美國(guó)軍艦在公海說(shuō)扣誰(shuí)就扣誰(shuí),運(yùn)費(fèi)直接打水漂,船長(zhǎng)連律師都找不到,這口氣貨代們憋了整整兩周。昨天深夜,一條“中國(guó)海警也可能抄作業(yè)”的帖子在航運(yùn)群刷屏,核心只有一句:臺(tái)灣軍武船要是也被攔,誰(shuí)替保險(xiǎn)公司兜底?我盯著屏幕愣了三秒,腦子里先蹦出來(lái)的不是宏大敘事,而是去年被南沙執(zhí)勤船抽查的那艘集裝箱老軌,他吐槽“罰款比運(yùn)費(fèi)高”,結(jié)果船東當(dāng)場(chǎng)棄貨。那一刻我明白,所謂“執(zhí)法”就是給錢(qián)包上鎖,鑰匙在別人手里。
故事得從“水手”號(hào)說(shuō)起。老美一句“制裁名單”,把俄油輪扣在半路,貨沒(méi)卸,船期全亂,光滯期費(fèi)一天二十萬(wàn)美金。更狠的是倫敦保險(xiǎn)市場(chǎng)連夜把俄船踢出保單,沒(méi)保單就進(jìn)不了港,等于給海上貿(mào)易判了死刑。有人叫好,說(shuō)海盜終于穿制服了;跑船的可不管政治,只認(rèn)現(xiàn)金流,跑一趟賠半條船,下次看見(jiàn)星條旗直接繞道,寧可燒高價(jià)油也要躲。
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這套玩法,北京看得比誰(shuí)都細(xì)。島內(nèi)買導(dǎo)彈,美方租商船,航線從關(guān)島到高雄,中間穿過(guò)巴士海峽,那一片正好是中國(guó)海警天天練手的地方。以前大家心照不宣:軍艦對(duì)峙,民船快閃。現(xiàn)在思路變了——不上驅(qū)逐艦,就上執(zhí)法船,船頭刷“POLICE”而不是“NAVY”,登檢、拍照、查艙單,一套流程合法合規(guī),你卻挑不出宣戰(zhàn)理由。船東最怕的不是大炮,是滯留調(diào)查,碼頭一旦錯(cuò)過(guò)窗口期,租家直接取消合約,違約金能把一年利潤(rùn)吃掉。
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別小看那張“滯留報(bào)告”。保險(xiǎn)公司拿到后,立刻把船列入“高風(fēng)險(xiǎn)名單”,保費(fèi)翻三倍算客氣,遇到倫敦再保人不舒服,直接拒保。沒(méi)有保險(xiǎn),銀行不開(kāi)信用證,貨主立馬撤柜。一條軍火船,瞬間變成燙手山芋。更妙的是,海警可以選擇性執(zhí)法:今天查你,明天放他,市場(chǎng)永遠(yuǎn)猜不到下一根稻草什么時(shí)候落下。未知才是成本黑洞,航運(yùn)圈最怕的就是“隨機(jī)”。當(dāng)不確定性長(zhǎng)期存在,船東自己會(huì)算:為了幾柜導(dǎo)彈,把整條船隊(duì)拖進(jìn)黑名單,值嗎?
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有人擔(dān)心美方護(hù)航。現(xiàn)實(shí)是,宙斯盾不可能給每一艘散貨船當(dāng)保姆,而且一旦軍艦貼身,北京就把新聞素材送上門(mén):看啊,民用運(yùn)輸要靠武力開(kāi)路,誰(shuí)在破壞航行自由?輿論一發(fā)酵,歐洲船東先慫,他們還要跑上海、深圳裝貨,不愿被美軍綁上戰(zhàn)車。于是“自發(fā)繞道”就成了最體面的退出借口,臺(tái)灣軍貿(mào)鏈像被慢慢擰緊的水龍頭,一滴一滴斷供,卻找不到喊疼的切口。
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說(shuō)到底,游戲規(guī)則被撕成碎片后,比的不是炮管口徑,是誰(shuí)先讓對(duì)手賬面上出現(xiàn)赤字。美國(guó)用國(guó)內(nèi)法管公海,中國(guó)就能用行政手段管保險(xiǎn)、管銀行、管碼頭。船東、銀行、保險(xiǎn)公司三點(diǎn)一線,只要中間任何一環(huán)打結(jié),整條鏈就癱瘓。大炮只能冒煙,罰單卻能直接抽走利潤(rùn)。下次再聽(tīng)到“依法登檢”四個(gè)字,別急著問(wèn)開(kāi)沒(méi)開(kāi)火,先看股價(jià)跳不跳,那才是真正的炮聲。
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