印度上將反思：發動機落后中國40年，印度五代機研發前途黯淡

印度從1986年就開始搞卡弗里發動機，這玩意兒是 燃氣輪機研究院燃氣輪機研究院主導的項目，本來打算給光輝戰斗機用，結果39年過去了，還在瓶頸期轉悠。

1996年首次測試后，設計缺陷、性能不足、冶金工藝落后這些問題層出不窮，推力達不到要求，高溫環境下部件容易變形。結果呢？卡弗里到現在都沒法穩定生產，只能擱置。

光輝戰機到現在量產都磕磕絆絆，主要靠進口美國。連1A型版本的交付都因為發動機供應問題，又推遲了一年。想想看，一個項目跨越40年，還在依賴外資，這效率低到什么程度。

這不光是光輝的問題，五代機先進中型戰斗機和艦載雙引擎雙發艦載戰斗機也深受其害。先進中型戰斗機項目2010年啟動，原計劃2028年服役，但實際情況是原型機都沒造出來，首飛時間推遲。雙發艦載戰斗機也停留在藍圖階段，沒法推進。

為什么？還是發動機。印度想用國產的，但卡弗里不成器，只能反復在法國M88和美國F414發動機之間選。F414發動機是光輝Mk2的動力，推力夠用，但不是五代機專屬，隱身和超巡航能力有限。

印度空軍計劃首批40架先進中型戰斗機用F414過渡，然后換國產Mk2版本，但這過渡期得多久？機構問題一大堆，協調不順，人才短缺，標準化體系沒建好，好高騖遠卻沒持續投入。結果就是項目一拖再拖，成本飆升。

印度前海軍上將普拉卡什在文章里直接對比了中國，說中國在上世紀50年代和印度一樣，一窮二白，靠蘇聯援助起步。但從80年代開始，大手筆投資噴氣發動機項目，終于在WS-10系列上突破，現在推力14噸級，裝備殲-20等主力機型。

中國用40年從跟跑到并跑，甚至局部領跑。到前年底，中國試飛了殲-36和殲-50第六代機原型，成為全球第一個進入第六代機驗證階段的國家。

殲-36是無尾三發設計，隱身性能強，整合了空氣和空間域能力。相比之下，印度還在為五代機糾結發動機，中國已經把第六代原型飛上天了。這差距不是一兩年的事，是系統性落后。

說實話，印度軍工的困局比外界想的深。不是光一個發動機沒搞定，整體工業基礎薄弱。舉例說，瑞典的鷹獅也用類似F404發動機，但性能遠超印度光輝，為什么？

因為瑞典有成熟的研發體制，人才隊伍齊全，標準化生產到位。印度呢？從俄羅斯引進的AL-55I小推力發動機，生產過程都保證不了質檢達標。

普拉卡什算了筆賬，印度落后中國40年不是吹牛，中國走完了從逆向工程到自主創新的全過程，而印度還陷在授權生產和進口依賴的泥潭里。