鄂州花湖、鄭州新鄭，中西部第一大貨運機場之爭

2025年，鄂州花湖機場和鄭州新鄭機場雙雙實現貨運超百萬噸，但兩者走出了截然不同的發展路徑。中西部地區的航空物流樞紐構建，也隨之呈現出差異化競爭與協同發展的新局面。

2025數據透視，兩座機場的實力卡位

2025年，鄂州花湖機場以148萬噸的年吞吐量領跑中西部，較2024年的102.5萬噸實現44.3%的高速增長，用三年時間，完成了從24.5萬噸到148萬噸的跨越式突破。

鄭州新鄭機場同樣突破百萬噸貨運量級，依托密集的航線網絡與區域輻射力，2025年1-8月累計貨運航班量已躋身全國第七，全年貨運航班量同比增長超3000班，在中部綜合樞紐中穩居前列。

數量的差距背后，是物流結構與核心優勢的差異。

花湖機場的增長動力源于專業貨運的深耕細作。2025年新增巴黎、奧斯陸、英國東米德蘭等20條國際貨運航線，累計開通50條國際及地區貨運航線，數量穩居中部第一，其中13條第五航權航線構成核心競爭力，同時吸引阿特拉斯、馬士基等19家外籍航司入駐。

加密后的“河內-鄂州-芝加哥”等國際航線，依托高效通關機制，將國際空空中轉時間壓縮至3-5小時，全年國際空空中轉貨量突破6萬噸，同比增幅高達361%，累計開辟56條國際空空中轉產品線路，每周貨量超1200噸。

空空中轉能力與專線保障體系，推動生鮮、跨境電商等高時效貨物占比超六成，智利車厘子25小時直達、黃岡活鰻魚9小時送達韓國的案例深入人心，新增“鄂州-達拉斯”航線實現中美貨物18小時直達，進一步夯實了效率標桿地位。

新鄭機場的優勢聚焦綜合網絡與區域輻射。其全貨機航線達70條，通達全球32個國家的73個城市，更率先打通“國際航空+國內高鐵”聯運模式。2025年開通的鄭州-巴庫-列日航線，與新增的鄭州-馬德里、德比等航線形成歐洲網絡集群，跨境電商貨物借助海關智能監管系統及安全智能鎖技術實現快速通關，全年常態化運行跨境電商全貨機航線10余條，每周航班超20班，帶動區域跨境電商貿易額穩步攀升。

雖然新鄭機場的貨運航班量排名不及花湖機場，但依托“米字形高鐵”網絡，實現了貨物向晉冀魯豫四省的快速集散，“空鐵陸”多式聯運的生態輻射力，是專業貨運機場難以復制的重要優勢。

資源稟賦與戰略定位的差別

作為亞洲首座專業貨運機場，花湖機場依托順豐航空全貨機編隊與物流生態，將效率發揮到極致。2025年投用的南區2號國際貨站，搭配2026年即將啟用的北區智慧貨站，未來國際貨郵保障能力將躍升至140萬噸。

花湖機場創新推出的前置貨站模式，在武漢光谷、經開區設立的貨站實現海關互認、安檢前置，讓企業“20分鐘走進機場、走出國門”，通過與產業集聚區深度綁定，有效承接長三角、珠三角地區的中轉貨物需求，2025年國際貨運航班量突破1萬架次，同比增長93.6%。

新鄭機場主打綜合樞紐生態，以航空港區為載體，構建“空鐵陸”多式聯運體系。2025年推進的電子貨運平臺，打破航空與高鐵的數據壁壘，“國際進口+高鐵分撥”“國內集拼+國際出口”模式常態化運行，實現運輸效率疊加。

《鄭州航空港經濟綜合實驗區加快航空產業發展的若干措施》提出，對航空制造類重點項目最高給予1億元獎勵，對低空經濟企業落戶按實繳注冊資本5%給予最高2000萬元獎勵，吸引順豐布局中部低空產業基地，建設集成智能分揀設備與AGV機器人的智慧物流中心，打造中原地區科技含量領先的物流樞紐，助推區域經濟增長。

貨運機場的競爭，看的是與區域產業的咬合深度。

花湖機場依托長江經濟帶，對接武漢光谷電子信息、鄂東生鮮產業，跨境電商產業園集聚效應顯著，隨著中國（鄂州）跨境電商綜合試驗區獲批落地，逐步形成特色產業物流生態。

新鄭機場立足中原城市群，服務河南裝備制造、跨境電商產業，其中，中大門國際物流通過新增6條跨境電商全貨機航線，構建72小時通達全球的物流網絡，合作中小跨境電商企業超1500家，強化區域產業服務能力。

兩條差異化的路徑，共同夯實了中西部地區航空貨運的產業根基。

2026年，增量市場中的協同與競逐

2026年，兩座機場的競爭焦點將從存量博弈轉向增量挖掘，各自錨定核心賽道發力突破。

花湖機場的核心增量在于設施擴容與海外延伸，北區智慧國際貨站投用后，將進一步釋放國際貨郵保障能力，而在米蘭、河內布局的海外倉及阿布扎比海外貨站，正將“E轉全球”品牌從航線網絡升級為全球化供應鏈體系。隨著中國（鄂州）跨境電商綜合試驗區逐步成熟，高附加值貨物占比有望持續提升，生鮮、醫藥等特色專線的深耕，將鞏固其專業貨運領域的優勢。

新鄭機場聚焦低空經濟與航線加密，順豐中部低空產業基地落地后，將開通無人機貨運航線，按政策可享受輕小型無人機30元/架次、中大型90元/架次的運營獎勵，完善“低空+航空”立體網絡。同時，依托鄭州-盧森堡雙樞紐，持續加密歐美航線，拓展中東、非洲等新興市場，強化“空中絲路”核心節點地位，其“空高聯運”模式有望從跨境電商包裹延伸至高端制造零部件，進一步激活中原地區產業物流需求。

兩機場的競爭邊界正在模糊化，協同空間逐步顯現。花湖機場的專業貨運能力可補充部分新鄭的國際中轉短板，而新鄭機場的陸地輻射網絡能為花湖提供更廣的國內集疏運支撐。

在民航局“干支通、暢天下”規劃下，兩者有望形成國際樞紐+區域分撥的聯動格局，共同承接東部地區貨運外溢，服務中西部產業升級。