本田終于想通了！新款HR-V上市，直降5萬(wàn)，配語(yǔ)音助手，能翻身嗎

最近兩年的本田，日子過(guò)得不算輕松。新能源車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)崛起，讓這個(gè)靠“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”出圈的合資品牌，逐漸失去了往日的光環(huán)。“我們已經(jīng)身處生死局，退無(wú)可退了。”東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新在內(nèi)部會(huì)議上如是說(shuō)。這絕非危言聳聽(tīng)。2025年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H57.86萬(wàn)輛,同比下滑21.9%,較巔峰時(shí)期蒸發(fā)近六成。與此同時(shí)，全球財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)同樣慘淡，凈利潤(rùn)同比腰斬下降50.2%。

尤其是在緊湊型SUV市場(chǎng)，面對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的價(jià)格內(nèi)卷和配置轟炸，本田旗下多款車(chē)型銷(xiāo)量都出現(xiàn)了下滑，其中HR-V的表現(xiàn)更是讓人大跌眼鏡。數(shù)據(jù)顯示，2025年11月HR-V銷(xiāo)量?jī)H660輛，在緊湊型SUV榜單中排到了39位，別說(shuō)跟比亞迪宋系列、元PLUS這些熱門(mén)車(chē)型比，就連同級(jí)別燃油競(jìng)品卡羅拉銳放的零頭都趕不上。

作為一款試圖填補(bǔ)XR-V與CR-V之間市場(chǎng)空白的車(chē)型，HR-V的低迷銷(xiāo)量讓本田在15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)陷入了被動(dòng)。顯然，本田也意識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性。在這樣的背景下，2026年1月8日，東風(fēng)本田新款HR-V正式上市，以“直降5萬(wàn)元”的價(jià)格策略試圖重振市場(chǎng)。

鴨梨覺(jué)得，這次本田是算是向市場(chǎng)妥協(xié)了，但它能不能靠著這款新款HR-V逆風(fēng)翻盤(pán)，這得看它有產(chǎn)品力值不值得大家去購(gòu)買(mǎi)了。

2026款HR-V共推出3款車(chē)型，分別是240TURBO CVT Pro版、240TURBO CVT Max版和240TURBO CVT勁悅版，官方指導(dǎo)價(jià)原本在15.99-19.59萬(wàn)之間，這次直降5萬(wàn)后，終端起售價(jià)直接拉到了10.99萬(wàn)，其中Pro版10.99萬(wàn)、Max版11.29萬(wàn)、勁悅版12.59萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格直接下探到了小型SUV的區(qū)間，和自主品牌的價(jià)格區(qū)間也大差不差了。

外觀設(shè)計(jì)上，新款HR-V延續(xù)了本田家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉是六邊形熏黑蜂窩狀進(jìn)氣格柵，搭配狹長(zhǎng)的LED燈組，視覺(jué)沖擊力很足，尤其是燈組點(diǎn)亮后，辨識(shí)度拉滿。車(chē)身側(cè)面的貫穿式腰線很有力量感。同時(shí)，車(chē)門(mén)下側(cè)加入黑色裝飾條，搭配17或18英寸的鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂，運(yùn)動(dòng)氛圍直接拉滿。尾部配備貫穿式熏黑尾燈，跟前臉的燈組形成了呼應(yīng)，再加上小小的后擾流板，整體看起來(lái)時(shí)尚又動(dòng)感

車(chē)身尺寸方面，新款HR-V的長(zhǎng)寬高分別是4569×1840×1611mm（部分車(chē)型高度為1621mm），軸距達(dá)到了2655mm，作為緊湊型SUV，這個(gè)尺寸不算優(yōu)秀。不過(guò)，本田引以為傲的“魔術(shù)座椅”功能在后排得到保留，座椅支持比例放倒，放倒后可獲得接近全平的空間，讓車(chē)內(nèi)空間利用率提升了不少。

