三句不離中國的赫格賽斯，看著美國海軍的慘淡，不想承認大勢已去

三句不離中國的赫格賽斯，看著美國海軍慘淡的現狀，心里滿是時間不等人的焦慮，但又不想承認大勢已去。

美國戰爭部長視察美國最大造船廠，講話美國海軍正在重建軍事優勢，遏制中國海軍影響力擴張。只是赫格塞斯講得再天花亂墜，軍艦越造越慢的問題還是得不到解決，被中國海軍追上也就未來幾年的事。

當地時間1月5日，赫格賽斯特意跑到美國最大的紐波特紐斯造船廠視察，美其名曰檢查弗吉尼亞級Block 5核潛艇和福特級二號艦肯尼迪號航母的建造情況，說白了就是找個由頭發表“戰前動員”。

在正在建造的弗吉尼亞級潛艇面前，他對著三百多名造船工人和水兵大吹特吹，說美國正在重建“絕對且毋庸置疑的威懾力”，強大到讓敵人“不敢”輕易試探。

隨后話鋒一轉，赫格賽斯就把話題扯到了中國身上。他說中國開啟了自二戰以來速度最快、規模最大、最驚人的海軍建設，還陰陽怪氣地對比：“我們在退役艦船，他們卻在批量下水；我們的部分造船廠無法滿足國家需求，他們卻在飛速擴充產能”。

末了還硬撐著放話：“但現在，這種局面將徹底扭轉”。這話里的酸味和焦慮，隔著太平洋都能聞到。

他這通演講，核心主旨就一個：在特朗普的英明領導下，美國造船業正在蒸蒸日上，很快就能解決造船慢、造船貴的問題，別看中國海軍現在蹦得歡，過幾年等美國造艦產能上來，中國就笑不出來了。

可這話說得再天花亂墜，也改變不了一個事實——全是畫餅。整個演講從頭到尾都是在展望未來，沒提一句解決眼下問題的實質性方法，既沒說怎么解決工人短缺，也沒說怎么理順供應鏈，更沒說怎么把超支的成本降下來。

說白了，這就是一場針對國內的政治表演，一邊給選民畫餅，一邊把美國海軍的困境甩鍋給中國，典型的轉移矛盾套路。

更諷刺的是，赫格賽斯還拿美國近期針對委內瑞拉的軍事行動往自己臉上貼金，吹噓美國的力量讓全球矚目，甚至揶揄俄制武器不管用。

可這種欺負弱小的所謂“勝利”，跟海軍實力的比拼根本不是一回事。試圖用這種旁門左道的“戰績”來證明美國海軍的威懾力，恰恰說明他心里沒底，只能靠這種無關痛癢的噱頭來撐場面。

赫格賽斯嘴皮子再利索，也掩蓋不了美國海軍造艦業的爛攤子。他視察的紐波特紐斯造船廠，號稱美國海軍最核心、最不可替代的戰略級軍工基地，可就是這個“王牌船廠”，如今也是焦頭爛額。

現在美國本土具備核動力航母建造與大修能力的船廠就這一家，它同時要承擔“福特”級航母建造和“尼米茲”級航母中期換料大修任務，船塢資源長期被占得滿滿當當，連“杜魯門”號這樣的非緊急維修都排不上隊，更別說騰出精力造新艦了。

更要命的是人才斷層問題。造船行業對專業技能要求高、工作強度大，現在美國年輕勞動力根本不愿意干這行，老一代技術工人退休后，熟練焊工、結構工程師等關鍵崗位的缺口高達30%以上。

新招聘的工人至少要培訓半年才能上手，短期內根本補不上缺口。供應鏈更是亂成一團，軍艦維修需要的特種鋼材、專用焊接材料等，因為美國制造業外流，都得從日本、韓國進口，采購周期長達四到六個月，直接拖慢了整個建造和維修進度。

反映到具體項目上，就是一地雞毛。被美國海軍寄予厚望的伯克3驅逐艦，到現在也只交付了2艘，官宣服役的更是只有1艘。

星座級護衛艦原本是補全艦隊短板的關鍵，結果被一刀砍了大半，勉強保下來的2艘也不知道要等到猴年馬月才能造完。

更荒唐的是，為了哄特朗普開心，美國海軍還同意了所謂的“特朗普級”戰列艦建造計劃，這個復古到離譜的項目，直接讓更合理、更符合現代海戰需求的DDG（X）項目死在了PPT階段。

就連赫格賽斯當天視察的項目，也沒好到哪去。“福特”級航母的建造一波三折，成本超支嚴重，后續維護更是麻煩不斷；

弗吉尼亞級核潛艇雖然相對順利，但兩家負責建造的船廠平均每年只能交付1.3艘，遠達不到五角大樓每年2艘的要求。

現在美國海軍理論上應該有66艘攻擊核潛艇，可現役數量只有49艘，連自己的需求都滿足不了，更別說兌現給澳大利亞的“奧庫斯”協議承諾了。

被逼無奈的美國，只能到處求爺爺告奶奶，找日本、印度的造船廠幫忙維修艦艇，試圖緩解國內船廠的壓力，這要是放在以前，根本是想都不敢想的事。

赫格賽斯之所以急著拿中國說事，核心原因就是中美海軍的實力差距正在快速縮小，此消彼長的態勢已經越來越明顯。

他自己也承認，中國開啟了二戰以來規模最大、速度最快的海軍擴張計劃，美國在退役艦船的時候，中國的軍艦卻在批量下水。這話倒沒說錯，只是他故意回避了雙方造艦能力的巨大差距。

拿2024年的數據來說，中國海軍全年下水的主力艦艇總噸位約為15萬噸，堪比一個中型國家的全部海軍艦艇總量，而美國海軍同年下水的艦艇總噸位只有7.5萬噸，還不到中國的一半。

更關鍵的是質量層面，中國海軍下水的艦艇里，既有搭載電磁彈射器的076型兩棲攻擊艦，也有先進的055型萬噸大驅和改進型052D驅逐艦，這些艦艇的技術水平都處于世界領先行列。

在決定艦艇作戰能力的垂直發射系統數量上，中國海軍也實現了突破，2024年垂發數首次突破4576個，達到了美國海軍現役垂發數的一半以上，預計到2030年可能會達到美國的70%。

反觀美國，造船業的衰落已經持續了幾十年，早就不是一天兩天能逆轉的。二戰期間，美國造船廠2天就能造3艘船，1944年一年建造的船舶總噸位數幾乎是戰前全球的10倍，可現在全美的造船年產量只有5艘，全球商業造船市場份額還不到0.1%。

造成這一局面的，是美國長期的產業空心化和保護主義政策。冷戰結束后，美國經濟“脫實向虛”，把重心放在了互聯網和高科技產業上，忽視了制造業的根基，造船業這種勞動密集型產業更是被邊緣化。

為了保護本土造船業出臺的《瓊斯法案》，反而讓美國船舶造價居高不下，失去了國際競爭力，形成了惡性循環。

現在的美國造船業，面臨著勞動力斷層、產業鏈缺失、成本高企三大結構性矛盾，要重建30萬人的產業工人隊伍至少需要15年，這根本不是赫格賽斯喊幾句“重振威懾力”的口號就能解決的。

赫格賽斯越是三句不離中國，越是急著喊口號，就越能說明他內心的焦慮和無助。

大勢已去，不是靠嘴硬就能改變的，美國與其在那里自欺欺人，不如好好反思一下自己的問題，否則再過幾年，連喊口號的底氣都沒了。

參考資料：

美防長：我們忙著當世界警察，看看中國在干啥——樞密院十號