新品牌曝光！比亞迪2026要守住第一？

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】吉利收回了幾何，上汽招回了飛凡……本以為行業(yè)將進入整合的大潮，但沒想到一家有一家的玩法。近日，工信部公布新一批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，比亞迪旗下新增一個全新的汽車品牌領匯。

此次產(chǎn)品公示中，共有領匯e5、領匯e7、領匯e9、領匯M9四款車型，其中e系列均為純電車型，領匯M9是唯一一款插混車型。值得一提的是，幾款新車均非全新車型，而是由比亞迪現(xiàn)有車型改款迭代換標而來，涉及車型包括夏、漢DM-i（參數(shù)丨圖片）、秦PLUS EV、海獅07 EV等。

據(jù)了解，領匯的商標已于2010年申請注冊，根據(jù)規(guī)劃，領匯品牌主要面向B端市場的大批量采購需求。這也意味著，比亞迪將進一步區(qū)分B、C端市場，而這樣的好處一方面有助于提升品牌形象，避免C端用戶因產(chǎn)品形象選擇放棄購買，另一方面，也有助于精耕B端市場，畢竟，B端市場的需求與C端并不一樣。

2025年，比亞迪依舊占據(jù)國內批售銷量第一的位置，但較低的增速對比上汽、吉利等較高的增速，也證明其正在面臨較大的市場壓力。2026年開年，秦、宋等系列車型推出長續(xù)航版車型，比亞迪穩(wěn)固插混基盤的心思明顯。結合新品牌的出現(xiàn)，比亞迪在2026年或有全新打法。顯然，其希望繼續(xù)守住第一，且有了更高的追求！

區(qū)分網(wǎng)約車，比亞迪要干什么？

行業(yè)進入新能源變革時期，比亞迪憑借極致的性價比和穩(wěn)定的質量一舉坐上了中國車市第一的寶座。且其在網(wǎng)約車市場的出鏡率也越來越高，“秦不僅統(tǒng)一了六國，還統(tǒng)一了網(wǎng)約車”，正是比亞迪在網(wǎng)約車市場統(tǒng)治力的集中體現(xiàn)。

誠然，龐大的網(wǎng)約車市場對企業(yè)的銷量幫助巨大，但當浪潮退去，其帶來的負面影響也很明顯。早期在網(wǎng)約車或出租車市場混得好的北汽新能源、廣汽埃安等，都經(jīng)歷了對公市場退潮帶來的巨大打擊。而這也體現(xiàn)了中國車企區(qū)分網(wǎng)約車的必要性。

值得一提的是，廣汽埃安已經(jīng)先一步行動，為了改善大眾對埃安固有的網(wǎng)約車品牌形象，廣汽埃安于2025年宣布將發(fā)布一個B端專用的品牌，此舉正是為了全面分離B端、C端市場。一方面提升品牌形象，另一方面繼續(xù)吃B端市場的肉，顯然是此類車企的真實想法。

比亞迪或也不能免俗。事實上，在自主品牌爭搶高端化轉型的背景下，區(qū)分B端、C端市場也正是合理舉措。在新能源汽車崛起后，國內各大車企為搶占高端化機會紛紛推出高端化品牌，比亞迪旗下方程豹、騰勢等都是典型代表。在此背景下，當自主品牌的形象向B端靠攏，及時區(qū)分也有助于其避免走上北汽新能源和廣汽埃安的老路。

與此同時，2025年，行業(yè)反內卷聲音高漲，從抵制價格戰(zhàn)到《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》，國內汽車市場以價格取勝已非長久之道。與其繼續(xù)堅守“價格為王”的策略，不如精益求精針對不同市場提供不同品牌、產(chǎn)品。

守住第一，比亞迪有壓力嗎？

北汽新能源、廣汽埃安的案例告訴行業(yè)，B端市場銷量占比過大時，一旦B端市場出現(xiàn)波動，對企業(yè)的銷量影響明顯。同時，由于網(wǎng)約車、出租車的特殊形象，也很難讓廣大消費者把其當作普通家用車看待。

比亞迪一手新品牌區(qū)分B端、C端市場，顯然看到了前車之鑒。值得一提的是，2025年，比亞迪雖然守住了第一，但過程并不算順利。一方面，吉利、奇瑞等后起之秀在與其爭奪插混市場，另一方面逐漸恢復元氣的上汽與其距離越來越近。

在此背景下，比亞迪2026年繼續(xù)成為第一的概率正在從100%開始縮小。所以，轉換打法，守住第一正是比亞迪目前需要考慮的重要問題。2026年開年，比亞迪的動作不斷，比亞迪王朝網(wǎng)2026年第一周連發(fā)三款插混新品，其中2026款秦PLUS DM-i與秦L DM-i長續(xù)航版定于1月8日上市，2026款宋Pro DM-i長續(xù)航版則于1月10日上市。

三款產(chǎn)品不約而同地增加了長續(xù)航車型。一方面有法規(guī)因素的影響，《關于2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術要求的公告》要求，插電式（含增程式）混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程應滿足有條件的等效全電里程不低于100公里。另一方面，也是為了迎合消費者對長續(xù)航插混的青睞。

王朝、海洋等產(chǎn)品在升級，B端市場品牌開始申報準備下場，2026年的比亞迪還會帶給友商那么大的壓力嗎？