新年期間,臺空軍一架F-16戰斗機在花蓮外海失事,飛行員辛姓上尉失蹤,從目前情況來看生還希望極為渺茫。
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令人揪心的是,辛姓上尉剛和新婚妻子結束蜜月回到部隊,不到48小時就遭遇意外,這樣的悲劇讓人扼腕。
事實上,這并非臺軍F-16首次出現致命事故,2022年1月,成軍僅54天的F-16V就曾在臺灣以東海域夜航時墜機,飛行員最終確認身亡。
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兩次事故場景高度相似,都是夜航、都是海域失事、都疑似飛行員空間迷向或短暫失能,背后的問題值得深扒。
臺軍F-16的悲劇,根源在于戰機升級的“先天不足”。這批上世紀90年代引進的F-16Block20,本就是混搭構型,后續升級F-16V方案更是淪為“棄子”。
當初美軍、韓國、新加坡都曾計劃升級F-16,但因經費、建軍方向調整紛紛叫停,唯有臺當局為了“以武謀獨”硬著頭皮砸錢推進。
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更關鍵的是,美軍后續重啟的升級方案新增了雷達告警接收系統、自動防撞地系統等關鍵裝備,而臺軍的F-16V仍沿用老方案。
據臺軍飛行員爆料,這些改進型戰機的機載任務電腦頻繁故障,核心原因是新軟件需要更大內存,而硬件配置跟不上。
導致內存不足、頻繁死機重啟,就連后續加裝的防撞地系統,也因加重電腦負擔變得更危險,改進后的戰機反而比改進前更不安全。
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裝備缺陷之外,臺軍的救援體系更是形同虛設,把飛行員逼到了絕境。
臺軍將部署在中央山脈以東基地的飛行員稱為“山東人”,調侃他們“沒人權”,這片海域常年高海況,飛行員跳傘后生存難度極大,但臺軍卻把救援直升機都部署在中央山脈以西。
按照常規標準,這類高危訓練本應讓救援直升機提前升空待命,可臺軍的救援力量往往要在飛行員落水一兩個小時后才能趕到,“山東人”跳傘基本等同于聽天由命。
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更諷刺的是,由于解放軍高強度戰備巡航,臺軍將大量飛行訓練轉移到中央山脈以東的危險海域,讓最容易出事的年輕學員在最危險的區域訓練,卻沒有任何配套的救援保障升級。
此次事故中,飛行員疑似三次呼喊跳傘卻最終未跳,或許正是清楚跳傘后的生還希望渺茫。
說到底,把臺灣飛行員推向死亡線的,正是那些“以武謀獨”的政客和不作為的臺軍長官。
為了討好美國、維系“臺獨”幻想,他們不惜讓飛行員駕駛存在致命缺陷的戰機,在危險海域執行高強度訓練,卻連最基本的救援保障都不愿完善。
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這種置官兵生命于不顧的操作,早已不是簡單的管理疏漏,而是赤裸裸的“謀殺”。
更值得警惕的是,這些政客不止在犧牲飛行員,他們鼓噪的“以武謀獨”“全民抵抗”,本質上是要把整個臺灣民眾拖入戰火深淵。
此次F-16墜機事故,再次給“臺獨”勢力敲響警鐘:靠美國的二手裝備和殘缺的軍事體系,根本無法支撐所謂的“安全”,只會不斷制造悲劇。
唯有放棄“臺獨”幻想,回到兩岸和平發展的正軌,才能真正保障臺灣民眾的生命財產安全,這是任何時候都不應忽視的基本事實。
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