中國新能源廠商“老三”變了，零售銷量79萬輛，超過五菱、特斯拉

根據乘聯分會數據顯示，2025年1-12月新能源乘用車市場零售銷量達到1280.9萬輛，同比增長17.6%；零售滲透率首次突破50%，同比增加6.4個百分點至54%。前十大新能源廠商零售銷量合計為972.03萬輛，占比超過75%。

小米汽車首次躋身前十，零售銷量同比大漲200.9%至41.18萬輛，是榜單中漲幅最高的廠商。作為較晚入局的造車新勢力，小米汽車的發展勢頭十分迅猛，憑借著一款轎車（SU7）和一款SUV（YU7）打天下，去年6月26日上市的小米YU7，半年時間累計交付超過15萬輛，是SU7同期2.3倍。

據多家媒體報道，小米汽車計劃在2026年推出4款新車，除了預計4月份上市的新一代SU7，上半年還計劃推出一款增程七座SUV（內部代號為“昆侖”，定位與理想L9相似，面向家庭市場的中大型SUV），SU7行政版與增程五座SUV則計劃在下半年至年底推出，開啟“純電+增程”雙線并行的產品階段。

鴻蒙智行、零跑汽車同樣榜上有名，前者零售銷量達58.85萬輛，同比上升32.3%，排在榜單第六位。鴻蒙智行已形成“五界十車”產品矩陣，覆蓋20萬至150萬元價格帶。今年預計將推出超過17款新車型，除了對在售車型進行改款車型之外，“五界”均有全新產品上市，比如尚界Z7（轎跑）、智界V9（MPV）、問界M6（SUV）等。

零跑銷量同比增長86.3%至52.95萬輛，排名第八。去年，這家造車新勢力推出B平臺兩款全新車型（B10、 B01），并對C平臺現有的3款車型進行改款，新發布的A平臺首款車型精品小車A10，以及旗艦D平臺的兩款車型D19（大型SUV）和D99（MPV），將成為其今年沖刺百萬銷量目標的重要砝碼。

特斯拉中國跌出前三，零售銷量同比減少4.8%，以62.57萬輛排在第五位。自主品牌廠商包攬前四名，上汽通用五菱銷量為77.21萬輛，同比增長19.3%，繼續排名第四。

長安汽車上升2個名次，以78.91萬輛的銷量位列第三，同比增長26.8%。旗下三大品牌（長安啟源、深藍汽車、阿維塔）覆蓋主流家庭、年輕群體、高端用戶的核心需求。與此同時，在“香格里拉計劃”指引下，公司構建起覆蓋電池、電驅、智能駕駛的全鏈條技術體系，“金鐘罩”固態電池、智慧新藍鯨、行業首款多合一電驅等成果相繼落地，

2025年12月20日，全國首塊L3級自動駕駛專用正式號牌“渝AD0001Z”在重慶誕生，將率先安裝在深藍汽車產品上，這也標志著長安汽車在自動駕駛領域實現了從“技術驗證”向“量產應用”的跨越。

吉利汽車穩居次席，銷量同比增長81.3%至156.46萬輛。2023年2月推出的吉利銀河品牌以“高質優價”造就多款明星車型：星愿穩居全品類車型銷量冠軍，銀河E5持續領跑15萬級純電SUV市場，銀河M9成為C級混動SUV的領頭羊，星艦7 EM-i、熊貓mini平均月銷量破萬，在各自細分市場保持領先。

旗下首款旗艦MPV銀河V900于1月7日開啟預售，共推出3款車型，預售價區間為31.98萬-38.98萬元，提供有6/7/8座布局可選，搭載吉利全新一代超級AI增程技術。

雖然比亞迪銷量同比下滑6.3%至348.45萬輛，但仍然蟬聯第一，同時也是榜單中唯一一家銷量超過300萬輛的廠商，市場份額高達27.2%，比2-4名總和還要多。