川崎造假33年，潛艇趴窩誰負責，日本制造還能信嗎

這件事要從1988年開始說，那時候川崎重工業已經在調整潛艇發動機的數據，他們不是隨便改動，而是專門編寫程序來修改數字，讓測試結果能夠達標，這個事情外面沒人知道，公司內部的人也裝作沒看見，就這樣隱瞞了三十多年。

到了2021年，內部有人終于看不下去了，直接叫停這件事，但既沒人向上報告，也沒人追究責任，這期間共有66臺發動機都造假，被安裝在25艘潛艇上，這些潛艇是日本海軍的主力裝備，現在燃油數據有問題，跑不了太遠，也藏不住行蹤，等于把自身弱點全都暴露給對手。

2024年夏天，防衛省檢查民用船用的發動機，川崎公司這才緊張起來，承認自己造了673臺假貨，嘴上說軍用發動機沒有問題，結果到2025年底又補充報告，潛艇部分也存在造假行為，防衛省非常生氣，直接禁止他們參加招標兩個多月，從2025年12月26日一直到2026年3月11日，不過這個禁令也沒有太大作用，企業還是繼續接別的項目工作。

神戶制鋼那件事發生得更早，2017年他們自己公開承認鋁和銅的材料數據都是造假的，最初說影響200家公司，后來查出涉及688家，豐田、本田、波音和福特這些企業全都牽涉進去，到2018年有報告提到，連潛艇外殼、飛機旋翼和高鐵車軸也用了他們的假材料，如果真的出事故，后果會非常嚴重，最后公司被罰1億日元，董事長辭職離開，但沒有人去坐牢。

澳大利亞把川崎發動機裝到護衛艦上，現在得趕緊重新檢測，美國那邊波音和福特在清理庫存，更換零件要花不少錢，但他們不敢停下生產線，擔心影響交貨時間，全球供應鏈太依賴日本零件，就算知道存在風險，也只能硬著頭皮繼續使用。

監管這個事就是個擺設，川崎被罰了七十五天，跟沒處罰一樣，神戶制鋼那邊高管辭職就算交代完了，刑事追責根本不存在，到了2024年IHI和日立造船又爆出同樣問題，說明他們根本沒吸取教訓。

這種情況能夠持續很長時間，首先是因為日本的老齡化讓工人年紀大了，年輕人又不愿意做質檢這類辛苦工作，其次在于系統過于陳舊，數據還能手動修改，缺乏有效監督，再加上公司為了追趕工期和保證利潤，往往把質量要求放到次要位置，客戶雖然清楚存在問題，卻因為更換供應商的成本太高而不敢輕易做出變動。

我實在想不通，一個國家的軍工產品都能這么馬虎對付，那他們生產的民用物品會怎么樣呢，大家現在還愿意購買日本貨嗎，我自己看到“日本制造”這幾個字時，心里總是有點不踏實。