中國(guó)汽車(chē)出口“三連冠”，產(chǎn)銷(xiāo)突破3400萬(wàn)輛再創(chuàng)新紀(jì)錄

1月14日，中汽協(xié)發(fā)布2025年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。

2025年全年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成3453.1萬(wàn)輛和3440萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高；新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超1600萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量占比超50%，成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)力量；汽車(chē)出口超700萬(wàn)輛，規(guī)模再上新臺(tái)階。

結(jié)合上述數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華分析稱(chēng)，2025年是“十四五”規(guī)劃收官之年，汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性和活力，多項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)“十四五”圓滿(mǎn)收官。

展望2026年，陳士華預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)整體市場(chǎng)將保持穩(wěn)健運(yùn)行。產(chǎn)銷(xiāo)有望達(dá)到3475萬(wàn)輛，呈現(xiàn)1%左右的增長(zhǎng)。

“2026年是‘十五五’開(kāi)局之年，促消費(fèi)依然是重點(diǎn)工作之一。‘十五五’規(guī)劃適度超前布局，項(xiàng)目投資對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用比較顯著。2026年將繼續(xù)深入整治‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)，隨著行業(yè)治理效能持續(xù)提升，將促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)三年保持3000萬(wàn)輛以上規(guī)模，總量連續(xù)17年全球第一

2025年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破3400萬(wàn)輛大關(guān)，同比分別增長(zhǎng)10.4%和9.4%，高于年初預(yù)期。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成3027萬(wàn)輛和3010.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.2%和9.2%。

陳士華認(rèn)為，乘用車(chē)對(duì)汽車(chē)整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)作用顯著。“兩新”（報(bào)廢、置換更新）政策加力擴(kuò)圍，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡與有序銜接，企業(yè)新品密集上市，終端需求持續(xù)釋放，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)。

同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量已連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。2009年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。2023年，這一數(shù)據(jù)突破3000萬(wàn)輛大關(guān)，并持續(xù)保持該規(guī)模，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

中國(guó)品牌在汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，銷(xiāo)量占比已近七成。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2093.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.5%，市場(chǎng)占有率提升至69.5%，較2024年同期上升4.3個(gè)百分點(diǎn)。

自2020年起，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額持續(xù)攀升，先后突破40%、50%、60%三大關(guān)口，這主要得益于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升和智能化進(jìn)程的加速推進(jìn)。中國(guó)品牌通過(guò)持續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)、提升核心性能和強(qiáng)化新能源技術(shù)，顯著增強(qiáng)了產(chǎn)品差異化優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固了市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)能。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

汽車(chē)出口“三連冠”，奇瑞出口第一，比亞迪增長(zhǎng)顯著

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年全年中國(guó)汽車(chē)出口超700萬(wàn)輛，達(dá)到709.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%。整車(chē)出口前十企業(yè)中，奇瑞出口量達(dá)134.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.4%，占總出口量的18.9%。與去年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá)105.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。

陳士華告訴界面新聞，在剛剛過(guò)去的2025年，企業(yè)愈加重視海外市場(chǎng)開(kāi)拓，中國(guó)品牌國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，合資企業(yè)出口也有良好表現(xiàn)，新能源汽車(chē)出口快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)汽車(chē)出口再上新臺(tái)階。

自2023年首次超越日本后，中國(guó)汽車(chē)出口已連續(xù)三年蟬聯(lián)全球第一。新能源汽車(chē)成為帶動(dòng)增長(zhǎng)的核心，2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)出口261.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)一倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)出口164.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.7%；插混汽車(chē)出口96.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3倍。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

有利與不利因素交織，2026年整體市場(chǎng)或保持穩(wěn)健運(yùn)行

根據(jù)摩根大通、瑞銀和蓋世研究院的最新預(yù)測(cè)，2026年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)分化趨勢(shì)，標(biāo)志行業(yè)從增長(zhǎng)加速邁向結(jié)構(gòu)優(yōu)化的新階段，市場(chǎng)邏輯或?qū)l(fā)生轉(zhuǎn)變。

摩根大通預(yù)計(jì)，2026年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量將保持4%的增長(zhǎng)，同時(shí)新能源汽車(chē)滲透率有望突破55%的關(guān)口，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐明顯加快。

瑞銀則給出更謹(jǐn)慎的判斷，預(yù)測(cè)乘用車(chē)銷(xiāo)量會(huì)同比下降2%，電動(dòng)汽車(chē)批發(fā)增速（含出口）也將從2025年的28%顯著放緩至15%。

蓋世研究院進(jìn)一步指出，政策退坡疊加前期需求提前釋放，導(dǎo)致2026年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)內(nèi)銷(xiāo)短期承壓，全年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)在2960萬(wàn)輛左右，行業(yè)正逐步從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量?jī)?yōu)化階段。

三者預(yù)測(cè)雖有差異，但都指向市場(chǎng)增速放緩與結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加速的共同趨勢(shì)。在陳士華看來(lái)，2026年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將面臨四項(xiàng)有利和四項(xiàng)不利因素，汽車(chē)總銷(xiāo)量或達(dá)到3475萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度為1%。

具體來(lái)看，2026年汽車(chē)行業(yè)將受益于宏觀保障、政策支撐、行業(yè)治理和國(guó)際市場(chǎng)四大有利因素。宏觀保障方面，作為“十五五”開(kāi)局之年，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確“穩(wěn)中求進(jìn)、提質(zhì)增效”方針，強(qiáng)化內(nèi)需主導(dǎo)發(fā)展根基；政策支撐上，“兩新”政策持續(xù)優(yōu)化聚焦提質(zhì)增效，工信部《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案》推動(dòng)消費(fèi)措施落地；行業(yè)治理深化綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，加速價(jià)格透明化推進(jìn)；國(guó)際市場(chǎng)拓展中，企業(yè)積極開(kāi)拓海外，新能源汽車(chē)出口持續(xù)提速，帶動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

同時(shí)，2026年汽車(chē)行業(yè)面臨國(guó)際環(huán)境復(fù)雜化、內(nèi)需疲軟、二手車(chē)出口治理及政策邊際效應(yīng)減弱四大不利因素。國(guó)際形勢(shì)方面，全球地緣政治風(fēng)險(xiǎn)上升與經(jīng)濟(jì)低迷疊加經(jīng)貿(mào)摩擦，企業(yè)加速海外本地化生產(chǎn)導(dǎo)致出口增速放緩；需求不足方面，經(jīng)濟(jì)下行壓力下居民收入預(yù)期不穩(wěn)、就業(yè)壓力增大，抑制非政策驅(qū)動(dòng)的消費(fèi)增長(zhǎng)；二手車(chē)出口治理方面，短期推高國(guó)內(nèi)庫(kù)存水平，加劇市場(chǎng)流動(dòng)性壓力；政策收緊方面，“兩新”政策邊際效應(yīng)遞減，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅“減半征收+技術(shù)設(shè)限”調(diào)整削弱市場(chǎng)刺激作用。

“‘十五五’期間，我們更應(yīng)該重視產(chǎn)業(yè)的質(zhì)的發(fā)展，而不是重視量的增長(zhǎng)。高質(zhì)量發(fā)展包括效率的提升，競(jìng)爭(zhēng)的秩序的提升，這將幫助我們?cè)趪?guó)際化發(fā)展取得新的進(jìn)步。”陳士華稱(chēng)。