄訕?biāo)簽讓我愣了一下，單斤價格比上個月少了70塊。

旁邊阿姨們邊往購物車?yán)镅b邊討論："這價兒跟蘋果差不多了"。

前兩年買斤車?yán)遄拥玫嗔康嗔浚F(xiàn)在整箱搬都不心疼。

不光山姆，盒馬5斤裝2J果159元，成都水果店4J果從78元降到50元，連小區(qū)團(tuán)購群都在喊"實現(xiàn)車?yán)遄幼杂?。

車?yán)遄觾r格坐上滑梯不是偶然。

記得2019年那會兒，超市里稍微像樣的車?yán)遄拥觅u到80元一斤，當(dāng)時網(wǎng)友還編段子說"車?yán)遄幼杂?財務(wù)自由"。

現(xiàn)在呢？30到45元的價格區(qū)間，跟西班牙市場基本看齊了，要知道人家人均GDP可是3萬美元。

不光車?yán)遄樱{(lán)莓、牛油果這些曾經(jīng)的"洋氣水果"也跟著降價，2024年漿果類進(jìn)口量漲了22%。

這哪是水果降價，分明是咱們的消費(fèi)選擇權(quán)變多了。

超市促銷員小張跟我吐槽："以前一天賣兩箱就不錯，現(xiàn)在早上剛上的貨，下午就得補(bǔ)貨。"

有天我看見貨架前擠滿了人，大爺大媽們拿著盒子挑得仔細(xì)，有個姑娘直接抱了箱5公斤的，說"給公司同事分著吃"。

這種場景放三年前，想都不敢想。

價格下來的關(guān)鍵，藏在運(yùn)輸箱子里。

本來以為車?yán)遄計少F，必須空運(yùn)，后來發(fā)現(xiàn)不是那么回事。

2019年那會兒70%都是空運(yùn)，現(xiàn)在85%走海運(yùn)專線。

你猜運(yùn)輸成本降了多少？從300美元一箱跌到110美元，差不多省了三分之二。

冷鏈技術(shù)也給力，-1.5℃的恒溫集裝箱，把海運(yùn)時間從45天壓到28天，到岸還跟剛摘的一樣新鮮。

上海港口專門開了"車?yán)遄涌焖偻ǖ?，清關(guān)時間從兩天縮到半天。

1月份那會兒，每天光口岸就能處理8000噸，這效率，以前想都不敢想。

智利人怕是最懂怎么跟中國做生意的。

這個南美國家90%的車?yán)遄佣假u到咱們這兒，2025年前四個月就運(yùn)了17.2萬噸過來。

為啥這么順利？2006年簽的自貿(mào)協(xié)定可不是白給的，車?yán)遄雨P(guān)稅從10%降到0，加上RCEP規(guī)則，綜合稅負(fù)少了將近兩成。

不光賣水果，智利從中國買汽車、電子產(chǎn)品，咱們從那邊進(jìn)口銅和農(nóng)產(chǎn)品，互補(bǔ)性強(qiáng)得很。

這種合作模式才叫雙贏。

現(xiàn)在國內(nèi)也開始種車?yán)遄恿耍綎|、云南產(chǎn)區(qū)25到35元一斤，正好跟智利貨打時間差，夏天吃國產(chǎn)的，冬天吃進(jìn)口的，價格想漲都難。

本來以為車?yán)遄咏祪r是短期促銷，問了做水果批發(fā)的朋友才知道，這背后是整個貿(mào)易格局的變化。

從空運(yùn)到海運(yùn)的物流革新，從關(guān)稅減免到直采模式，每個環(huán)節(jié)都在給消費(fèi)者讓利。

海南封關(guān)后，聽說價格還能再降一成多，以后怕是真能實現(xiàn)"車?yán)遄幼杂?了。

其實不只是車?yán)遄樱﹪裆彙⑿挛魈m奇異果都在走這條路。

中國市場這么大，只要把物流和關(guān)稅理順了，老百姓就能吃到全世界的便宜好東西。

這大概就是進(jìn)口貿(mào)易的意義，小國的水果找到大市場，咱們的餐桌也變得更豐富。