奧迪A5L：誰說油車不能“智駕”，這不就來了嗎？

海外已經沒有奧迪A4（參數丨圖片）了，A4將變成純電車型，作為A4升級款的A5已經上市，在國內市場（國內A4并行在售），不僅是加長版的A5L，而且還增加了帶華為乾崑輔助駕駛的車型。也就是說，純燃油車也可以有輔助駕駛系統(tǒng)？我們買的這輛是2026款TFSI 150kW 智領quattro型，這是國內第一款帶高階輔助駕駛的舊能源車，官方指導價33.99萬，廢話不多說，先來看看車！

外觀設計

見仁見智

新款奧迪A5L的外觀基本延續(xù)了奧迪的一貫風格，與之前的奧迪A4L相比，相差不大，進氣格柵的尺寸更大了。

奧迪的“四個圈”帶有發(fā)光效果。

全系標配LED遠近光大燈，全系標配矩陣式大燈，自動大燈、自動遠近光等功能，不愧是“燈廠”。

我們這輛車配備了華為乾崑輔助駕駛，在前保險杠兩側各安裝一顆激光雷達。至于為什么沒有放在車頂，官方解釋是為了確保整車的空氣動力性，減少風阻。

但是，激光雷達放在保險杠位置，太容易被路上的石子擊碎，造成激光雷達模塊損壞，輔助駕駛功能失效，增加了用戶的維修成本和風險。

整車尺寸為4903x1883x1427毫米（部分車型高度1447毫米），軸距為2922毫米，相比上一代的奧迪A4L，軸距長了4毫米，可以說幾乎沒有變化。

奧迪A45L的車門把手采用了半隱藏設計，通過內部觸摸感應進行電子解鎖，難道它和小米SU7一樣，都沒有機械應急解鎖？

百年車企怎么可能沒有機械解鎖，如果發(fā)生事故，車門內會彈出一個機械拉手，只需要拉動，就能通過機械方式應急解鎖，但如果彈不出來，也就沒辦法機械解鎖了。

車尾設計得非常奧迪，使用了目前主流的貫穿式尾燈，車尾徽標也會發(fā)光。

不得不說，“燈廠”還是那個燈廠，不服不行。這輛車尾燈內部的反光效果非常立體，很有層次感。

如何做到的呢？除了內部有更多的菱形反射面之外，還增加了一層獨立的LED發(fā)光板，所以燈光效果看著才會這么有立體感。

這輛車是上汽奧迪，為了與一汽奧迪有產品區(qū)分，引進了掀背設計，正式名稱為A5LSportback，而一汽奧迪A5L則是標準的三廂車。

后備廂空間比較大，應對中長途旅行絕不是問題。無論是后備廂，還是后備廂蓋，都配有完整的隱私遮擋簾，目前很多車都會“缺斤短兩”這個裝置。

內飾設計

3塊屏

內飾變化不小，更符合目前消費者的審美需求，前排有3塊屏，比A4L更有科技感。

雖然奧迪首次采用聯(lián)屏設計，但已經為時已晚，現(xiàn)在中國市場雙聯(lián)屏和多聯(lián)屏已經不是主流，大屏和超大屏才更流行。

方向盤造型復古，全系都是皮質包裹。

方向盤上配有紅外線監(jiān)測攝像頭以及電子換擋手動撥片。方向盤下方保留了奧迪一貫使用的自動巡航撥桿，華為智駕也是用它開啟。

這輛車有一個11.9英寸液晶屏儀表盤，顯示信息非常全面。

前擋風玻璃下沿有一個長條交互燈，在特定場景下有特定的顏色顯示。比如，打左右轉向燈時，兩端的顏色會有綠色的閃爍效果。與之前大眾ID系列的車內交互燈比較相似。

這輛車使用了一塊14.5英寸中控屏，與我們之前見過的奧迪MMI系統(tǒng)不同。界面更加簡潔，菜單邏輯更加清晰，雖然還能看到以往MMI菜單的影子，但如今已經是全圖形操作的邏輯了，這一點倒是比BBA的其他兩家做的要好一些。

屏幕下方有兩個手機格，但只有一個支持無線快充。

汽油車的啟動按鍵還在，還是傳統(tǒng)的老樣式。旁邊有多個與駕駛相關的快捷按鍵及媒體控制按鍵，這是奧迪的經典設計。

這輛車用了滑塊式的電子換擋，至于是否好用，就看您自己的喜好和適應程度了。

中央扶手依舊是奧迪的傳統(tǒng)可調角度設計，內部的儲物格相對較小。

副駕駛配有一個帶防窺的娛樂屏，但尺寸不大。

座椅空間

一般

奧迪A5L的設定就是運動屬性，所以繼承了A5的老傳統(tǒng)，采用無框式車門。

車內解鎖把手是兩段式操作，輕拉門把是電子解鎖。再用力拉，手感阻尼增大，是物理拉線機械解鎖。這樣的設計既簡單又可靠實用。

雖然這輛車看似有不少物理按鍵，實際上都是“虛擬按鍵+物理微動”組合。簡單來說，就是手指接觸控制面板，下方有感應區(qū)，向下按動面板，激發(fā)微動開關，才會完成操作。如果你帶著手套，或者指甲較長，面板感應不到你的皮膚，那么無論怎么按，都不會觸發(fā)功能。

全系都是皮質包裹座椅，整體舒適度不錯，左右支撐效果比較好，人機工程學也到位，畢竟是傳統(tǒng)造車大廠。

后排腿部空間與A4L差不太多，如果前排坐姿合理的話，后排蹺二郎腿也不是沒有可能。后排配有獨立的空調調節(jié)和出風口，還有兩個Type-C充電口。因為有四驅版本，所以后排中央地板會有比較大的凸起，這是奧迪的老“傳統(tǒng)”了。

這輛車使用了一塊不可開啟的全景天窗，配備了PDLC可調光技術，它能夠通過電流精準控制玻璃內部液晶分子的排列狀態(tài)，從而實現(xiàn)透光率的瞬時無極調節(jié)，達到類似遮陽簾的效果。

后排座椅柔軟度不錯，但坐姿較高、對腿部的支撐一般，座椅舒適就一直不是奧迪的強項。

總結

奧迪A4的換代版！

這輛奧迪A5L實質上就是奧迪A4的換代產品，外觀延用了原先A5的造型，內飾更加科技化、智能化，雙聯(lián)屏可能在海外比較吃香，但在國內市場，顯然已經滯后了。

不過，華為乾崑智駕不得不說是一個亮點，這也是首款搭載高階輔助駕駛的燃油車，但激光雷達放在保險杠位置，破損的風險確實高。一旦破損，維修費就是一筆不小的支出！

那么，這輛搭載華為乾崑輔助駕駛的奧迪A5L，駕駛品質如何？輔助駕駛到底好不好用？還請繼續(xù)關注后續(xù)的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）