據armyrecognition網站2026年1月9日報道,2026年1月,美國海軍陸戰隊通過競爭性流程正式選定由諾斯羅普·格魯曼公司與克拉托斯公司合作,將后者研發的XQ-58A“瓦爾基里”無人機轉化為一款可投入實戰部署的“忠誠僚機”,即協作作戰飛機CCA。相關合同為一項其他交易授權協議,初始價值為2.315億美元,初始履約期設定為24個月。該項目隸屬于海軍陸戰隊空地特遣隊無人駕駛遠征戰術飛機合作作戰飛機計劃,其核心目標是將具備高自主能力的無人機系統快速集成到海軍陸戰隊航空兵的戰斗序列中,與F-35B等有人駕駛戰機協同,以應對未來高端對抗環境。此舉標志著海軍陸戰隊正將其無人作戰能力從技術演示與實驗階段,加速推向實戰化與規模化部署的新階段。
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XQ-58A“瓦爾基里”是一款由克拉托斯國防與安全解決方案公司在空軍研究實驗室低成本可消耗飛機技術項目框架下開發的高亞音速、遠程無人作戰飛機,強調經濟可承受性、可消耗性與高作戰效用。該機采用隱身化外形設計,擁有梯形機身、后掠主翼和V型尾翼,進氣口位于機身上方,機長9.14米,翼展8.23米,高2.5米,空重約1134千克,最大發射重量可達2722千克。該機安裝一臺渦扇發動機,提供約907千克推力,使其巡航速度可達0.72馬赫,最大速度可達0.85馬赫,最大航程約5556公里,實用升限15米-13716米之間。該機通過火箭助推器從地面軌道或靜態發射裝置起飛,任務結束后則通過降落傘系統回收,使其能夠在缺乏完善機場設施的偏遠前沿地帶或簡易場地進行部署,極大增強了作戰靈活性。
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XQ-58A“瓦爾基里”是一個高度模塊化的平臺。其機身設有一個內部彈艙,并可配備機翼掛點,內部彈艙有效載荷272千克,可容納至少兩枚GBU-39小直徑炸彈或類似尺寸的彈藥,翼中掛架掛載能力272千克,總計可攜帶超過544千克的有效載荷。根據與海軍陸戰隊簽訂的合同,諾斯羅普·格魯曼公司將為“瓦爾基里”集成一套先進的“任務套件”。該套件專為無人機較小的尺寸、重量和功率限制優化設計,包含一套覆蓋多頻段、多功能的集成傳感器系統,任務套件采用軟件定義技術,能夠根據任務需求靈活配置,以產生包括電子攻擊、信號干擾與欺騙在內的多種非動能效應,或引導動能武器實施打擊。
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該機的“大腦”是諾斯羅普·格魯曼的“棱鏡”開放式架構自主軟件系統,該系統此前已在其他平臺上進行過驗證,能夠使無人機具備任務級自主能力,能夠在通信降級或被拒止的環境中執行動態規劃、目標瞄準以及與有人機的協同。為了進一步提升與現有航空基礎設施的兼容性,克拉托斯公司也在開發具備常規起降能力的改型,該型號配備內置起落架,可在傳統跑道上操作,但同時保留了使用火箭助推器從簡易地點發射的能力,為指揮官提供了更多的運用選擇。
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“瓦爾基里”于2019年3月完成首飛,隨后的測試驗證了其基本飛行性能、發射回收系統的可靠性。早期的測試中也遇到過挑戰,例如在第三次試飛中因強風和回收系統故障導致飛機損毀。該機在有人-無人協同方面進行了大量突破性試驗。2020年12月,一架XQ-58A與F-22和F-35戰斗機在亞利桑那州尤馬試驗場成功進行了編隊飛行測試,驗證了與尖端隱身戰機協同的兼容性。2021年3月的測試則首次從“瓦爾基里”的內部武器艙成功發射了一架ALTIUS-600小型無人航空系統,展示了其作為“空中母機”投放更小型無人機或巡飛彈的能力。2023年,測試進一步深入,海軍陸戰隊的“瓦爾基里”先后與空軍的F-35A(2023年2月)和F-16C(2023年10月)成功完成了協同飛行測試,積累了不同機型間編組操作的經驗。
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根據項目官員透露,“瓦爾基里”目前的試驗范圍擴展到了電子戰、支持壓制敵方防空以及執行自主任務等多個關鍵作戰領域。2024年,該機成功演示了新加裝的Link-16戰術數據鏈功能。Link-16是北約及盟軍廣泛使用的安全、抗干擾數據網絡,此次集成使“瓦爾基里”能夠與參與“翡翠旗2024”等大型聯合演習的其他軍兵種單位實時交換戰術信息,海軍陸戰隊評價其首次在大型部隊演習中實現了有人與無人平臺間的協同殺傷鏈閉合。此外,自主性測試也在持續推進,2023年一架“瓦爾基里”搭載空軍研究實驗室開發的人工智能飛行軟件,完成了一次長達三小時的自主飛行任務。截至2026年初,相關團隊已在作戰相關環境中完成了超過20次成功的飛行演示。最新的測試焦點集中在Block 2構型上,該構型在2022年首飛,據報道在攜帶更重任務載荷的情況下,實現了更長的航時、更遠的航程和更優的通信冗余能力,并在通信中斷場景下驗證了自主返航著陸能力。
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美國海軍陸戰隊選擇并加速部署XQ-58A“瓦爾基里”作為其合作作戰飛機,是其“2030年部隊設計”和“進駐部隊”概念的直接體現,要求部隊能夠在對手的遠程火力覆蓋區內,依托分布式、高生存性的前沿節點進行作戰。XQ-58A這種具備隱身特性,能執行打擊、偵察、電子戰等多重任務的自主無人機僚機,將顯著擴展海軍陸戰隊航空兵在對抗環境下的多重能力,以支援主力有人平臺作戰。但是XQ-58A“瓦爾基里”無人機機體太小,可攜帶武器也太少,其氣動外形設計優先考慮了隱身、內部容積和升阻比,而非空中格斗,空戰機動性嚴重不足,不具備超音速飛行能力,背負式進氣道也不利于大迎角下的進氣。新增的常規起降型號雖提高了與現有基地的兼容性和出動率,但內置起落架占用了寶貴的內部有效載荷空間。XQ-58A正處在從技術驗證平臺向實戰系統的過渡階段,面臨諸多不確定性,可靠性仍需通過大量測試來驗證,因此初期交付的系統能力可能較為有限,空戰能力到現在都沒測試過,至于CCA作戰仍處于學習與積累經驗的早期階段。所以想要實戰,還遠了去呢!
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