內(nèi)飾部分，新款HR-V放棄了傳統(tǒng)的對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，采用了非對(duì)稱(chēng)中控臺(tái)搭配懸浮式中控屏的布局，看起來(lái)簡(jiǎn)潔又有科技感。全系標(biāo)配10.1英寸懸浮式顯示屏，車(chē)機(jī)內(nèi)置Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持百度CarLife互聯(lián)，最關(guān)鍵的是新增了語(yǔ)音助手功能，喊一句“你好本田”就能控制空調(diào)、導(dǎo)航、車(chē)窗、在線娛樂(lè)等功能，雖然跟國(guó)產(chǎn)車(chē)型的智能座艙比還有差距，但對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是很大的進(jìn)步了。

配置方面，不同車(chē)型差異比較明顯，入門(mén)的Pro版配備7英寸彩色TFT多功能液晶儀表、織物座椅、EPB電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、ABH自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)、VSA車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、8個(gè)安全氣囊和主駕一鍵升降車(chē)窗等基礎(chǔ)配置；中配的Max版升級(jí)了織物/皮革雙拼座椅、外后視鏡加熱、后排空調(diào)出風(fēng)口和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)；高配的勁悅版則有10.2英寸全液晶儀表、真皮座椅、8向電動(dòng)調(diào)節(jié)主駕座椅、全景天窗、LED車(chē)內(nèi)氛圍燈、雙區(qū)空調(diào)、并線輔助和倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警等配置。

值得一提的是，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間很豐富，中控臺(tái)下方有專(zhuān)門(mén)的儲(chǔ)物槽，門(mén)板儲(chǔ)物格、扶手箱的容積都不小，前后排還都配備了USB-C接口，日常使用很方便。

動(dòng)力方面，全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW，最大馬力182Ps，峰值扭矩高達(dá)240N·m，傳動(dòng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，最高車(chē)速192km/h，WLTC綜合工況油耗在6.96-7.08L/100km，加92號(hào)汽油就行，日常用車(chē)成本不算高。

底盤(pán)方面，新車(chē)搭載前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備DPA-EPS可變齒比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈便捷，高速時(shí)轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)精準(zhǔn)。

聊完了產(chǎn)品力，咱們?cè)僬f(shuō)說(shuō)新款HR-V的優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：首先是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，直降5萬(wàn)后性?xún)r(jià)比突出，10萬(wàn)級(jí)就能買(mǎi)到合資緊湊型SUV，還能享受本田的品質(zhì)保障；其次是空間利用率高，2655mm的軸距能帶來(lái)不錯(cuò)的車(chē)內(nèi)空間，滿足家庭日常使用沒(méi)問(wèn)題；再者是動(dòng)力成熟可靠，1.5T+CVT的組合平順省油，后期維修保養(yǎng)成本低；最后是底盤(pán)調(diào)校出色，操控性和舒適性兼顧得很好。

缺點(diǎn)：第一是內(nèi)飾材質(zhì)一般，除了高配車(chē)型，大部分區(qū)域都是硬塑料，觸感比較廉價(jià)；第二是智能配置還有差距，語(yǔ)音助手的功能比較基礎(chǔ)，不支持連續(xù)對(duì)話，也沒(méi)有可見(jiàn)即可說(shuō)功能；第三是車(chē)型的后窗面積較小，會(huì)影響后排乘客的視野。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)購(gòu)買(mǎi)建議，對(duì)于正在考慮新款HR-V的消費(fèi)者，鴨梨建議重點(diǎn)關(guān)注中配Max版。相比入門(mén)版，Max版僅增加3000元就多了不少實(shí)用配置，性?xún)r(jià)比最高。

總的來(lái)說(shuō)，這次新款HR-V的降價(jià)和升級(jí)，能看出本田想要挽回市場(chǎng)的決心。10萬(wàn)級(jí)的價(jià)格、成熟的動(dòng)力系統(tǒng)、不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，再加上本田的品牌加持，確實(shí)有不少吸引力。那么問(wèn)題來(lái)了，直降5萬(wàn)還配語(yǔ)音助手的新款HR-V，你會(huì)買(mǎi)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！