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1月5號那天逛山姆,貨架上的車?yán)遄訕?biāo)簽讓我愣了一下,單斤價格比上個月少了70塊。
旁邊阿姨們邊往購物車?yán)镅b邊討論:"這價兒跟蘋果差不多了"。
前兩年買斤車?yán)遄拥玫嗔康嗔浚F(xiàn)在整箱搬都不心疼。
不光山姆,盒馬5斤裝2J果159元,成都水果店4J果從78元降到50元,連小區(qū)團(tuán)購群都在喊"實現(xiàn)車?yán)遄幼杂?。
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車?yán)遄觾r格坐上滑梯不是偶然。
記得2019年那會兒,超市里稍微像樣的車?yán)遄拥觅u到80元一斤,當(dāng)時網(wǎng)友還編段子說"車?yán)遄幼杂?財務(wù)自由"。
現(xiàn)在呢?30到45元的價格區(qū)間,跟西班牙市場基本看齊了,要知道人家人均GDP可是3萬美元。
不光車?yán)遄樱{(lán)莓、牛油果這些曾經(jīng)的"洋氣水果"也跟著降價,2024年漿果類進(jìn)口量漲了22%。
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這哪是水果降價,分明是咱們的消費(fèi)選擇權(quán)變多了。
超市促銷員小張跟我吐槽:"以前一天賣兩箱就不錯,現(xiàn)在早上剛上的貨,下午就得補(bǔ)貨。"
有天我看見貨架前擠滿了人,大爺大媽們拿著盒子挑得仔細(xì),有個姑娘直接抱了箱5公斤的,說"給公司同事分著吃"。
這種場景放三年前,想都不敢想。
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價格下來的關(guān)鍵,藏在運(yùn)輸箱子里。
本來以為車?yán)遄計少F,必須空運(yùn),后來發(fā)現(xiàn)不是那么回事。
2019年那會兒70%都是空運(yùn),現(xiàn)在85%走海運(yùn)專線。
你猜運(yùn)輸成本降了多少?從300美元一箱跌到110美元,差不多省了三分之二。
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冷鏈技術(shù)也給力,-1.5℃的恒溫集裝箱,把海運(yùn)時間從45天壓到28天,到岸還跟剛摘的一樣新鮮。
上海港口專門開了"車?yán)遄涌焖偻ǖ?,清關(guān)時間從兩天縮到半天。
1月份那會兒,每天光口岸就能處理8000噸,這效率,以前想都不敢想。
智利人怕是最懂怎么跟中國做生意的。
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這個南美國家90%的車?yán)遄佣假u到咱們這兒,2025年前四個月就運(yùn)了17.2萬噸過來。
為啥這么順利?2006年簽的自貿(mào)協(xié)定可不是白給的,車?yán)遄雨P(guān)稅從10%降到0,加上RCEP規(guī)則,綜合稅負(fù)少了將近兩成。
不光賣水果,智利從中國買汽車、電子產(chǎn)品,咱們從那邊進(jìn)口銅和農(nóng)產(chǎn)品,互補(bǔ)性強(qiáng)得很。
這種合作模式才叫雙贏。
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現(xiàn)在國內(nèi)也開始種車?yán)遄恿耍綎|、云南產(chǎn)區(qū)25到35元一斤,正好跟智利貨打時間差,夏天吃國產(chǎn)的,冬天吃進(jìn)口的,價格想漲都難。
本來以為車?yán)遄咏祪r是短期促銷,問了做水果批發(fā)的朋友才知道,這背后是整個貿(mào)易格局的變化。
從空運(yùn)到海運(yùn)的物流革新,從關(guān)稅減免到直采模式,每個環(huán)節(jié)都在給消費(fèi)者讓利。
海南封關(guān)后,聽說價格還能再降一成多,以后怕是真能實現(xiàn)"車?yán)遄幼杂?了。
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其實不只是車?yán)遄樱﹪裆彙⑿挛魈m奇異果都在走這條路。
中國市場這么大,只要把物流和關(guān)稅理順了,老百姓就能吃到全世界的便宜好東西。
這大概就是進(jìn)口貿(mào)易的意義,小國的水果找到大市場,咱們的餐桌也變得更豐富。
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