雙直升機星夜馳援 9名船員成功獲救

本報記者 辛 陽

“下放救生員!”絞車手穩穩操縱設備，鋼索緩緩垂下。救生員身著厚重的防寒救生服，離開機艙就被狂風裹挾著劇烈搖擺。

1月10日凌晨，黃海北部海域。交通運輸部北海救助局接到遼寧省海上搜救中心險情通報，施工船“海威工8810”在黃海北部海域被漁網纏繞，失去動力，在大風浪中隨時可能傾覆，9名船員身陷險境。

接報后，北海救助局指派北海第一救助飛行隊立即啟動應急響應程序，綜合考慮惡劣氣象、夜間能見度低、船員人數較多等因素，派遣大型救助直升機“B—7125”和中型救助直升機“B—7313”組成雙機編隊，協同執行此次高難度救助任務。

1時28分，兩架救助直升機依次從山東煙臺蓬萊沙河口機場起飛，全速飛往事發海域。

現場海況復雜，風力10—11級，浪高3—5米。兩架直升機分工明確、高效配合。大型救助直升機“B—7125”負責空中吊運遇險船員和轉移工作；中型救助直升機“B—7313”作為保障和備份力量，在周邊實時監控救助行動和船舶動態，隨時準備接替作業或應對突發狀況。

星夜茫茫，海浪滔滔。遇險船上下起伏、左右晃動。飛行員在暗夜環境中僅憑儀表、夜視儀和搜索燈，在強風中操縱直升機穩定懸停于遇險船舶上空；絞車手緊盯救生員作業狀態，精準操縱機載絞車設備；救生員克服強風擾動、吊運空間狹小和船舶大幅搖擺等困難，快速降落于甲板上。

“不要慌!不要亂動!我們來救你們了，沒事了，跟著我走!”救生員一邊耐心安慰遇險人員，一邊為他們穿上救生吊帶。

大約20分鐘后，機組經過9次甲板吊運作業，順利將9名船員轉移至機艙。兩架直升機隨即返航，降落在蓬萊沙河口機場。目前，9名船員狀態良好。

“現場夜間海上救助是航空救助中難度最高的任務類型之一。此次任務是北部海域首次開展直升機夜航救助，疊加寒潮大風和航路降雪，救援難度陡增，是北海第一救助飛行隊應對極端惡劣氣象條件下海上突發險情的一次實戰檢驗。”交通運輸部北海第一救助飛行隊飛行管理部部長、總飛行師馬宏儒說，這標志著海上應急救助能力的進一步提升，為海上作業提供了良好的安全保障。

《 人民日報 》( 2026年01月12日 14 版)