中美在航空技術領域處于競爭狀態(tài),中國在五代機領域追上美國后,又在六代機領域取得領先,只是美國不認可。在2026年1月11日,中國殲-20戰(zhàn)斗機首飛15周年的日子,美國媒體《1945》網(wǎng)站給中美戰(zhàn)機競賽下定論:忘了殲-20戰(zhàn)斗機和殲-35戰(zhàn)斗機,美國馬上有六代機。
看美媒的意思,美國馬上要取得領先?原來美國波音公司確認,美國空軍的六代機項目,F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機原型機已投入生產(chǎn)。
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美國波音防務公司首席執(zhí)行官史帕克將F-47項目的進展歸功于成熟的設計工作,源自秘密的X飛機原型機,在2025年3月之前,進行飛行了數(shù)百小時。按計劃,F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機原型機在2028年底前實現(xiàn)首飛,也就是說,波音公司很早就開始秘密進行原型機設計,有助于降低風險并加快交付速度。
F-47戰(zhàn)斗機的合同在2025年3月才簽訂,不到一年時,已經(jīng)投入生產(chǎn),不是量產(chǎn)型,而是原型機,按帕克的說法:“我不想談空軍公布的首飛日期;只想避開所有這些話題。一切都取決于執(zhí)行力,這才是我的全部注意力所在。我們目前處境良好。”
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有關的說法,有點失實,F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機項目的進行違反了美國軍機研發(fā)的傳統(tǒng),以前是原型機對比測試,如今只是競標廠商進行設計方案比拼,波音公司和洛克希德·馬丁公司只是根據(jù)研發(fā)合同,各自設計與制造了一架技術演示機,分別于2018年和2022年進行了首次飛行,但僅是技術演示機,并非真正的原型機。
美國波音公司只是制造一款技術演示機,將其當成F-47戰(zhàn)斗機項目進度快速的原因,不像是理由,而是找借口。為了進行技術驗證,各國都喜歡研發(fā)技術驗證機,美國更是積極,研發(fā)的技術驗證機型號相當多。
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美國空軍早就提出NGAD項目,又稱:下一代空中優(yōu)勢計劃,早已提出多年,只是一直處于計劃中,直到2024年底,中國兩款六代機成功首飛,美國才急于正式啟動了NGAD項目,僅用不到三個月時間,把正式啟動前的一切工作完成,現(xiàn)在美國強調(diào),在正式啟動之前,大部分技術問題得到解決,最多只能算是找回部分時間。
美國只是不想承認現(xiàn)實,試圖給自己找到借口掩蓋落后的現(xiàn)實,美國的落后已相當明顯。中國已完成六代機原型機的首飛,還是兩款,美國的F-47戰(zhàn)斗機原型機尚沒有首飛,試圖在2028年完成首飛,也是中國領先至少4年時間,4年時間可能足夠中國的六代機完成試飛階段,到2028年底時,中國空軍已經(jīng)可以接受第一架殲-36戰(zhàn)斗機或殲-50戰(zhàn)斗機。
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中國在航空研發(fā)方面一直保持著相當高的速度,僅以殲-20戰(zhàn)斗機為例,2011年1月11日完成首飛,2016年就開始量產(chǎn),2017年時,服役的消息得到證明,如今在役數(shù)量達到300架以上,這個速度是明確超過美國同類機型的速度。不管是F-22戰(zhàn)斗機,還是F-35戰(zhàn)斗機都沒有如此快的研發(fā)時間,尤其是F-35戰(zhàn)斗機進度一再推遲。與美國不同,中國的研發(fā)項目只會是提前,從未推遲。
美國在航空技術領域突然被中國超越,在心理上不能接受,美國媒體自然在報告中對這一心態(tài)暴露無遺,對中國六代機提出疑問,甚至不承認其六代機的身份,對美國的F-47戰(zhàn)斗機項目則只報喜不報憂。
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美國波音公司也不可能報憂,只能不斷地報喜,2028年底之前首飛F-47戰(zhàn)斗機,只是一個計劃,而不是實際上完成。這個時間也不算什么驚人,相當于要花費3年時間完成詳細設計與原型機設計,進度有點緊,但是并非不能完成。如果不能完成,也沒啥問題,反正美國的傳統(tǒng):進度推遲,推遲到2030年以后也不算大問題,就是看如何寫報告了。
現(xiàn)在的美國媒體越來越喜歡掩蓋現(xiàn)實,這本身就是美國研發(fā)能力不足的表現(xiàn),只是為了面子,進行各種掩蓋。許多人都沒有注意到,在冷戰(zhàn)結(jié)束之后,美國在航空領域,全新型號只有一個F-35戰(zhàn)斗機項目,在研發(fā)發(fā)展就是吃老本,幾個冷戰(zhàn)時期的型號一再改進,推出F-16V戰(zhàn)斗機,F(xiàn)-15EX戰(zhàn)斗機。
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中美在航空技術領域競爭已經(jīng)有了結(jié)果,美國動作越來越慢,成果也非常有限,中國則快速發(fā)展,在各個領域的成果不斷。
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