重磅！2025年度中國(guó)客車出口銷量排行榜出爐

2025年度中國(guó)客車出口銷量排行榜出爐！

據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年度，中國(guó)客車（3.5米以上）出口銷量為78313輛，同比增長(zhǎng)26.68%，增速相比前11月提升近5個(gè)百分點(diǎn)。其中，2025年12月份，行業(yè)出口銷量為11975輛，同比增長(zhǎng)63.73%，環(huán)比更是大增112.51%，出口的“翹尾”效應(yīng)明顯。

值得一提的是，全年近30%的同比增長(zhǎng)，不僅遠(yuǎn)超整體客車市場(chǎng)（含國(guó)內(nèi)，3.5米以上口徑）的同比增幅（2.43%），更是羨煞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)（同比下滑9.60%），同時(shí)，出口在整體客車市場(chǎng)的占比也從2024年度的33.16%提升至41.01%。這都充分證明：客車出口正當(dāng)時(shí)，海外市場(chǎng)大有可為；何以解“內(nèi)卷”之憂，唯有向海而生！

2025年12月：宇通重新奪冠，海格金旅躍居二三，安凱環(huán)比增幅最高

具體來看，12月份，宇通客車以4343輛的月度出口量、同比增長(zhǎng)65.76%、環(huán)比大增308.18%、市場(chǎng)份額36.27%的成績(jī)重新奪得冠軍，這也是其今年6-10月份斬獲“五連冠”后，再次奪得冠軍。與11月份相比，名次提升一位，市場(chǎng)份額則提升超17個(gè)百分點(diǎn)。

蘇州金龍（海格客車）同比大漲150.00%，由11月份的第五躍居第二，出口量為1665輛，且環(huán)比大增175.21%，市場(chǎng)份額為13.90%，與11月份相比提升逾3個(gè)百分點(diǎn)。

金旅客車由11月份的第四躍居第三，出口量為1333輛，同比增長(zhǎng)35.61%，環(huán)比大增114.65%，市場(chǎng)份額為11.13%。

前十強(qiáng)有9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中，同比增幅最高的企業(yè)是江鈴晶馬，出口量為892輛，同比增長(zhǎng)264.08%。同比增幅翻倍的還有安凱客車（208.87%）、亞星客車（205.14%）和蘇州金龍（海格客車）150.00%。

實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)的企業(yè)也有9家，其中，安凱客車增幅最高，達(dá)1105.77%。環(huán)比增幅翻倍的還有亞星客車（734.38%）、宇通客車（308.18%）、蘇州金龍（海格客車）175.21%和金旅客車（114.65%）。

12月份實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比“雙增長(zhǎng)”的企業(yè)多達(dá)8家，且不少企業(yè)雙增幅都超過100%，包括安凱客車、蘇州金龍（海格客車）和亞星客車，充分說明了企業(yè)在12月份對(duì)出口的沖刺，以助力全年銷量目標(biāo)的達(dá)成。

2025全年：“一通三龍”領(lǐng)跑，安凱同比增幅最高

2025全年，行業(yè)出口量為78313輛，同比增長(zhǎng)26.68%，增幅相對(duì)前11月繼續(xù)擴(kuò)大。盡管增幅相比2024年度出口同比增長(zhǎng)41.10%有所下降，但出口占比卻達(dá)到41.01%，相比2024年度的33.16%又提升了近8個(gè)百分點(diǎn)，表明出口的重要性進(jìn)一步提升。

具體來看，宇通客車以出口17149輛、同比增長(zhǎng)22.49%、市場(chǎng)份額21.90%的成績(jī)繼續(xù)衛(wèi)冕，龍頭地位穩(wěn)固。

廈門金龍以12255輛的出口量、同比增長(zhǎng)64.90%、市場(chǎng)份額15.65%的成績(jī)位居第二。

金旅客車位居第三，出口量為9326輛，同比增長(zhǎng)8.64%，市場(chǎng)份額為11.91%。

蘇州金龍（海格客車）繼續(xù)位居第四，出口量為8741輛，同比增長(zhǎng)33.78%，市場(chǎng)份額為11.16%。

中通客車?yán)^續(xù)位居第五，出口量為6335輛，同比增長(zhǎng)1.85%，市場(chǎng)份額為8.09%。

可喜的是，前十強(qiáng)企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中，同比增幅最高的企業(yè)是安凱客車，高達(dá)152.84%，且是唯一同比增幅翻倍的企業(yè)，出口量為5034輛，市場(chǎng)份額為6.43%。

從出口的行業(yè)格局來看，冠亞軍企業(yè)宇通客車和廈門金龍均突破了12000輛大關(guān)，也就是月均出口量突破了1000輛。同時(shí)，前十強(qiáng)企業(yè)從2025年前8月開始就已經(jīng)定局，只是排位微變：與前11月相比，僅安凱客車與福田歐輝對(duì)調(diào)了一下位置。

出口的重要性不言而喻，從2025年度3.5米以上客車出口占據(jù)企業(yè)整體銷量的比例可以看到，出口前十強(qiáng)有8家也是整體銷量前十強(qiáng)。其中，比亞迪出口占比最高，達(dá)86.00%，整個(gè)行業(yè)出口占比也高達(dá)41.01%。

值得一提的是，中國(guó)客車信息網(wǎng)通過對(duì)2018年以來，中國(guó)客車出口的銷量及占比變化進(jìn)行梳理發(fā)現(xiàn)，出口占比從2018年開始，基本處于逐年上升狀態(tài)（除了2020年因?yàn)樾鹿谝咔橛绊懮杂衅鸱猓?025年度，已接近“半壁江山”。同時(shí)，出口已然成為拉動(dòng)中國(guó)客車高質(zhì)量增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力，出口明顯好于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)（2020年受疫情影響除外），且2025年度的出口銷量是2018年的近2.5倍，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量同期卻同比下滑45.87%。可以說，“不出海就出局”，不僅是一句警言，更是市場(chǎng)格局和未來趨勢(shì)演變的寫照。

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責(zé)任編輯：甄麗娜

審核：張艷文

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