歷史性超越！比亞迪純電年銷量首超特斯拉 中國汽車迎來高光時刻

文 / 現代物流報記者 賈奧勝

從深圳走向世界，比亞迪用460萬輛的年銷量，宣告中國新能源汽車產業正式躋身全球舞臺中央。

2025年，中國新能源汽車巨頭比亞迪以全年純電動汽車銷量225.67萬輛的業績，首次超越特斯拉（163.6萬輛），登頂全球純電動汽車銷量榜首。

（圖源：比亞迪官網）

2025年，比亞迪全年新能源汽車總銷量達460.24萬輛，精準完成年度目標，并一舉斬獲中國汽車市場車企銷量冠軍、品牌銷量冠軍及全球新能源車市場銷量冠軍三大頭銜。其海外市場表現尤為亮眼，全年乘用車及皮卡海外銷量104,96萬輛，同比激增145%，海外銷售占比首次突破三成。

全球銷冠 比亞迪的跨越與特斯拉的退守

2025年全球純電動汽車市場格局發生根本性轉變。比亞迪純電動汽車銷量達225.67萬輛，同比增長27.86%，而特斯拉交付量則同比下降約8.6%，至163.6萬輛。

此次超越并非偶然。自2023年第四季度起，比亞迪純電車型單季度銷量已持續領先特斯拉。但2025年是比亞迪首次在全年銷量上實現全面超越，標志著其全球競爭力的質的飛躍。

（圖源：新華社）

此外，海外市場也已成為比亞迪增長的核心引擎。2025年12月，比亞迪乘用車及皮卡海外銷量達13.28萬輛，占全部銷量首破三成，達到31.7%。比亞迪的全球擴張步伐迅猛，其出海足跡已覆蓋超110個國家和地區。

本地化生產布局是比亞迪海外戰略的關鍵。目前，比亞迪在泰國、烏茲別克斯坦、巴西的乘用車整車工廠已竣工投產，位于匈牙利的首個歐洲工廠也即將投產運行。這些布局幫助比亞迪有效規避貿易壁壘，并實現對各區域市場的快速滲透。

中國新能源汽車滲透率突破50%

中國汽車工業協會數據顯示，2025年1~11月，中國新能源汽車國內銷量達到1246.6萬輛，占國內汽車總銷量的比例首次突破50%，達到50.3%。這一數據標志著新能源汽車正式取代燃油車成為市場主流。

其中，自主品牌在新能源汽車賽道優勢明顯。據乘聯分會最新數據，2025年11月，自主品牌新能源汽車零售滲透率達到79.6%，遠高于豪華品牌（32.9%）和合資品牌中的新能源車滲透率（8%）。

（圖源：新華社）

而政策支持則為產業發展提供了重要助力。2025年，“以舊換新”政策成為激活新能源汽車消費市場的重要抓手。商務部數據顯示，1~11月，汽車以舊換新申請量超過1120萬輛，其中新能源汽車占比近六成。這些政策為行業增長注入新動能。

2025年，中國新能源汽車的出海航程高歌猛進，出口市場已成為驅動產業增長的強勁引擎。數據顯示，2025年1月至11月，我國新能源汽車出口量高達231.5萬輛，同比實現102.9%的翻倍式增長，彰顯出“中國智造”在全球市場的強大吸引力。

以比亞迪、奇瑞為代表的頭部車企表現尤為突出，年度海外銷量雙雙突破百萬輛大關。中國新能源汽車的足跡已遍及歐洲、東南亞、拉美等全球主要市場，從北歐的冰雪公路到東南亞的熱帶都市，中國品牌的綠色身影日益常見。

為實現從“產品出口”到“體系出海”的跨越，中國車企正積極深化全球本地化運營。比亞迪、上汽、奇瑞等企業通過在海外建設生產基地、完善銷售與服務網絡、適配本地需求等一系列舉措，持續提升品牌認同與市場根基。

供應鏈優勢垂直整合與全球布局的雙輪驅動

在比亞迪2025年登上全球新能源汽車銷量冠軍寶座的背后，除了亮眼的產品與銷量，一條貫穿全產業鏈、深度融入全球市場的強大供應鏈體系，構成了其難以被逾越的“隱形長城”。

比亞迪的競爭力，根植于其發展初期便確立的深度垂直整合戰略。通過自建從動力電池、電機電控到半導體等核心部件的研發與制造能力，比亞迪構建了自主可控的產業閉環。

公開資料顯示，目前比亞迪新能源汽車的核心零部件自供率達到80%以上。其中，電池自供率達到95%，遠超行業平均水平，形成了顯著的成本控制與快速技術迭代優勢。

技術自研是這條供應鏈的核心引擎。在電池領域，其弗迪電池公司憑借創新的刀片電池技術，2024年在中國LFP電池市場份額達41.1%，全球動力電池市場份額12.3%。

在智能化賽道，“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統已搭載于超百萬輛車型，每日產生的海量真實路況數據為其算法進化提供源源不斷的“燃料”。面對“史上最嚴”的2025版動力電池安全強制國標，比亞迪產品率先達標，展現了其技術的前瞻性與可靠性。

如今，比亞迪的供應鏈戰略已從確保自身安全的“垂直整合”，升級為惠及行業的“開放協同”。其獨立的弗迪系公司，將電池、電驅動、半導體等核心技術模塊，轉化為面向全行業的市場化產品。目前，已有包括豐田、福特、一汽等在內的多家國內外主流車企，采用了比亞迪的動力電池或車規級芯片。

這種轉變，標志著比亞迪從“技術護城河”的建造者，轉變為“行業基礎設施”的提供者。其供應鏈的“無處不在”，不僅體現在自家車型上，也潛藏在眾多競爭對手的產品之中，共同推動著中國新能源汽車產業鏈整體技術標準的提升與成本的優化。

面對復雜的國際貿易環境，比亞迪的供應鏈布局展現出全球視野與戰略縱深。在泰國、巴西、匈牙利等地建設的本地化生產基地，通過技術轉移和本地化采購，實現了從“產品出口”到“產能輸出”的跨越，在海外市場扎根生長。

在國內，作為“鏈主”企業，比亞迪的落戶能迅速帶動形成一個區域產業集群。例如，其在濟南的生產基地吸引了近四百家配套企業聚集，在鄭州則帶動了本地鋼鐵、材料等企業融入其供應鏈體系，形成了“一企帶一鏈，一鏈成一片”的共生共榮局面。