2025乘聯(lián)會(huì)車企銷量榜出爐：自主車企強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，吉利成增長(zhǎng)王

近日，乘聯(lián)會(huì)正式發(fā)布2025年全年車企銷量排行榜，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局再度清晰。自主與合資車企的博弈中，前者持續(xù)占據(jù)上風(fēng)，頭部陣營(yíng)的銷量漲跌分化也愈發(fā)明顯。一起來(lái)看看吧！

第一名比亞迪汽車：348.45萬(wàn)輛，同比下滑6.3%，市場(chǎng)份額14.7%（蟬聯(lián)榜首，但增速首次同比下滑）

第二名吉利汽車：260.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.9%，市場(chǎng)份額11%（增速領(lǐng)跑頭部陣營(yíng)，穩(wěn)居次席）

第三名一汽大眾：153.13萬(wàn)輛，同比下滑4.8%，市場(chǎng)份額6.4%（合資車企榜首，仍呈下滑態(tài)勢(shì)）

第四名長(zhǎng)安汽車：140.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%，市場(chǎng)份額5.9%（穩(wěn)健增長(zhǎng)，守住第四位）

第五名奇瑞汽車：134.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，市場(chǎng)份額5.7%（小幅增長(zhǎng)，躋身前五）

第六名上汽大眾：106.24萬(wàn)輛，同比下滑11.5%，市場(chǎng)份額4.5%（榜單內(nèi)下滑幅度最大，銷量跌破110萬(wàn)輛）

第七名上汽通用五菱：87.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，市場(chǎng)份額3.7%（經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)）

第八名一汽豐田：80.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.7%，市場(chǎng)份額3.4%（微增態(tài)勢(shì)，合資日系表現(xiàn)穩(wěn)?。?/p>

第九名廣汽豐田：77.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，市場(chǎng)份額3.3%（增速放緩，與一汽豐田差距縮?。?/p>

第十名長(zhǎng)城汽車：69.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%，市場(chǎng)份額2.9%（觸底回升，重回前十行列）

榜單核心亮點(diǎn)解讀

首先， 頭部陣營(yíng)分化：3家下滑vs7家增長(zhǎng)，上汽大眾承壓最大

2025年銷量前十強(qiáng)中，僅有比亞迪、一汽大眾、上汽大眾3家車企出現(xiàn)同比下滑，其余7家均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，行業(yè)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”但“分化加劇”的特征顯著。

其中，上汽大眾以11.5%的下滑幅度成為榜單內(nèi)下滑最明顯的企業(yè)，銷量較2024年減少超13萬(wàn)輛，合資燃油車市場(chǎng)的萎縮仍是其核心壓力來(lái)源。

比亞迪雖仍居榜首，但6.3%的同比下滑也值得關(guān)注，或與新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、產(chǎn)品迭代節(jié)奏調(diào)整有關(guān)。

一汽大眾的下滑幅度相對(duì)溫和，4.8%的跌幅較上汽大眾更具韌性。

其次，吉利成最大贏家：46.9%高增速領(lǐng)跑，自主陣營(yíng)強(qiáng)勢(shì)崛起

在正增長(zhǎng)的7家車企中，吉利汽車以46.9%的超高增速成為絕對(duì)焦點(diǎn)，銷量較2024年增加超80萬(wàn)輛，成功拉開(kāi)與第三名一汽大眾的差距。

這一成績(jī)背后，離不開(kāi)吉利在新能源領(lǐng)域的全面發(fā)力，極氪品牌高端化突破、吉利品牌新能源車型銷量放量，共同推動(dòng)其整體銷量攀升。

除吉利外，上汽通用五菱（7%）、長(zhǎng)城汽車（6.5%）的增速也較為亮眼，自主車企在產(chǎn)品、技術(shù)、渠道上的全面優(yōu)勢(shì)正在持續(xù)轉(zhuǎn)化為銷量成果。

其三， 自主vs合資：6:4格局穩(wěn)固，自主銷量全面碾壓

從榜單陣營(yíng)分布來(lái)看，自主車企占據(jù)6席（比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、上汽通用五菱、長(zhǎng)城），合資車企占據(jù)4席（一汽大眾、上汽大眾、一汽豐田、廣汽豐田），4:6的入榜比例與2024年持平，但自主車企的銷量?jī)?yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

數(shù)據(jù)顯示，6家自主車企的總銷量達(dá)1041.58萬(wàn)輛，4家合資車企總銷量為417.01萬(wàn)輛，自主車企總銷量是合資車企的2.5倍。

這一差距表明，中國(guó)汽車市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)已徹底轉(zhuǎn)向自主車企，合資車企若無(wú)法加快新能源轉(zhuǎn)型步伐，未來(lái)市場(chǎng)份額或進(jìn)一步被擠壓。

那么2026年大家更看好哪家車企呢？