電動化超車進行時，大眾2025業績藏住中國市場殺手锏

1月12日，大眾汽車集團正式發布2025年全球銷量數據。在全球汽車產業電動化轉型提速、市場競爭日趨激烈的復雜環境下，集團全年交付車輛超898萬臺，市場地位持續穩固。其中純電動車型銷量同比增長32%，達98.31萬輛，占全球銷量比重提升至10.9%。

而在中國市場，大眾汽車集團全年交付超269萬輛汽車，順利達成年度既定目標，繼續穩居在華外資車企銷量第一。這組亮眼數據的背后，是大眾汽車集團“價值為先、穩健轉型”戰略的成功落地，更折射出傳統汽車巨頭在產業變革中的核心競爭力與創新突破力，為行業提供了兼具穩定性與前瞻性的發展樣本。

全球盤穩了，大眾電動化提速超車

在全球汽車市場受供應鏈波動、消費需求分化等多重挑戰沖擊的背景下，大眾汽車集團近900萬輛的年度交付量，使其牢牢占據全球車企第一梯隊位置。這一龐大的規模體量不僅是集團品牌影響力與用戶基礎的直接體現，更通過供應鏈規模化優勢構建了堅實的成本壁壘，為電動化、智能化轉型提供了穩定的現金流支撐。

相較于部分新能源原生車企“燒錢換市場”的激進策略，大眾汽車集團以燃油車業務的穩定盈利反哺新能源研發的模式，有效規避了轉型期的盈利風險，實現了“規模不減、轉型不虧”的健康發展態勢。

從電動化轉型進度來看，32%的純電車型同比增速顯著高于全球汽車市場整體5%左右的增速，也優于通用、福特等同行傳統車企的電動化推進節奏。純電車型占比提升至10.9%的成績，既體現了集團對電動化趨勢的堅定把握，也展現了其“不冒進、不保守”的務實策略。

在歐洲市場，ID系列車型持續熱銷，為集團積累了豐富的電動化技術經驗與用戶數據。至于中國市場，奧迪Q6（參數丨圖片）L e-tron、奧迪E5 Sportback等新一代電動化車型的陸續投放，已取得積極市場反饋，為后續新能源產品規模化落地奠定了堅實基礎。這種“全球協同、區域適配”的電動化布局，讓大眾汽車在產業轉型的關鍵期保持了戰略靈活性。

中國市場buff疊滿！本土創新開掛

作為全球最大汽車市場，中國市場的表現直接決定著跨國車企的全球競爭力。2025年，大眾汽車集團在華交付超269萬輛，在本土車企市占率持續提升的背景下，依然堅守“在華外資車企銷量第一”的地位，彰顯了其深厚的市場積淀與強大的抗風險能力。

大眾集團堅持“價值為先”的經營理念，拒絕不計代價的價格戰，轉而聚焦盈利能力更強的燃油車業務，全年交付燃油車超257萬輛，占據中國燃油車市場超22%的份額，進一步鞏固了燃油車市場的絕對領導地位。

在細分市場，大眾汽車集團的產品競爭力尤為突出。大眾品牌（含捷達）位列中國燃油汽車市場銷量第一，帕薩特領跑B級燃油車市場，朗逸、速騰、途觀、探岳等車型長期穩居各自細分市場前列；奧迪品牌時隔六年重回中國豪華燃油車市場銷量第一，奧迪A6L更是蟬聯C級豪華燃油轎車銷冠。這些成績不僅為集團貢獻了穩定的利潤回報，更積累了龐大的用戶基礎與品牌口碑，為新能源轉型提供了寶貴的“緩沖期”與“資金池”。

更值得行業關注的是，大眾汽車集團“在中國，為中國”戰略已全面駛入戰略成果“交付模式”，通過深度本土化創新破解了傳統外資車企“全球產品中國適配”的轉型魔咒。在研發層面，集團自2023年以來在合肥累計投資超35億歐元，構建起覆蓋軟件研發、硬件測試及整車驗證的完整端到端研發體系，依托本土打造的CEA電子電氣架構與CMP新能源整車平臺，將新車開發周期縮短約30%、成本優化約40%，實現了對中國消費者需求的快速響應。

在智駕技術領域，通過旗下合資企業酷睿程（CARIZON）自研的高級駕駛輔助系統已實現交付，且宣布自主設計研發SoC芯片，未來將應用于L3及以上自動駕駛車型，徹底擺脫了對海外芯片廠商的技術依賴，構建起本土化智駕全棧研發能力。

產品層面的本土化創新同樣成效顯著。2026年，集團計劃在華上市超過20款新能源車型，涵蓋純電動、插電式混合動力及增程式等多種技術路線，其中上汽大眾ID. ERA 9X作為集團首款增程式車型，精準切中中國用戶“長途無焦慮、短途低成本”的核心需求；金標大眾家族的眾07轎車與眾08全尺寸SUV，在設計語言與配置選擇上完全貼合中國家庭用戶的審美與實用需求；基于高端PPE平臺的奧迪A6L e-tron等車型，則實現了豪華感與電動化的完美融合。

與此同時，2025年啟動的中國出口戰略，首批車輛成功出口中東市場，未來將進一步拓展至東盟、中亞等新興市場，依托中國成熟的供應鏈優勢開辟“第二增長曲線”，形成“本土研發-本土生產-全球輸出”的良性循環。

轉型不慌，燃油車撐住創新底氣

客觀來看，大眾汽車集團的轉型之路仍面臨階段性挑戰。目前其在華新能源車型銷量占比不足5%，低于中國新能源市場15%的平均滲透率，新能源產品“補位速度”仍需加快；同時，大規模的研發投入與新能源車型前期虧損，導致集團短期盈利承壓。但這些挑戰并非不可逾越的短板，而是傳統車企向智能電動時代轉型的必經陣痛。

從應對策略來看，集團已制定清晰的長期規劃：2027年將在中國推出超30款電動化車型，2030年這一數字將擴大至約50款，其中約30款為純電動車型，新能源產品矩陣將持續完善；隨著2026年20款新能源車型的集中上市，以及L2++級輔助駕駛等前沿技術的落地，新能源車型銷量占比有望實現快速提升。而燃油車業務帶來的穩定盈利、本土化研發體系構建的技術壁壘、龐大的用戶基礎與品牌影響力，將共同構成集團化解短期壓力、實現長期增長的核心支撐。

汽車網評：

大眾汽車集團2025年的業績表現，不僅是其自身“價值為先、步履穩健”戰略的成功驗證，更為全球傳統車企提供了極具參考價值的轉型樣本。在產業變革的關鍵期，大眾汽車既守住了規模與盈利的基本盤，為轉型提供了堅實保障；又通過深度本土化創新，破解了傳統車企轉型的核心難題，構建起面向未來的核心競爭力。

從行業視角來看，大眾汽車的轉型路徑證明，傳統車企的優勢并非“包袱”，而是轉型過程中不可或缺的“安全墊”與“助推器”。其“燃油車穩基、新能源提速、本土化破局”的發展邏輯，既符合企業發展實際，也順應了全球汽車產業變革的趨勢。隨著2026年新能源產品的集中投放與本土化技術的持續落地，大眾汽車集團有望在保持外資車企領先地位的同時，加速成為新能源汽車市場的佼佼者，繼續引領全球汽車產業向智能電動時代穩健前行。