從“走得了”到“走得暢”！涿州交通提速，繪就雙城生活新圖景

“十四五” 以來，涿州圍繞交通先行，持續打通內外聯通脈絡。從京涿定制快巴、高鐵通勤專列的開通到跨河大橋通車，從公交網絡優化到路網密度提升，一系列交通變遷不僅讓京涿兩地通勤族的“上班路” 越走越短，更讓城市發展的 “機遇路” 越走越寬，一幅便捷高效的 “雙城生活” 圖景正徐徐展開。

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清晨5點20，京涿定制快巴的駕駛員孟東來到汽車站開始上崗，他是今天首發車的司機，提前做好出車前的準備。

作為破解環京通勤難題的關鍵舉措，2024年5月開通的京涿定制快巴，為京冀地區通勤人員帶來了前所未有的便利。6點30分，定制快巴緩緩駛出場站。

司機孟東告訴記者，“大約全程是80分鐘，一共設有10站。”

河北涿州至北京六里橋的通勤“定制快巴”，精準對接通勤需求。“一干多支、一線多點、就近上車、快速通行”的運營思路，讓“門到門”服務成為可能。

乘客：

我在海淀五道口那邊上班，住在涿州城西，去高鐵還是比較遠，有了大巴之后非常方便。

乘客：

以前我從涿州到北京都是坐高鐵，下了高鐵也得走很長的一條通道，才可以出來，現在我就直接可以從家坐車，直接到六里橋下車，這趟車以前票價是28元，現在優惠價是22元，所以比直接坐高鐵又優惠又方便。

出行難、通勤慢一直成為跨域通勤出行的痛點。而京涿定制快巴的開通，讓不少像他們這樣的通勤族體驗到了實實在在的便利。隨著京津冀交通一體化持續向縱深拓展，雙城通勤者的上班路正在變得更加便捷。

保運集團第二運輸公司客運管理科科長王麗群：

為了滿足市民出行需求，定制快巴從涿州多個大型社區出發，在早高峰5:50至6:50之間每20分鐘一個班次，沿途經過香邑溪谷、理想城、翡翠城等地，乘客可使用“京津冀定制快巴”微信公眾號購票，就近靈活預約乘車。上高速后直達北京六里橋東地鐵口。北京地區則由六里橋客運站始發，中途設置了六里橋地鐵站(F口)，發車時間為18:00、18:15、18:30、18:45共計4班，行程時間約為70分鐘。

據統計，2024年京涿定制快巴已累計開行3000多個班次，運送乘客超過12萬人次。

一條城際線，半小時通勤圈。自2022年高鐵G6702次列車的開通，也極大地方便了在京工作在涿生活的通勤人員。

乘客：

這趟列車的開通太方便啦！發車時間合適，到北京后吃了早餐再去上班也不遲。

G6702的開通對于加強北京與涿州兩地之間的交通聯系、疏解北京非首都功能具有重大意義。不僅極大便利京津冀地區人員往來、同時加快了產業聚集和區域經濟融合，對于提升區域整體競爭力，推動城市建設和京津冀協同發展，具有重要戰略性意義。

現在這趟車日均載客近千人，涿州也成了河北首個開通通勤高鐵的縣級市。

交通的蝶變不止發生在鐵軌之上。2025年7月1日，跨河通勤也迎來“提速”，讓通勤更安心。

投資7.05 億元的騰飛大街北延工程正式通車，這座大橋如同貫通南北的 “鋼鐵脊梁”，徹底改變了區域交通格局。

市民郭女士：

這騰飛大橋通車了，真是太好了。出小區就能直接走這條路去北京，而且路又寬，車速也能提起來，不會出現堵車問題，這就節約了很多時間，和北京的距離一下子拉近了。

“十四五” 期間，涿州以 “東拓北延” 戰略為核心，持續打通交通脈絡。投資 7.05 億元，長度2723.3 米的騰飛大街北延跨拒馬河大橋，不僅是貫通南北的 “鋼鐵脊梁”，更串聯起北京房山、豐臺與涿州高新區、碼頭文化康養新區；三義路、冠云東路等斷頭路相繼貫通，11.97 公里新建改建道路織密路網，建成區路網密度提升至 9.7 公里 / 平方千米，實現從 “走得了” 向 “走得暢” 的跨越。如今，京涿通勤高鐵早高峰 20 分鐘一班，6 條跨京公交線覆蓋出行需求，838 路公交以 5 分鐘一班的密度年輸送旅客 1500 萬人次，“高鐵 + 高速 + 公交” 的立體交通網絡，不斷拓寬京津冀 “半小時通勤圈” 邊界，72家駐涿央企與無數雙城生活者成為直接受益者。

從清晨的站臺到夜色中的大橋，從“雙城通勤” 的便捷到產業發展的提速，涿州的交通變遷，不僅縮短了時空距離，更激活了城市發展動能。隨著 “十五五” 交通藍圖逐步落地，京涿城際鐵路延伸、智慧交通升級等規劃的推進，這座城市的 “發展路” 將越走越寬，“雙城生活” 也將迎來更多新可能。

來源：涿州新聞

運營：高梓瑞

責任編輯：謝鵬 劉麗鴻

監制：王金瑋

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