印度從1986年就開始搞卡弗里發動機,這玩意兒是 燃氣輪機研究院燃氣輪機研究院主導的項目,本來打算給光輝戰斗機用,結果39年過去了,還在瓶頸期轉悠。
1996年首次測試后,設計缺陷、性能不足、冶金工藝落后這些問題層出不窮,推力達不到要求,高溫環境下部件容易變形。結果呢?卡弗里到現在都沒法穩定生產,只能擱置。
光輝戰機到現在量產都磕磕絆絆,主要靠進口美國。連1A型版本的交付都因為發動機供應問題,又推遲了一年。想想看,一個項目跨越40年,還在依賴外資,這效率低到什么程度。
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這不光是光輝的問題,五代機先進中型戰斗機和艦載雙引擎雙發艦載戰斗機也深受其害。先進中型戰斗機項目2010年啟動,原計劃2028年服役,但實際情況是原型機都沒造出來,首飛時間推遲。雙發艦載戰斗機也停留在藍圖階段,沒法推進。
為什么?還是發動機。印度想用國產的,但卡弗里不成器,只能反復在法國M88和美國F414發動機之間選。F414發動機是光輝Mk2的動力,推力夠用,但不是五代機專屬,隱身和超巡航能力有限。
印度空軍計劃首批40架先進中型戰斗機用F414過渡,然后換國產Mk2版本,但這過渡期得多久?機構問題一大堆,協調不順,人才短缺,標準化體系沒建好,好高騖遠卻沒持續投入。結果就是項目一拖再拖,成本飆升。
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印度前海軍上將普拉卡什在文章里直接對比了中國,說中國在上世紀50年代和印度一樣,一窮二白,靠蘇聯援助起步。但從80年代開始,大手筆投資噴氣發動機項目,終于在WS-10系列上突破,現在推力14噸級,裝備殲-20等主力機型。
中國用40年從跟跑到并跑,甚至局部領跑。到前年底,中國試飛了殲-36和殲-50第六代機原型,成為全球第一個進入第六代機驗證階段的國家。
殲-36是無尾三發設計,隱身性能強,整合了空氣和空間域能力。相比之下,印度還在為五代機糾結發動機,中國已經把第六代原型飛上天了。這差距不是一兩年的事,是系統性落后。
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說實話,印度軍工的困局比外界想的深。不是光一個發動機沒搞定,整體工業基礎薄弱。舉例說,瑞典的鷹獅也用類似F404發動機,但性能遠超印度光輝,為什么?
因為瑞典有成熟的研發體制,人才隊伍齊全,標準化生產到位。印度呢?從俄羅斯引進的AL-55I小推力發動機,生產過程都保證不了質檢達標。
普拉卡什算了筆賬,印度落后中國40年不是吹牛,中國走完了從逆向工程到自主創新的全過程,而印度還陷在授權生產和進口依賴的泥潭里。
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