東德航空殘骸在斯派爾博物館展出

在之前的文章中，我們已經(jīng)介紹了斯派爾技術(shù)博物館展出的安-22和安-26飛機(jī)，以及直升機(jī)。今天我們來看一下該博物館剩余的蘇聯(lián)飛機(jī)。所有這些飛機(jī)只能在外部參觀，無法進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部。

我們先從安-2ТП RA-41343開始，作者是在B747旁邊的中間觀景平臺(tái)拍攝的。

這架飛機(jī)于1966年在波蘭制造，服役期間一直在庫爾斯克的第170運(yùn)輸航空?qǐng)F(tuán)服役。1993年，這家航空企業(yè)將其出售給了德國(guó)技術(shù)博物館。最初，安-2被安放在一個(gè)小型基座上。

照片來源：Alan Allen

然而，到1990年代末，它被從基座上移下，從那時(shí)起，這架飛機(jī)就一直放在瀝青地面上，停在自己的輪子上。

這架飛機(jī)保持在良好狀態(tài)，漆面經(jīng)過重新噴涂，同時(shí)保留了所有原始細(xì)節(jié)，包括俄羅斯國(guó)旗。

飛機(jī)周圍設(shè)有護(hù)欄，但可以從各個(gè)角度進(jìn)行觀賞。

露天展區(qū)的下一架蘇聯(lián)飛機(jī)是戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)Yak-27Р（雅克-27Р）。

這架飛機(jī)于1957年在薩拉托夫飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，曾服役于隸屬于駐德意志民主共和國(guó)蘇聯(lián)集團(tuán)軍（ГСВГ）的第931近衛(wèi)偵察航空?qǐng)F(tuán)。在東德時(shí)期，它曾作為紀(jì)念機(jī)安放在韋爾奈興機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)地上。

1990年后，這架飛機(jī)被從基座上移下，并曾在前柏林舍訥費(fèi)爾德機(jī)場(chǎng)的勃蘭登堡航空公園展出過一段時(shí)間。

2001年，這架飛機(jī)甚至被送到法國(guó)，收藏于阿布里軍事博物館（Musée de l’Abri）位于阿滕。

直到2010年，這架飛機(jī)才回到德國(guó)，不過是回到了西部地區(qū)。

機(jī)內(nèi)顯然幾乎沒有保留任何原始設(shè)備，玻璃已經(jīng)完全泛黃。

油漆幾乎全部剝落，但沒有人急著為這個(gè)展品重新噴漆，原因不明。

繼續(xù)前進(jìn)，在環(huán)繞著安-22的其他展品中，我們看到了涂裝奇怪的蘇聯(lián)米格-21PFM。

這架飛機(jī)于1966年在莫斯科的“勞動(dòng)旗”工廠制造，并在東德空軍服役，機(jī)號(hào)為738-黑色。

自1994年起成為博物館藏品，最初的樣子如下：

可惜的是，2006年，這架飛機(jī)不知為何被重新噴涂成了印度空軍的涂裝。

在博物館老建筑中，位于這些“西方”飛機(jī)之間，還錯(cuò)落展示著一架蘇聯(lián)蘇-22M4。

它于1985年在哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)的共青城建造，并在東德空軍“格布哈德·萊貝雷希特·馮·布呂赫”第77中隊(duì)服役。

自1993年起成為博物館藏品。最初以原始涂裝展示在地面上。

之后被升至高高的基座展示，過了一段時(shí)間又被降到較低的基座，并重新噴漆。

由于飛機(jī)被放置在較小的基座上，可以從下方仔細(xì)觀察其每一個(gè)細(xì)節(jié)。

可惜，這架飛機(jī)整個(gè)都被厚厚的油漆覆蓋，看起來像個(gè)廉價(jià)玩具。

在噴漆之前，它曾經(jīng)是如此美麗。

不遠(yuǎn)處的通道上，展示著下一架戰(zhàn)斗機(jī)。注意這個(gè)基座的規(guī)模，它比B747還高。

眼前的是戰(zhàn)斗轟炸機(jī)米格-23БН。

這架飛機(jī)于1983年在莫斯科“米格”工廠生產(chǎn)，曾在東德空軍“克萊門特·哥特瓦爾德”第37戰(zhàn)斗轟炸中隊(duì)服役，并于1993年進(jìn)入博物館。最初它以原始偽裝涂裝展示在基座上。

然而，后來不知為何被重新噴漆成捷克米格-23БН的涂裝，帶有編號(hào)9825，這架飛機(jī)現(xiàn)收藏于布拉格近郊Kbely的航空博物館。

在施派爾，這架米格-23БН可以從各個(gè)角度自由觀看，沒有任何圍欄，直接停在地面上。

噴漆依舊非常糟糕——厚厚的一層油漆覆蓋了整個(gè)飛機(jī)，無視了原貌和基本常識(shí)。

有趣的是，博物館里有兩架這樣的飛機(jī)。第二架米格-23БН豎立在博物館邊緣的高高基座上。

它以傳統(tǒng)的蘇聯(lián)紀(jì)念碑風(fēng)格安裝，吸引了所有路過博物館的人。

這架飛機(jī)生產(chǎn)于1979年，曾服役于同一37中隊(duì)。保留有它1991年的照片，在短暫的時(shí)期內(nèi)還服役于德國(guó)空軍。

1993年交付博物館時(shí)，飛機(jī)最初展示在地面上，保持原始涂裝。

但很快就被噴成白色，并安裝在高高的基座上。

到了晚上，米格-23會(huì)被強(qiáng)光照亮，非常醒目。

至此，戶外展出的蘇聯(lián)飛機(jī)展示就結(jié)束了，室內(nèi)機(jī)庫里還有幾架。

第一架是米格-15UTI，于1952年在新西伯利亞制造。它懸掛在舊館的屋頂下方，掛在消防車和音樂設(shè)備上方，旁邊是Ju 52。

這架飛機(jī)曾服役于蘇聯(lián)空軍，2007年進(jìn)入施派爾博物館。除此之外，沒有更多信息。

第二架飛機(jī)在同一個(gè)機(jī)庫中只是“名義上”蘇聯(lián)飛機(jī)，但大家都能理解它的背景。

Aero L-29 —— 曾經(jīng)是華沙條約組織各國(guó)軍隊(duì)的基礎(chǔ)教練機(jī)。

這架飛機(jī)生產(chǎn)于1963年，服役于捷克斯洛伐克空軍。從1991年博物館建館之初就一直收藏至今。飛機(jī)保存完好，但由于位置原因，很難仔細(xì)觀察細(xì)節(jié)。

（感謝收看本頻道編譯的內(nèi)容）