美媒評中美戰(zhàn)機競賽：美國六代機即將領先殲-20殲-35

中美在航空技術領域處于競爭狀態(tài)，中國在五代機領域追上美國后，又在六代機領域取得領先，只是美國不認可。在2026年1月11日，中國殲-20戰(zhàn)斗機首飛15周年的日子，美國媒體《1945》網(wǎng)站給中美戰(zhàn)機競賽下定論：忘了殲-20戰(zhàn)斗機和殲-35戰(zhàn)斗機，美國馬上有六代機。

看美媒的意思，美國馬上要取得領先？原來美國波音公司確認，美國空軍的六代機項目，F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機原型機已投入生產(chǎn)。

美國波音防務公司首席執(zhí)行官史帕克將F-47項目的進展歸功于成熟的設計工作，源自秘密的X飛機原型機，在2025年3月之前，進行飛行了數(shù)百小時。按計劃，F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機原型機在2028年底前實現(xiàn)首飛，也就是說，波音公司很早就開始秘密進行原型機設計，有助于降低風險并加快交付速度。

F-47戰(zhàn)斗機的合同在2025年3月才簽訂，不到一年時，已經(jīng)投入生產(chǎn)，不是量產(chǎn)型，而是原型機，按帕克的說法：“我不想談空軍公布的首飛日期；只想避開所有這些話題。一切都取決于執(zhí)行力，這才是我的全部注意力所在。我們目前處境良好。”

有關的說法，有點失實，F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機項目的進行違反了美國軍機研發(fā)的傳統(tǒng)，以前是原型機對比測試，如今只是競標廠商進行設計方案比拼，波音公司和洛克希德·馬丁公司只是根據(jù)研發(fā)合同，各自設計與制造了一架技術演示機，分別于2018年和2022年進行了首次飛行，但僅是技術演示機，并非真正的原型機。

美國波音公司只是制造一款技術演示機，將其當成F-47戰(zhàn)斗機項目進度快速的原因，不像是理由，而是找借口。為了進行技術驗證，各國都喜歡研發(fā)技術驗證機，美國更是積極，研發(fā)的技術驗證機型號相當多。

美國空軍早就提出NGAD項目，又稱：下一代空中優(yōu)勢計劃，早已提出多年，只是一直處于計劃中，直到2024年底，中國兩款六代機成功首飛，美國才急于正式啟動了NGAD項目，僅用不到三個月時間，把正式啟動前的一切工作完成，現(xiàn)在美國強調(diào)，在正式啟動之前，大部分技術問題得到解決，最多只能算是找回部分時間。

美國只是不想承認現(xiàn)實，試圖給自己找到借口掩蓋落后的現(xiàn)實，美國的落后已相當明顯。中國已完成六代機原型機的首飛，還是兩款，美國的F-47戰(zhàn)斗機原型機尚沒有首飛，試圖在2028年完成首飛，也是中國領先至少4年時間，4年時間可能足夠中國的六代機完成試飛階段，到2028年底時，中國空軍已經(jīng)可以接受第一架殲-36戰(zhàn)斗機或殲-50戰(zhàn)斗機。

中國在航空研發(fā)方面一直保持著相當高的速度，僅以殲-20戰(zhàn)斗機為例，2011年1月11日完成首飛，2016年就開始量產(chǎn)，2017年時，服役的消息得到證明，如今在役數(shù)量達到300架以上，這個速度是明確超過美國同類機型的速度。不管是F-22戰(zhàn)斗機，還是F-35戰(zhàn)斗機都沒有如此快的研發(fā)時間，尤其是F-35戰(zhàn)斗機進度一再推遲。與美國不同，中國的研發(fā)項目只會是提前，從未推遲。

美國在航空技術領域突然被中國超越，在心理上不能接受，美國媒體自然在報告中對這一心態(tài)暴露無遺，對中國六代機提出疑問，甚至不承認其六代機的身份，對美國的F-47戰(zhàn)斗機項目則只報喜不報憂。

美國波音公司也不可能報憂，只能不斷地報喜，2028年底之前首飛F-47戰(zhàn)斗機，只是一個計劃，而不是實際上完成。這個時間也不算什么驚人，相當于要花費3年時間完成詳細設計與原型機設計，進度有點緊，但是并非不能完成。如果不能完成，也沒啥問題，反正美國的傳統(tǒng)：進度推遲，推遲到2030年以后也不算大問題，就是看如何寫報告了。

現(xiàn)在的美國媒體越來越喜歡掩蓋現(xiàn)實，這本身就是美國研發(fā)能力不足的表現(xiàn)，只是為了面子，進行各種掩蓋。許多人都沒有注意到，在冷戰(zhàn)結(jié)束之后，美國在航空領域，全新型號只有一個F-35戰(zhàn)斗機項目，在研發(fā)發(fā)展就是吃老本，幾個冷戰(zhàn)時期的型號一再改進，推出F-16V戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-15EX戰(zhàn)斗機。

中美在航空技術領域競爭已經(jīng)有了結(jié)果，美國動作越來越慢，成果也非常有限，中國則快速發(fā)展，在各個領域的成果不斷。