廣東
最近“內地男子赴港跑網約車2個月賺7.3萬港元”的新聞刷屏，有人羨慕香港網約車日流水2000+眼紅，卻不知這高收入背后是牢獄之災！
39歲的內地司機曾某，去年失業后聽說香港網約車掙錢，借同學香港身份證注冊賬號，按揭買了輛特斯拉，以訪客身份來港接單。短短2個月，他跑了600多單，賺了7.3萬港元（約6.5萬人民幣）。
本想靠這筆錢撐起家庭，結果剛嘗到甜頭就被警方抓捕，他因違反逗留條件、非法載客取酬等19項罪名當庭認罪，目前關押待判，法院1月26日宣判。這也給所有想赴港 “淘金” 的網約車司機，敲響了法律警鐘。
其實香港對于網約車合規化的要求也在逐漸明確和清晰，2026年或許也是監管最嚴的一年。新條例明確要求，司機必須持有香港工作許可和網約車駕駛許可證，年滿 21 歲且五年內無嚴重交通定罪，還要通過專門考核。
車輛必須 “人車綁定”，以個人名義登記且由車主本人駕駛，還得購買商用車第三者責任保險。而且根據香港法律，非法取酬載客最高可罰 100 萬港元及監禁 1 年，非法營運期間若發生交通事故，保險會失效，司機和乘客的權益都無法保障。
可能有司機覺得香港合規司機一個星期流水就有一兩萬，內地很多司機一個月都跑不到這高的流水。但是香港網約車的高收入也面臨高額的生活成本，看似每個月四五萬的流水，扣除各項成本以后對比北上廣深的網約車司機收入水平雖然有一定優勢但是并沒有網傳的那么夸張。
而且，在普通的服務員工資都有一兩萬的香港，這可能也不算特別高的一份收入。而且合法赴港營運需要通過正規渠道申請牌照，絕非借用身份、違規跨境就能實現。
最近一年多時間網約車在香港逐漸開始合法化，不少內地司機看到網絡上香港跑網約車收入高的宣傳萌生去香港跑網約車的想法可以理解，但法律紅線絕不能碰。
無論是在香港還是內地，網約車行業的規范發展已是必然趨勢。與其冒著牢獄之災和高額罰款追求短期利益，不如堅守合規底線，在合法框架內踏實營運。
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